隋 毅

江西省公路管理局信息數(shù)據(jù)中心，江西南昌 330038

RFID技術(shù)在交通信息化中的應(yīng)用

隋 毅

江西省公路管理局信息數(shù)據(jù)中心，江西南昌 330038

信息技術(shù)的發(fā)展帶動了各行各業(yè)的進(jìn)步，尤其是信息化程度在逐年加速，影響尤為突出的就是交通運(yùn)輸業(yè)。這幾年交通運(yùn)輸業(yè)的信息化程度也取得了世界的矚目。尤其是RFID技術(shù)在交通運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用。這種技術(shù)是一種自動的識別技術(shù)，摒棄了之前的接觸識別的缺點，是典型的射頻識別技術(shù)，應(yīng)用非常的廣泛。這種RFID技術(shù)出現(xiàn)之后，引起了世界各國的關(guān)注，均開展了深入的研究，其研究成果的轉(zhuǎn)化也是非常引人注目的。本文基于交通運(yùn)輸業(yè)，尤其是在信息化應(yīng)用方面對RFID的工作原理進(jìn)行闡述以及分析該技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用。

RFID；交通信息化；應(yīng)用；監(jiān)控管理

隨著信息技術(shù)取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，全社會信息化發(fā)展的步伐逐年加快，不斷帶動了各行各業(yè)的進(jìn)步，尤其是帶動了各行各業(yè)的信息化程度逐年加速，影響尤為突出的就是交通運(yùn)輸業(yè)。這幾年交通運(yùn)輸業(yè)的信息化程度也取得了世界的矚目。但在應(yīng)用的過程中，由于受傳統(tǒng)思維和習(xí)慣的影響，仍然存在著一些問題，當(dāng)前的交通行業(yè)統(tǒng)計工作信息化程度不是很高，仍然以手工作業(yè)為主，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)跟人的主觀因素制約是分不開的，大大影響了工作的效率，對收集的信息的準(zhǔn)確度也是影響很大的。自RFID技術(shù)問世以來，各國都很重視此技術(shù)并對其進(jìn)行深入研究，其應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷的擴(kuò)大。尤其是對交通運(yùn)輸?shù)挠绊懯欠浅５纳钸h(yuǎn)的，該技術(shù)的出現(xiàn)和進(jìn)一步的研究對更好地解決交通運(yùn)輸需求與交通管理效率之間的矛盾有著深遠(yuǎn)的意義。

1 RFID技術(shù)的內(nèi)涵及組成

RFID，是一種全新的自動識別的技術(shù)，摒棄了之前的接觸識別的缺點，是典型的射頻識別技術(shù)、無線射頻識別，可通過中介的介質(zhì)無線電訊號，去識別特定目標(biāo)，將其特定的目標(biāo)經(jīng)過數(shù)據(jù)處理并進(jìn)行相應(yīng)的讀寫，這種識別與處理只需要無線電信號即可，不需要建立機(jī)械或光學(xué)接觸。RFID技術(shù)工作原理是通過無線射頻識別物體上的標(biāo)簽，將識別出來的標(biāo)簽傳輸?shù)介喿x器，標(biāo)簽與閱讀器之間通過無線射頻信號進(jìn)行串聯(lián)，閱讀器接收到信息后進(jìn)行相應(yīng)的解碼，把解碼后的信息傳輸?shù)胶笈_的計算機(jī)。

RFID系統(tǒng)由讀寫器、應(yīng)答器、射頻標(biāo)簽等組合而成的，每個組成部分都有其自身的特點。讀寫器主要功能是將數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的發(fā)送、接受和處理。應(yīng)答器的主要功能是數(shù)據(jù)的載體，將其放置在需要被識別的物體上，由半導(dǎo)體芯片和天線組成。射頻標(biāo)簽的主要功能是調(diào)制和解調(diào)模塊。通過調(diào)制和解調(diào)把信號轉(zhuǎn)換成適合在信道上傳輸?shù)男问降囊环N過程。并將調(diào)制的波進(jìn)行發(fā)射和傳播。解調(diào)是反作用于調(diào)制。讀寫器的核心電路是整個系統(tǒng)的中樞，起到非常關(guān)鍵的作用，它是由接收機(jī)和發(fā)射機(jī)作為動力核心的紐帶進(jìn)行的。

2 RFID系統(tǒng)工作原理

通常情況下，RFID的應(yīng)用系統(tǒng)主要由讀寫器和RFID卡兩部分組成，其中，讀寫器一般作為計算機(jī)終端，用來實現(xiàn)對RFID卡的數(shù)據(jù)讀寫和存儲，它是由控制單元、高頻通訊模塊和天線組成。而RFID卡則是一種無源的應(yīng)答器，主要是由一塊集成電路（IC）芯片及其外接天線組成，其中RFID芯片通常集成有射頻前端、邏輯控制、存儲器等電路，有的甚至將天線一起集成在同一芯片上。

3 RFID技術(shù)在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用

3.1 港口運(yùn)輸

RFID技術(shù)的在港口運(yùn)輸也得到了應(yīng)用，上海浦東港口就是一種新的嘗試，主要是對車輛管理方面采用的自動化管理，當(dāng)車輛通過時，觸發(fā)車號識別系統(tǒng)啟動，將接收到的信息翻譯成含有發(fā)車時間、進(jìn)站時間、行駛時間、車號、班次、線路等內(nèi)容的信息，調(diào)度室中的工作人員把這些信息與原有的行車計劃進(jìn)行比對。如果數(shù)據(jù)正確，自動閘門會給行駛的車輛一個指令，讓其沒有任何阻礙的駛?cè)?，將其信息存儲到了系統(tǒng)里面，這樣大大的提高了該技術(shù)在本領(lǐng)域的效率，其精準(zhǔn)度暫時是沒有任何技術(shù)可以媲美的。

