鄭離妮，林榮斌，羅潔漫

1.廣州職安健安全科技有限公司，廣東廣州 510388 2.廣州市賽特檢測(cè)有限公司，廣東廣州 510640

地鐵集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生學(xué)情況與分析

鄭離妮1，林榮斌2，羅潔漫1

1.廣州職安健安全科技有限公司，廣東廣州 510388 2.廣州市賽特檢測(cè)有限公司，廣東廣州 510640

為調(diào)查評(píng)價(jià)試運(yùn)行期地鐵公共場(chǎng)所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)污染狀況，為衛(wèi)生管理提供依據(jù)。本文對(duì)地鐵X號(hào)線(xiàn)9個(gè)新車(chē)站共抽取了63個(gè)空調(diào)送風(fēng)口，空調(diào)送風(fēng)口細(xì)菌總數(shù)、真菌總數(shù)平均值分別為350cfu/m3、400cfu/ m3，致病微生物均未檢出；在各檢測(cè)點(diǎn)中，空調(diào)送風(fēng)口細(xì)菌總數(shù)、真菌總數(shù)、溶血性鏈球菌超標(biāo)率分別為1.59%、14.29%、0%。各檢測(cè)點(diǎn)空調(diào)送風(fēng)口PM10檢測(cè)平均值為0.12mg/m3，超標(biāo)率為46.03%。結(jié)果表明：地鐵公共場(chǎng)所集中空調(diào)的通風(fēng)系統(tǒng)存在的問(wèn)題較為嚴(yán)重，亟需加強(qiáng)衛(wèi)生管理。

集中空調(diào)；通風(fēng)系統(tǒng)；細(xì)菌總數(shù)；真菌總數(shù)；可吸入顆粒

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活水平的不斷提高，城市建筑物更多地采用了集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)，對(duì)改善室內(nèi)空氣質(zhì)量具有重要的意義，但由于空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)本身設(shè)計(jì)、安裝、運(yùn)行、管理、清潔等各環(huán)節(jié)不合理，產(chǎn)生和加重空氣污染物的濃度，造成空氣質(zhì)量下降，這已成為建筑物室內(nèi)空氣污染的主要來(lái)源之一，尤其是受到病原微生物污染而可能引發(fā)呼吸道傳染病傳播[1]。

為了貫徹《中華人民共和國(guó)傳染病防治法》、《公共場(chǎng)所衛(wèi)生管理?xiàng)l例》和國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)要求，創(chuàng)造良好的公共場(chǎng)所衛(wèi)生環(huán)境，保障廣大乘客和地鐵職工的身體健康，本文于2010年10月～11月對(duì)X號(hào)線(xiàn)公共區(qū)域集中空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了衛(wèi)生學(xué)調(diào)查與分析。X號(hào)線(xiàn)延線(xiàn)9個(gè)站于2010年9月30日開(kāi)始試營(yíng)運(yùn)，全部為地下車(chē)站。

1 材料與方法

1.1 檢測(cè)內(nèi)容

送風(fēng)口PM10、送風(fēng)微生物（細(xì)菌總數(shù)、真菌總數(shù)和溶血性鏈球菌）

1.2 樣品采集、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

《公共場(chǎng)所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生規(guī)范》附錄C和附錄D。

1.3 評(píng)價(jià)依據(jù)

《公共場(chǎng)所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生規(guī)范》（衛(wèi)監(jiān)督發(fā)[2006]）。

2 結(jié)果與分析

2.1 集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)中微生物

地鐵X號(hào)線(xiàn)車(chē)站空調(diào)送風(fēng)口細(xì)菌總數(shù)平均值為350 cfu/m3，站臺(tái)為348cfu/m3，站廳為352cfu/m3，在各檢測(cè)點(diǎn)中只有2#車(chē)站站廳1個(gè)檢測(cè)點(diǎn)不符合衛(wèi)生要求，超標(biāo)率為1.59%，其中站臺(tái)為0.00%（0/39），站廳為4.17%（1/24）；最高值超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)0.53倍（送風(fēng)細(xì)菌總數(shù)的限值標(biāo)準(zhǔn)為≤500cfu/m3[2]）。

