劉興永

近幾年，金融危機(jī)對國際船舶市場造成嚴(yán)重沖擊，主機(jī)市場競爭更加激烈，造機(jī)生產(chǎn)也隨之難題重重。在目前這種嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，造機(jī)公司勢必走總裝化、專業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展之路，進(jìn)一步加大技術(shù)研發(fā)力度，通過科學(xué)配置資源、挖潛增效，使生產(chǎn)要素充分發(fā)揮作用。通過生產(chǎn)方式的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，進(jìn)一步理順主機(jī)工藝流程，擴(kuò)大地面預(yù)裝，實行主機(jī)模塊化裝配，縮短主機(jī)建造周期。

1 主機(jī)裝配模塊化設(shè)計思路

擴(kuò)大地面預(yù)裝，實行主機(jī)模塊化裝配就是將主機(jī)分為機(jī)座總成預(yù)裝、機(jī)架總成預(yù)裝、缸體總成預(yù)裝及其他運動部件預(yù)裝?？傃b小組、預(yù)裝小組、精鉗小組各司其職，在主機(jī)還未上試驗臺時，便全力將各小組負(fù)責(zé)的部分在地面獨立預(yù)裝完畢，其中主機(jī)管系、電氣能提前裝配的部分也必須提前預(yù)裝。然后再按照安裝流程，通過吊車在試驗臺上依次安裝。

1.1 擴(kuò)大地面預(yù)裝

目前，造機(jī)公司也在著手進(jìn)一步擴(kuò)大預(yù)裝，開始正式投產(chǎn)廠房作為總裝車間的預(yù)裝區(qū)，以增加預(yù)裝的作業(yè)區(qū)域，提高生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)能力。

同時，分析并落實各工種在試驗臺上的作業(yè)內(nèi)容，分析哪些工序可以前移，能在地面預(yù)裝盡量在地面完成預(yù)裝工作。理順、協(xié)調(diào)工序銜接，做到前道工序不影響后道工序（尤其是管系、電氣施工）施工進(jìn)度。

1.2 主機(jī)模塊化裝配流程

將預(yù)裝小組按照工藝流程進(jìn)行細(xì)致劃分，從零部件配送到預(yù)裝各環(huán)節(jié)分別成立專業(yè)化小組，解決主機(jī)各部位的獨立預(yù)裝，更好地實行主機(jī)模塊化生產(chǎn)。

完整的模塊化流水作業(yè)體系形成后，人員管理、配套準(zhǔn)備、生產(chǎn)流程等各方面都將得到進(jìn)一步地控制，從而有效地縮短主機(jī)裝配周期，提升工作效率和裝配質(zhì)量，最終向“總裝化、專業(yè)化、規(guī)?；敝钒l(fā)展。

為此，根據(jù)主機(jī)生產(chǎn)資源文件以及實際裝配經(jīng)驗，繪制主機(jī)模塊化裝配流程圖，如圖1所示。

2 主機(jī)裝配模塊化設(shè)計方案

根據(jù)主機(jī)模塊化裝配流程圖，將主機(jī)分為三大段預(yù)裝，即機(jī)座總成預(yù)裝、機(jī)架總成地面預(yù)裝和缸體總成地面預(yù)裝，通過分析主機(jī)三大段預(yù)裝，進(jìn)一步詳細(xì)了解主機(jī)模塊化裝配。

2.1 機(jī)座總成預(yù)裝

主機(jī)機(jī)座殼體進(jìn)總裝車間后，直接上試驗臺，總裝小組首先要做的是機(jī)座水平找正。主機(jī)機(jī)座水平找正對主機(jī)的建造意義重大，它是主機(jī)能否成功交驗的基礎(chǔ)。通過機(jī)座水平找正，保證主機(jī)主軸承孔中心在一條直線上，進(jìn)而保證主機(jī)曲軸的拐檔差。因此，在主機(jī)機(jī)座上試驗臺后必須進(jìn)行機(jī)座水平找正。

在機(jī)座與實驗臺基礎(chǔ)座之間布置1：50的楔形調(diào)整墊，通過扳手調(diào)節(jié)楔形調(diào)整墊外側(cè)調(diào)節(jié)螺栓的伸縮來調(diào)整其高度，進(jìn)而改變機(jī)座水平，調(diào)節(jié)精度可達(dá)到0.005 mm。然后總裝小組進(jìn)行主軸瓦的研配及盤車機(jī)的安裝等工作，同時進(jìn)行曲軸拆封清洗、曲軸鏈輪安裝、飛輪安裝以及調(diào)頻輪安裝等工作。準(zhǔn)備就緒后，將曲軸總成吊入機(jī)座檔內(nèi)，合上軸瓦，安裝推力軸承。在此期間，機(jī)座上的管系、電氣同時進(jìn)行管路、走線預(yù)裝。

