段德光，孫景工，蘇 琛，任旭東，牛 福，劉志國(guó)，崔向東，譚樹(shù)林，張西正

一種具有雙溫控血庫(kù)功能運(yùn)血車(chē)的研制

段德光，孫景工，蘇 琛，任旭東，牛 福，劉志國(guó)，崔向東，譚樹(shù)林，張西正

本欄目由中國(guó)醫(yī)學(xué)裝備協(xié)會(huì)醫(yī)用車(chē)輛專(zhuān)業(yè)委員會(huì)協(xié)辦

編者按：隨著不斷發(fā)生的自然災(zāi)害帶來(lái)的傷害的增多以及非戰(zhàn)爭(zhēng)軍事行動(dòng)的多樣化，使得傷病員數(shù)量更加龐大、傷情更加復(fù)雜、傷勢(shì)更加嚴(yán)重，必將導(dǎo)致用血量的成倍增加；此外，災(zāi)害與戰(zhàn)爭(zhēng)救治保障的立體性和多維性特點(diǎn)，造成醫(yī)療救治保障在空間和時(shí)間上的廣延性，致使血液的儲(chǔ)存和運(yùn)輸需要更長(zhǎng)的時(shí)間。為此，世界各國(guó)加大了對(duì)采、運(yùn)血裝備的技術(shù)研究。我國(guó)以軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)院衛(wèi)生裝備研究所為代表也開(kāi)展了采、運(yùn)血技術(shù)與裝備方面的研究，并研制出了新型采血車(chē)、運(yùn)血車(chē)。本期我刊特邀軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)院衛(wèi)生裝備研究所副研究員段德光副主任擔(dān)任欄目主編，組織相關(guān)專(zhuān)家就采血車(chē)和運(yùn)血車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)、裝備研制進(jìn)行論述，敬請(qǐng)關(guān)注。

目的：研制一種具有雙溫控血庫(kù)功能的運(yùn)血車(chē)。方法：采用越野汽車(chē)底盤(pán)改裝，后車(chē)廂設(shè)有2個(gè)獨(dú)立血庫(kù)，制冷機(jī)組采用非獨(dú)立式雙溫控制冷機(jī)組；對(duì)車(chē)廂壁板斷熱結(jié)構(gòu)和門(mén)框密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高了車(chē)廂的隔熱密封性能；對(duì)血庫(kù)內(nèi)的血架和血筐進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，針對(duì)血庫(kù)內(nèi)氣流組織形式與溫度分布均衡性進(jìn)行仿真分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)，并針對(duì)血架進(jìn)行了隔振緩沖設(shè)計(jì)。結(jié)果：該車(chē)2個(gè)血庫(kù)的內(nèi)部溫度可獨(dú)立設(shè)定為4℃或-20℃，實(shí)現(xiàn)了“雙溫雙控”，可同時(shí)運(yùn)送需要不同溫度條件下保存的成分血液，運(yùn)輸后的血液質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)規(guī)定，達(dá)到人體輸注要求。結(jié)論：雙溫控血庫(kù)功能運(yùn)血車(chē)的研制成功對(duì)適應(yīng)成分血運(yùn)輸保障的迫切需求具有極其重要的意義，可滿(mǎn)足軍隊(duì)血液衛(wèi)勤保障多樣化的需求。