空調(diào)送風(fēng)口真菌總數(shù)平均值為400cfu/m3，站臺(tái)為419cfu/m3，站廳380cfu/m3，在各檢測(cè)點(diǎn)中共有9個(gè)檢測(cè)點(diǎn)（2#車(chē)站站臺(tái)4個(gè)、站廳3個(gè)、1#車(chē)站站臺(tái)2個(gè)）不符合衛(wèi)生要求，超標(biāo)率為14.29%，其中站臺(tái)為15.38%（6/39），站廳為12.50%（3/24）；最高值超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)1.35倍（送風(fēng)真菌總數(shù)的限值標(biāo)準(zhǔn)為≤500 cfu/m3[2]）。

X號(hào)線(xiàn)延線(xiàn)9個(gè)站各車(chē)站空調(diào)送風(fēng)口致病微生物均未檢出（送風(fēng)溶血性鏈球菌等致病微生物的限值標(biāo)準(zhǔn)為不得檢出[2]）。見(jiàn)表1。

2.2 集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)PM10

X號(hào)線(xiàn)延線(xiàn)9個(gè)車(chē)站空調(diào)送風(fēng)口PM10檢測(cè)平均值為0.12mg/m3，站臺(tái)為0.11mg/m3，站廳為0.12mg/m3，均高于衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)（≤0.08 mg/m3）。在各檢測(cè)點(diǎn)中共有29個(gè)檢測(cè)點(diǎn)不符合衛(wèi)生要求，超標(biāo)率為46.03%，其中站臺(tái)為43.59%（17/39），站廳為50.00%（12/24）；最高值超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)0.5倍。2#、5#、6#、8#等四站相對(duì)較高。

2.3 分析與評(píng)價(jià)

曾有學(xué)者隨機(jī)抽取深圳市各類(lèi)公共場(chǎng)所20個(gè)集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)，檢測(cè)空調(diào)送風(fēng)中的可吸入顆粒物(PM10)、細(xì)菌總數(shù)、真菌總數(shù)平均日均值分別為：0.12mg/m3，291cfu/m3，273cfu/m3，未檢出溶血性鏈球菌；分別有10%，5%的空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)中可吸入顆粒物（PM10）、細(xì)菌總數(shù)超標(biāo)[3]。該研究結(jié)果與本文的結(jié)果有共同之處。

地鐵車(chē)站屬于地下建筑，車(chē)站內(nèi)陰暗潮濕，加上某市地處亞熱帶氣候特，有利于細(xì)菌和真菌的生長(zhǎng)繁殖，特別是霉菌孢子依靠氣流向周?chē)ド⒉⒅鸩綌U(kuò)大污染范圍，釋放到室內(nèi)的各個(gè)角落，導(dǎo)致部分車(chē)站站廳、站臺(tái)送風(fēng)口的細(xì)菌總數(shù)、真菌和PM10指標(biāo)超標(biāo)。X號(hào)線(xiàn)延線(xiàn)新車(chē)站檢測(cè)時(shí)車(chē)站空調(diào)系統(tǒng)剛運(yùn)行不久，有些尚在調(diào)試階段，工程剛剛竣工，車(chē)站內(nèi)外衛(wèi)生環(huán)境還沒(méi)正式運(yùn)營(yíng)的車(chē)站維護(hù)的好或及時(shí)，可能也是真菌總數(shù)、PM10超標(biāo)率較高的一個(gè)原因。