以上主要部件裝配完成后，主機(jī)機(jī)座總成預(yù)裝結(jié)束，如圖2所示。

圖1 主機(jī)模塊化裝配流程圖

圖2 機(jī)座總成預(yù)裝

2.2 機(jī)架總成地面預(yù)裝

主機(jī)機(jī)架進(jìn)總裝車間后，首先總裝小組要測量機(jī)架滑板尺寸，以便進(jìn)行滑塊配對。然后進(jìn)行活塞冷卻油開口管的研配，主機(jī)前后端鏈輪、軸的選配與安裝，防爆門、機(jī)架大門的安裝，機(jī)架上其他零部件的預(yù)裝。與此同時，管系、電氣小組須將機(jī)架走臺、梯子、管路、走線安裝完成，提前需要焊接的部件在地面完成燒焊，并打磨焊接位置，油漆班組及時補漆。

以上主要部件裝配完成后，主機(jī)機(jī)架總成地面預(yù)裝結(jié)束，如圖3所示。

圖3 機(jī)架總成預(yù)裝

在機(jī)架地面預(yù)裝的同時，預(yù)裝小組要負(fù)責(zé)連桿十字頭的地面裝配，以便在機(jī)架總成上試驗臺后，連桿十字頭總成能夠及時通過吊車裝配，不影響后道工序的順利進(jìn)行。

2.3 缸體總成地面預(yù)裝

缸體總成地面預(yù)裝是裝配過程最復(fù)雜、裝配部件最多的部分，需要多個小組的配合。其中一個預(yù)裝小組對缸體進(jìn)行預(yù)裝連接（在缸體平臺上進(jìn)行）、缸套的預(yù)裝磅壓；另一個小組進(jìn)行空冷器的預(yù)裝、掃氣箱的安裝。其中精鉗小組負(fù)責(zé)凸輪軸的預(yù)裝（MC/MC-C主機(jī)）、液壓供給系統(tǒng)的預(yù)裝（ME主機(jī)）；管系、電氣小組須將缸體走臺、梯子、管路、走線安裝完成，提前需要焊接的部件在地面完成燒焊，并打磨焊接位置；油漆小組及時補漆；預(yù)裝小組負(fù)責(zé)活塞總成裝配與磅壓。

各部分預(yù)裝完成，按照主機(jī)裝配工序，先將缸套裝入缸體，掃氣箱與缸體連接，然后空冷器與缸體連接，緊接著安裝活塞總成及缸蓋排氣閥總成，最后安裝排煙定壓管以及增壓器等部件。以上主要部件裝配完成后，主機(jī)缸體總成地面預(yù)裝結(jié)束，如圖4所示。

圖4 缸體總成預(yù)裝

上述主機(jī)三大段預(yù)裝完成后，通過吊車將三大段依次進(jìn)行整體裝配。后續(xù)總裝小組需進(jìn)行主機(jī)裝置找正、拐檔清潔、主機(jī)串油。所有工序完成，準(zhǔn)備就緒，由調(diào)試組人員進(jìn)行試車、等待主機(jī)交驗。交驗完成后，按船東意見掃尾、拆檢，最后發(fā)運。至此，一臺主機(jī)順利完工。

3 主機(jī)裝配模塊化設(shè)計的應(yīng)用效果

3.1 縮短主機(jī)建造周期

以往建造一臺船舶主機(jī)，從在試驗臺上裝配到主機(jī)交驗拆機(jī)共要占用試驗臺約20余天，遇到突發(fā)狀況可能還要延期。實行擴(kuò)大地面預(yù)裝，主機(jī)模塊化裝配后，主機(jī)三大段預(yù)裝同時進(jìn)行，在地面獨立預(yù)裝完畢，通過吊車在試驗臺上依次安裝，做到了工序銜接理順、協(xié)調(diào)，前道工序不影響后道工序施工進(jìn)度，大大縮短了主機(jī)建造周期。

根據(jù)車間實際生產(chǎn)情況得出，擴(kuò)大地面預(yù)裝，主機(jī)模塊化裝配后，主機(jī)建造周期大約可減少1個星期，不僅緩解了主機(jī)建造試驗臺壓力，而且提高了主機(jī)生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)能力。

3.2 提高主機(jī)清潔度，實現(xiàn)綠色造機(jī)

由于主機(jī)部件大部分都在試驗臺上裝配，產(chǎn)生大量的污油、雜物、腳印以及管系電氣焊接作業(yè)帶來的污染。實行擴(kuò)大地面預(yù)裝，主機(jī)模塊化裝配后，主機(jī)分三大段在地面預(yù)裝，各小組做到各自作業(yè)在地面完成，及時清理裝配時產(chǎn)生的油印、垃圾，管系、電氣的焊接作業(yè)也盡量在地面完成，及時打磨焊印補漆。做到能在地面預(yù)裝完成的作業(yè)，絕不留到主機(jī)上試驗臺后完成。這樣有效地減少了主機(jī)在試驗臺上建造所產(chǎn)生的各類污染，明顯提高了主機(jī)清潔度，使主機(jī)外觀更加美觀。

綜上所述，擴(kuò)大地面預(yù)裝，實行主機(jī)裝配模塊化，不僅縮短了主機(jī)在試驗臺的建造周期，提高了主機(jī)生產(chǎn)效率，而且大大提高了主機(jī)清潔度和主機(jī)質(zhì)量。

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