3.2 公路交通運(yùn)輸

建立采用RFID技術(shù)的自動車牌號識別系統(tǒng)，可以隨時掌握機(jī)動車在公路上的運(yùn)行情況，當(dāng)機(jī)動車通過監(jiān)測點時，接收器會自動觸發(fā)車牌號識別系統(tǒng)，將接受到的信息進(jìn)行反饋，將反饋的信息傳輸?shù)奖O(jiān)管數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)中心對其信息進(jìn)行相應(yīng)的判斷，如果符合數(shù)據(jù)庫里面的信息，就是發(fā)出相應(yīng)的指令。該技術(shù)尤其是在大城市的立體公交樞紐應(yīng)用是非常完美的，該技術(shù)的應(yīng)用大大的緩解了交通的擁堵，提高了運(yùn)輸?shù)男?，最主要的原因就是一個該技術(shù)合成的數(shù)據(jù)采集器，這種采集器在公交車的進(jìn)口、出口進(jìn)行安裝，通過獲取和讀取RFID標(biāo)簽內(nèi)的信息對數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)判斷和反饋，對調(diào)度室的人員有著非常重要的指導(dǎo)意義，調(diào)度室的工作人員根據(jù)反饋的數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)度，公交車司機(jī)通過精準(zhǔn)的信息大大的提升了運(yùn)輸?shù)男省?/p>

3.3 鐵路交通運(yùn)輸

該技術(shù)在鐵路交通運(yùn)輸?shù)玫搅撕芎玫膽?yīng)用，RFID標(biāo)簽作為一種接受與傳輸?shù)慕橘|(zhì)被嵌入在每節(jié)車廂中，這時它發(fā)揮著重要的作用，一是可以作為一種內(nèi)部記錄的手段，將其不同的車號信息進(jìn)行記錄，二是把鐵路上各監(jiān)測點作為一個固定的點，安裝磁性感應(yīng)器，當(dāng)車輛靠近并通過這些磁性感應(yīng)器時，掃描系統(tǒng)開始發(fā)揮其功能，它以啟動的狀態(tài)進(jìn)行信息的捕捉，將其捕捉到的信息傳送到鐵路調(diào)度室中，使其車輛的調(diào)度和管理更加的高效和精準(zhǔn)。

3.4 ETC不停車收費

在ETC收費，RFID技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。尤其是在路費稽征、高速公路或各種停車場應(yīng)用的非常的廣泛，最明顯的應(yīng)用就是不停車收費。利用RFID技術(shù)的專有性與客戶帳戶進(jìn)行捆綁，在結(jié)算的過程中免除了停車收費的問題。該技術(shù)的應(yīng)用大大緩解了收費站、停車場出口等因收費效率低下帶來的很多問題，交通堵塞時有發(fā)生。這種技術(shù)的應(yīng)用大大緩解了因收費帶來的擁堵。應(yīng)用原理是將閱讀器天線架設(shè)在距收費口約50～100m的道路上方。當(dāng)車輛接近距離范圍時，車牌號、車類參數(shù)、電子標(biāo)簽號等標(biāo)識信息被識別出來，通過閱讀器和控制器(后臺計算機(jī))的信息轉(zhuǎn)化，對車輛的合法性校驗，進(jìn)行通行費自動扣費。

3.5 RFID在貨物跟蹤管理及監(jiān)控中的應(yīng)用

射頻識別技術(shù)為貨物的跟蹤管理及監(jiān)控方面取得了新的突破，也是該技術(shù)在這方面的一次嘗試，可謂效果是非常明顯的，該技術(shù)的應(yīng)用提供了方便、快捷、準(zhǔn)確、自動化的技術(shù)手段。它對貨物監(jiān)視進(jìn)行了升級，轉(zhuǎn)為了電子物品監(jiān)視，可以有效防止商品盜竊。在貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中也能監(jiān)測到運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)绞裁次恢?，以及是不是按最?yōu)的路線進(jìn)行的，進(jìn)而可以監(jiān)測到貨物現(xiàn)在到什么位置了，對貨物進(jìn)行實時監(jiān)控。

4 結(jié)論

交通行業(yè)信息化建設(shè)大大的提升了其功能的便捷性，更多的方便了人民群眾，因此，無線射頻技術(shù)的應(yīng)用更要廣泛的開發(fā)，深入挖掘現(xiàn)代信息技術(shù)，進(jìn)行充分的融合，為交通運(yùn)輸業(yè)提供方便、快捷、準(zhǔn)確、安全的信息服務(wù)，使其交通運(yùn)輸業(yè)更好的實現(xiàn)高效運(yùn)作和管理。這時候無線射頻技術(shù)資源平臺就顯得更加的關(guān)鍵了，于是我們要積極搭建，不斷對RFID關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行開發(fā)，將最新的研發(fā)成果應(yīng)用于實踐，這樣才能將這個平臺建設(shè)成為共享的平臺，更有效的服務(wù)交通運(yùn)輸業(yè)，使交通運(yùn)輸業(yè)的信息化水平和質(zhì)量得到明顯的提高。相信RFID技術(shù)在將來一定會對我國交通信息化建設(shè)帶來一場全新的技術(shù)革命。

[1]李萬才.RFID技術(shù)在交通、港口領(lǐng)域中的典型應(yīng)用分析[J].中國安防，2011（4）.

[2]朱晟億.RFID技術(shù)在交通信息采集處理中的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（2）.

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1674-6708（2015）150-0096-02

隋毅，本科，中級工程師，研究方向：交通通信工程