針對(duì)PM10超標(biāo)情況我們對(duì)車(chē)站進(jìn)行了重復(fù)檢測(cè)，加做了室外、呼吸帶、新風(fēng)井、混風(fēng)室、送風(fēng)口旁的細(xì)菌總數(shù)及PM10對(duì)照點(diǎn)，并進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。結(jié)果顯示：集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)口PM10與室外、呼吸帶和送風(fēng)口旁PM10的濃度呈正相關(guān)（r=0.804，P<0.01；r=0.936，P<0.01；r=0.943，P<0.01），室外、呼吸帶、送風(fēng)口PM10濃度高于集中空調(diào)送風(fēng)口。8#車(chē)站的PM10最高則源于隧道區(qū)間（0.89mg/m3）。可見(jiàn)，車(chē)站空調(diào)送風(fēng)的污染主要來(lái)源于隧道風(fēng)和室外環(huán)境污染，車(chē)站送風(fēng)的細(xì)菌和真菌來(lái)自于室外和隧道的地面、土壤和空氣。室外空氣由新風(fēng)帶入，車(chē)站隧道屏敝門(mén)也有5%～15%的漏風(fēng)量，也可將隧道內(nèi)潮濕的、未經(jīng)處理的空氣帶入車(chē)站。X號(hào)線(xiàn)延線(xiàn)新車(chē)站多處于交通干道，周邊現(xiàn)狀交通繁忙，易產(chǎn)生揚(yáng)塵，容易造成交通污染。

X號(hào)線(xiàn)延線(xiàn)新車(chē)站空調(diào)采用（回風(fēng)隔柵型空氣凈化設(shè)備）中高效過(guò)濾+靜電除塵的方法對(duì)空氣進(jìn)行凈化處理，回風(fēng)室設(shè)在空調(diào)處理機(jī)前，回風(fēng)與新風(fēng)混合后進(jìn)入空調(diào)機(jī)進(jìn)行過(guò)濾和凈化，但是從檢測(cè)結(jié)果來(lái)看，雖然凈化過(guò)濾設(shè)備對(duì)空氣起到了一定凈化作用，但仍不能達(dá)到衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的要求。

表1 送風(fēng)微生物檢測(cè)情況

3 結(jié)論與建議

3.1 結(jié)論

地鐵X號(hào)線(xiàn)車(chē)站空調(diào)送風(fēng)口細(xì)菌總數(shù)、真菌總數(shù)平均值分別為350cfu/m3、400cfu/m3，在各檢測(cè)點(diǎn)中，細(xì)菌總數(shù)、真菌總數(shù)分別有1個(gè)檢測(cè)點(diǎn)、9個(gè)檢測(cè)點(diǎn)不符合衛(wèi)生要求，超標(biāo)率分別為1.59%、14.29%。各車(chē)站空調(diào)送風(fēng)口致病微生物均未檢出，合格率100%。

空調(diào)送風(fēng)口PM10檢測(cè)平均值為0.12mg/m3，站臺(tái)為0.11mg/m3，站廳為0.12mg/m3，均高于衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)（≤0.08mg/m3），在各檢測(cè)點(diǎn)中共有29個(gè)檢測(cè)點(diǎn)不符合衛(wèi)生要求，超標(biāo)率為46.03%。

3.2 建議

1）開(kāi)設(shè)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)檢修口，定期委托有資質(zhì)的清洗機(jī)構(gòu)定期清潔和消毒或更換各部件應(yīng)，定期檢查空氣凈化消毒裝置效率。

2）應(yīng)定期對(duì)運(yùn)行的集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)與衛(wèi)生學(xué)評(píng)價(jià)。

[1]陳學(xué)敏，吳德生，王國(guó)荃，等.環(huán)境衛(wèi)生學(xué)[M].4版.北京：人民衛(wèi)生出版社，2001：228.

[2]衛(wèi)生部.公共場(chǎng)所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生規(guī)范.2006.

[3]張志誠(chéng)，王秀英，葉寶英，等.公共場(chǎng)所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)污染與衛(wèi)生學(xué)評(píng)價(jià)[J].中國(guó)公共衛(wèi)生，2004，20（6）：737-738.

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1674-6708（2015）150-0144-02