雙溫控血庫(kù)；血液運(yùn)輸；運(yùn)血車(chē)；研制

0 引言

運(yùn)血車(chē)一般由通用汽車(chē)底盤(pán)改裝，主要設(shè)備包括血庫(kù)、制冷機(jī)組、自動(dòng)恒溫控制與報(bào)警裝置、溫度記錄儀等[1]。制冷機(jī)組是運(yùn)血車(chē)的關(guān)鍵設(shè)備，它由蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機(jī)組等組成，可分為獨(dú)立制冷式機(jī)組和非獨(dú)立式制冷機(jī)組。獨(dú)立式制冷機(jī)組自帶動(dòng)力裝置（包括發(fā)電機(jī)組、油箱等），壓縮機(jī)可以不受車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的影響而獨(dú)立工作，盡而實(shí)現(xiàn)血庫(kù)的溫度調(diào)節(jié)；非獨(dú)立式制冷機(jī)組的壓縮機(jī)工作的動(dòng)力則來(lái)自汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。由于運(yùn)血車(chē)的血庫(kù)容積一般相對(duì)較小，與非獨(dú)立式機(jī)組的工作能力相匹配，所以非獨(dú)立式制冷機(jī)組的使用較為普遍。為提高血液在運(yùn)輸途中的動(dòng)力安全性，運(yùn)血車(chē)一般還配有備用電源系統(tǒng)，可以直接外接市電，以確保制冷機(jī)組連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)[2]。隨著成分輸血技術(shù)的應(yīng)用普及，按照成分血液制品的不同儲(chǔ)存溫度的要求，運(yùn)血車(chē)的血庫(kù)還可設(shè)置在不同的工作溫度，如懸浮紅細(xì)胞和全血的保存溫度是（4±2）℃，新鮮冰凍血漿的保存溫度是（-20±2）℃，血小板的保存溫度是22℃[3-4]。為實(shí)現(xiàn)一次同時(shí)運(yùn)送多種不同成分血，運(yùn)血車(chē)可設(shè)有2～3個(gè)獨(dú)立溫控血庫(kù)。考慮血液運(yùn)輸安全，野戰(zhàn)運(yùn)血車(chē)在車(chē)身結(jié)構(gòu)、儲(chǔ)血設(shè)備的設(shè)計(jì)加工及安裝固定等方面采取了適當(dāng)?shù)臏p振隔振措施，以適應(yīng)野戰(zhàn)條件下道路差的特點(diǎn)[5-6]。

1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.1 主要功能

研制的運(yùn)血車(chē)主要用于供血站、醫(yī)院、臨時(shí)救護(hù)所等醫(yī)療機(jī)構(gòu)運(yùn)送需要保溫運(yùn)輸?shù)难?、血液制品或生物制品，包括袋裝全血、懸浮紅細(xì)胞或冰凍血漿等，亦可進(jìn)行短時(shí)儲(chǔ)存。根據(jù)成分血液存儲(chǔ)溫度的不同，運(yùn)血車(chē)內(nèi)血庫(kù)設(shè)有2個(gè)獨(dú)立的可自動(dòng)溫控血庫(kù)，均可設(shè)定為（4±2）℃或（-20±2）℃；血液運(yùn)輸后的質(zhì)量應(yīng)符合GB 18469《全血及成分血質(zhì)量要求》中的各項(xiàng)規(guī)定，達(dá)到人體輸注要求。

1.2 整車(chē)總體設(shè)計(jì)

為提高整車(chē)越野能力，采用EQ2050型高機(jī)動(dòng)越野汽車(chē)底盤(pán)改裝。改裝時(shí)，將原車(chē)軟頂和頂棚骨架拆除，在駕駛員座椅后方加裝隔墻，使駕駛室與后車(chē)廂分離。駕駛室頂采用金屬結(jié)構(gòu)封閉，保證外觀協(xié)調(diào)美觀。車(chē)廂采用大板式冷藏車(chē)廂結(jié)構(gòu)，車(chē)廂中部設(shè)有隔板，分為前后2個(gè)部分，分別作為“前血庫(kù)”和“后血庫(kù)”。前血庫(kù)門(mén)設(shè)在車(chē)廂左、右兩側(cè)，為單開(kāi)門(mén)；后血庫(kù)門(mén)設(shè)在車(chē)廂后部，為單層對(duì)開(kāi)門(mén)。制冷機(jī)室外機(jī)組（冷凝器）放置在車(chē)廂頂部，2個(gè)室內(nèi)機(jī)組（蒸發(fā)器）分別放置在前、后血庫(kù)內(nèi)頂部。1組長(zhǎng)排警燈和2個(gè)圓柱警燈分別安裝在駕駛室和車(chē)廂頂部。整車(chē)外觀效果如圖1所示。

圖1 整車(chē)外觀效果圖

1.3 內(nèi)部布局設(shè)計(jì)

車(chē)廂內(nèi)部分為前后2個(gè)血庫(kù)，血庫(kù)內(nèi)部主要安裝血架、血筐、制冷機(jī)組蒸發(fā)器、輔助加熱機(jī)組、照明消毒燈具及開(kāi)關(guān)等。駕駛室中控臺(tái)中集成布置了溫度自動(dòng)記錄儀、制冷機(jī)組控制面板、喊話(huà)器等。車(chē)廂壁板外蒙皮為鋁板，內(nèi)蒙皮為玻璃鋼，中間為聚氨酯泡沫板。車(chē)廂所有壁板、門(mén)、孔口均設(shè)有斷熱橋，防止冷熱交換。前、后血庫(kù)內(nèi)頂部均設(shè)有一組照明燈和一組紫外線(xiàn)殺菌燈，照明燈開(kāi)關(guān)由血庫(kù)門(mén)開(kāi)閉自動(dòng)控制，殺菌燈設(shè)置為手動(dòng)開(kāi)啟。前后血庫(kù)各設(shè)置2個(gè)溫度監(jiān)控探頭，血庫(kù)門(mén)設(shè)置門(mén)開(kāi)關(guān)監(jiān)控探頭。內(nèi)部布局效果如圖2所示。

