互聯(lián)網(wǎng)與公共服務(wù)

我認(rèn)為科技領(lǐng)域有三種人，使事情發(fā)生的人、看著事情發(fā)生的人和連發(fā)生了什么都不知道的人。在互聯(lián)網(wǎng)時代，中國正在扮演第一種角色。2014年11月，我參加了蘇州舉辦的世界互聯(lián)網(wǎng)大會。當(dāng)時我就在感慨，從1987年第一封郵件發(fā)出到今天，中國不僅成為了世界上網(wǎng)民最多的國家，而且也有望成為全球互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用的一個強勁推動力。

最讓我感到振奮和驚訝的是，中國已經(jīng)充分認(rèn)識到了公共服務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之間的相互關(guān)系。在蘇州的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上就有個分論壇叫作“互聯(lián)網(wǎng)與公共服務(wù)”?？梢哉f，公共服務(wù)是技術(shù)應(yīng)用最大的一個部門，但是之前的軟件市場似乎忽略了它。其實在這方面有很多的例子，在蘇州我們也探討了這樣的一種想法，那就是建設(shè)智能城市。所謂智慧城市就是擁有各種智能服務(wù)和優(yōu)化配置的城市，這已經(jīng)不再只是一個愿景，而是一個正在具體操作中的項目。

比如說，在德國有三個熱點話題就可以顯示互聯(lián)網(wǎng)在公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用范圍之廣和實際操作的復(fù)雜性。一是改善大學(xué)招生流程，確保大學(xué)里沒有空缺，并提高申請學(xué)校的學(xué)生的滿意度。二是優(yōu)化全國醫(yī)療體系，保障全民以合理的費用享受到全面的醫(yī)療服務(wù)，同時還要避免資源的浪費。三是在所有的公共及私營部門的交通設(shè)施上安裝適當(dāng)?shù)闹悄芟到y(tǒng)，希望能用智能系統(tǒng)將交通事故的死亡人數(shù)降到零。我說的是降到零。要知道，德國2014年交通事故的死亡人數(shù)為3350人。

這樣的愿景就像上世紀(jì)60年代，把人類送上月球再安全返回的“阿波羅計劃”一樣。其實，在交通領(lǐng)域要是能做到把人們從一個地方安全地運到另外一個地方，也具有同樣劃時代的意義，這也是智能城市、智慧城市的一個重要的目標(biāo)?，F(xiàn)在對交通事故有很多的分析，然而針對這些原因給出的僅僅是單一的解決方法，比如自動駕駛、增強對駕駛員的訓(xùn)練等。我們?nèi)鄙俚氖侨蛑卫淼姆绞健?/p>

就交通來說，道路、公共交通系統(tǒng)、私有汽車，這些要素是一個統(tǒng)一的系統(tǒng)，如果能通過互聯(lián)網(wǎng)把這些結(jié)合起來，進(jìn)行全球的控制，就可以在很大程度上減少交通事故。我們需要一種涵蓋非常廣的基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu)，把所有相關(guān)要素都涵蓋進(jìn)來。通過互聯(lián)網(wǎng)打造的這樣一種智慧系統(tǒng)不但能夠協(xié)調(diào)各要素之間的關(guān)系、確保交通安全，還能管理交通運行時間和交通效率。

德國是傳統(tǒng)的汽車制造強國，而現(xiàn)在中國的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)快速崛起、實力非凡，并正熱衷于推進(jìn)智慧城市的項目，所以中德兩國完全可以一起合作，舉起一面“智慧城市、智慧交通”的大旗，在國際上引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與公共服務(wù)融合的潮流。這是完全可以實現(xiàn)的愿景。

最后，我想引用中國古典典籍《呂氏春秋》中的一句話，“事之難易，不在大小，務(wù)在知時”，其實時機(jī)已經(jīng)成熟了。

維納·措恩

2014年中國政府“友誼獎”獲得者

德國波茨坦大學(xué)教授