圖2 內(nèi)部布局效果圖

1.4 血庫(kù)雙溫雙控和制冷加熱機(jī)組功能設(shè)計(jì)

為實(shí)現(xiàn)一次運(yùn)輸時(shí)可同時(shí)運(yùn)送全血（懸浮紅細(xì)胞）和冰凍血漿的要求，2個(gè)血庫(kù)的內(nèi)部溫度根據(jù)2類(lèi)血液制品的不同保存溫度需要可獨(dú)立設(shè)定為4℃或-20℃，即達(dá)到“雙溫雙控”的要求。

結(jié)合運(yùn)血車(chē)底盤(pán)改裝實(shí)際情況和血庫(kù)空間尺寸[7]，選用非獨(dú)立式制冷加熱機(jī)組。主壓縮機(jī)放置在車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，從汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸部位取力，帶動(dòng)制冷機(jī)組運(yùn)行。由于改裝底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間狹小，僅能容下1臺(tái)制冷機(jī)組壓縮機(jī)，故必須選用“一拖二”型的制冷加熱機(jī)組，即2個(gè)血庫(kù)各有1臺(tái)蒸發(fā)器，共用1臺(tái)冷凝器。制冷加熱機(jī)組工作原理圖如圖3所示。

圖3 制冷加熱機(jī)組工作原理圖

為確保運(yùn)輸血液安全，提高制冷機(jī)組系統(tǒng)和動(dòng)力保障的可靠性，制冷機(jī)組除設(shè)有安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的主壓縮機(jī)外，還設(shè)計(jì)有“備電系統(tǒng)”，包括備用電動(dòng)機(jī)和備用壓縮機(jī)。備電系統(tǒng)可以通過(guò)連接AC220 V/ 50 Hz市電驅(qū)動(dòng)制冷加熱機(jī)組工作。該車(chē)的制冷機(jī)組供電模式見(jiàn)表1。

表1 制冷機(jī)組供電模式

1.5 車(chē)廂隔熱密封設(shè)計(jì)

1.5.1 側(cè)板-隔板斷熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

前、后血庫(kù)由中間隔板斷開(kāi)。由于前、后血庫(kù)為雙溫控，溫差可達(dá)24℃以上，為防止隔板四周接縫處的壁板傳導(dǎo)熱量[8-9]，本設(shè)計(jì)將原來(lái)的內(nèi)襯玻璃鋼過(guò)渡板斷熱方式改為直接用玻璃鋼板隔熱方式。這樣可以在滿(mǎn)足斷熱的前提下，內(nèi)蒙板又不必分?jǐn)?。?duì)三明治板而言，蒙板的張力決定了三明治板的剛度和強(qiáng)度，完整的內(nèi)蒙板可大大提升整個(gè)艙體的剛度和強(qiáng)度。該種斷熱結(jié)構(gòu)如圖4所示。

圖4 玻璃鋼板直接斷熱結(jié)構(gòu)示意圖

1.5.2 門(mén)框密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

為了提高艙體的密封性和美觀性，將冷藏車(chē)、保溫車(chē)常規(guī)的直通門(mén)結(jié)構(gòu)和明膠條改為帶止口的型材門(mén)和暗膠條。通過(guò)拉制特種鋁型材，采用常態(tài)防塵密封與冷藏保溫車(chē)“迷宮式”膠條相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)密封。外觀上同軍隊(duì)統(tǒng)型的廂式車(chē)普通車(chē)門(mén)一致，同時(shí)還能達(dá)到車(chē)廂氣密性和保溫性指標(biāo)要求。門(mén)框密封結(jié)構(gòu)如圖5所示。

圖5 門(mén)框密封結(jié)構(gòu)圖

1.6 血架和血筐的設(shè)計(jì)

1.6.1 血架設(shè)計(jì)

為提高模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化，血架、血筐尺寸完全一致，確保良好的互換性。血架主體采用不銹鋼矩管折彎焊接成型，由血筐限位機(jī)構(gòu)、壓緊機(jī)構(gòu)、血筐滑槽、限位擋塊及底座等組成。每個(gè)血架內(nèi)分左右2列，上下3層，共可裝放6個(gè)血筐。整車(chē)共設(shè)4組不銹鋼血架，前艙內(nèi)設(shè)置2組、后艙內(nèi)設(shè)置2組，尺寸相同，安裝方向不同。血架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如圖6所示。

圖6 血架結(jié)構(gòu)示意圖

1.6.2 血筐設(shè)計(jì)

血筐整體采用不銹鋼板材整體沖孔鈑金折彎焊接設(shè)計(jì)，具有耐腐蝕、耐低溫、抗老化、不變形、易清洗消毒、承載力強(qiáng)等一系列優(yōu)點(diǎn)。血筐大面積沖孔，可以實(shí)現(xiàn)通風(fēng)散熱，有利于在血庫(kù)內(nèi)快速實(shí)現(xiàn)保持平衡溫度。血筐不銹鋼外表面可進(jìn)行金屬浸塑工藝處理，在其表面涂覆一層高分子聚合物材料，表面光滑柔軟、有彈性、無(wú)毒、無(wú)味，在具有較好的表面裝飾性同時(shí)，可防止不銹鋼血筐從低溫血庫(kù)中直接取出而凍傷操作人員的皮膚。為保證互換性，血筐尺寸統(tǒng)一。血筐通過(guò)安裝在血架上的槽型導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)在血架內(nèi)的抽取與放置，設(shè)有鎖緊和抽拉限位裝置。

1.7 血架的隔振緩沖設(shè)計(jì)

血液在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中影響其質(zhì)量的因素除了溫度、時(shí)間外，還受到車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊的影響，這一影響因素尤其對(duì)于懸浮紅細(xì)胞更為明顯[10]。為了降低振動(dòng)和沖擊對(duì)血液儲(chǔ)運(yùn)質(zhì)量的影響，需要對(duì)血架進(jìn)行隔振緩沖設(shè)計(jì)。為此，本系統(tǒng)采取在血架與車(chē)廂地板相連的4個(gè)對(duì)角位置分別安裝1個(gè)全金屬?gòu)?fù)合阻尼無(wú)諧峰隔振器作為隔振裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)血架進(jìn)行整體隔振。同時(shí)，通過(guò)調(diào)整隔振器阻尼和剛度等匹配參數(shù)達(dá)到最優(yōu)隔振效果，降低行車(chē)途中從底盤(pán)到血架、血筐系統(tǒng)的振動(dòng)傳遞率，提高血液運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

1.8 血庫(kù)內(nèi)部氣流組織與溫度分布仿真優(yōu)化設(shè)計(jì)

依據(jù)運(yùn)血車(chē)內(nèi)部血庫(kù)設(shè)計(jì)方案，建立血庫(kù)三維空氣流動(dòng)與傳熱計(jì)算的數(shù)學(xué)與物理模型，應(yīng)用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)方法對(duì)血庫(kù)內(nèi)氣流組織形式與溫度分布均衡性進(jìn)行仿真計(jì)算與分析，為運(yùn)血車(chē)血庫(kù)內(nèi)部蒸發(fā)器及血筐布局的改善與優(yōu)化提供理論依據(jù)和技術(shù)指導(dǎo)。通過(guò)仿真結(jié)果可以看出，除在蒸發(fā)器送風(fēng)口和回風(fēng)口氣流速度較高外，整體血庫(kù)內(nèi)氣流速度分布在1 m/s左右，2個(gè)血筐中間區(qū)域形成的漩渦能有效地帶動(dòng)血筐周?chē)諝饬鲃?dòng)。溫度均衡性仿真中，設(shè)定環(huán)境溫度為46℃，蒸發(fā)器總送風(fēng)量為760 m3/h，出風(fēng)口溫度為4℃。經(jīng)分析可知，血庫(kù)內(nèi)溫度分布均勻，前血庫(kù)血筐所在區(qū)域溫度偏差小于2℃，后血庫(kù)的溫度偏差小于1℃，均滿(mǎn)足血液存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)要求。

2 試驗(yàn)

樣車(chē)先后完成高低溫環(huán)境工作試驗(yàn)、濕熱試驗(yàn)、日照熱效應(yīng)試驗(yàn)、淋雨試驗(yàn)、道路行駛可靠性試驗(yàn)、電氣安全性試驗(yàn)、電磁兼容試驗(yàn)等。試驗(yàn)結(jié)果表明，運(yùn)血車(chē)總體性能和各項(xiàng)指標(biāo)均符合國(guó)家和軍隊(duì)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。其中，在環(huán)境溫度46℃條件下，樣車(chē)歷時(shí)108 min，前后血庫(kù)各測(cè)點(diǎn)溫度達(dá)到并保持在（-20±2）℃；在環(huán)境溫度-41℃條件下，樣車(chē)歷時(shí)48 min，前后血庫(kù)各測(cè)點(diǎn)溫度達(dá)到并保持在（4±2）℃，測(cè)點(diǎn)溫度變化曲線(xiàn)如圖7所示。

圖7 前血庫(kù)升、降溫試驗(yàn)時(shí)血庫(kù)內(nèi)各測(cè)點(diǎn)溫度變化曲線(xiàn)圖

3 結(jié)論與討論

雙溫控運(yùn)血車(chē)的研制成功，實(shí)現(xiàn)了不同保存溫度的成分血液制品的同時(shí)運(yùn)輸，在提高了運(yùn)輸效率的同時(shí)也確保了成分血液儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中的冷鏈全程穩(wěn)定可控，滿(mǎn)足了醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)血液運(yùn)輸保障能力日益提高的迫切需求。由于血液在搶救生命中起到尤為重要的作用，需要課題組不斷提高血液運(yùn)輸車(chē)輛底盤(pán)和上裝設(shè)備的可靠性，總體上講就是要有冗余和備份設(shè)計(jì)。

隨著對(duì)血液運(yùn)輸衛(wèi)生技術(shù)車(chē)輛的深入研究，我們發(fā)現(xiàn)除儲(chǔ)存溫度之外，車(chē)輛的振動(dòng)環(huán)境已成為影響血液運(yùn)輸后質(zhì)量的關(guān)鍵因素，下一步將要開(kāi)展血液在運(yùn)輸途中振動(dòng)環(huán)境對(duì)血液質(zhì)量影響方面的研究。此外，解決在振蕩和22℃條件下保存的血小板運(yùn)輸問(wèn)題也是我們面臨的實(shí)際需求。三溫區(qū)運(yùn)血車(chē)將成為下一個(gè)研究目標(biāo)。

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（收稿：2014-12-18）

Design of blood transportation vehicle with double-temperature-control banks

DUAN De-guang,SUN Jing-gong,SU Chen,REN Xu-dong,NIU Fu, LIU Zhi-guo,CUI Xiang-dong,TAN Shu-lin,ZHANG Xi-zheng
(Institute of Medical Equipment,Academy of Military Medical Sciences,Tianjin 300161,China)

ObjectiveTo develop a blood transportation vehicle with a double-temperature-control banks.MethodsSome off-road vehicle had its chassis modified,with two separate blood banks in its rear compartment as well as a dependent double-temperature-control refrigerating unit.Optimization design was performed for heat insulation structure of the compartment panel and sealing structure of the door frame.Blood tube shelf was designed for modularity as well as vibration Isolation and buffering.Simulation analysis and optimization design were implemented for air distribution mode and uniform temperature distribution in the blood banks.ResultsThe inner-temperature in the two banks could be set as 4℃or 2℃respectively,and thus the vehicle could transport blood components with different temperature requirements for transfusion. ConclusionThe vehicle is of great significance for diversified blood support in military medical service.[Chinese Medical Equipment Journal，2015，36（2）：105-108]

double-temperature-control blood bank;blood transportation;blood transportation vehicle;research

R318；R197.39

A

1003-8868（2015）02-0105-04

10.7687/J.ISSN1003-8868.2015.02.105

本期特邀欄目主編：段德光

全軍后勤科研計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目（BWS11Z007）作者簡(jiǎn)介：段德光（1976—），男，副研究員，主要從事野戰(zhàn)機(jī)動(dòng)醫(yī)療平臺(tái)技術(shù)研究和應(yīng)急醫(yī)學(xué)救援裝備研究，主持或參加研制的多型野戰(zhàn)機(jī)動(dòng)衛(wèi)生裝備通過(guò)后勤軍工產(chǎn)品設(shè)計(jì)定型，曾獲省部級(jí)科技進(jìn)步一、二等獎(jiǎng)各1項(xiàng)，E-mail：duandeguang@sina.com。

300161天津，軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)院衛(wèi)生裝備研究所（段德光，孫景工，蘇 琛，任旭東，牛 福，劉志國(guó)，崔向東，譚樹(shù)林，張西正）

蘇 琛，E-mail：wzssuchen@163.com