以票價優(yōu)惠鼓勵錯時出行

衛(wèi)杰 民進會員、北京金龍九城健康科技中心法人

北京的早晚交通擁堵問題這些年來可謂是讓市民怨聲載道，雖然市政府早在2009年就發(fā)布了《緩解北京市區(qū)交通擁堵第六階段(2009年)工作方案》，其中規(guī)劃于當年年底前，錯時上下班范圍將從大型商場擴大至北京各級黨政機關，以此降低中心城區(qū)的交通流量。但是由于方案本身所涉及的單位其員工數(shù)量在每日出行人群中所占的比重就不大，再加上其中一些單位又因各自原因對彈性工作陰奉陽違，因此時至今日此項措施的收效甚微。建議：

堅持實行北京各黨政機關、企事業(yè)單位錯時上下班，可要求各單位將每天日常工作時段向后順延一小時，這樣既能避開早晚上下班高峰，也方便廣大市民可在下班后前去辦理各類事宜，不必另行請假。

北京市的地鐵、公交于每日6:00前及20：00后在原有票價基礎上再優(yōu)惠50%，這樣做既可以鼓勵和吸引市民錯峰出行，同時也能使公交運力更為均衡地發(fā)揮作用，改善市民出行質量。

半價乘車時間應以地鐵售票處及公交汽車刷卡機顯示時間為準，因此給地鐵、公交公司造成的損失應由政府負責承擔。

目前正在推進京津冀一體化建設，首先要打破一些領域的壁壘，不僅是交通，一些公共服務也要一體化，其中就包括銀行服務。而且銀行大多數(shù)是國有金融機構，應該積極響應國家提出的京津冀一體化號召，統(tǒng)一服務內容，取消不必要的收費。

——北京市政協(xié)委員、中國石化北京化工研究院教授級高級工程師朱良表示，異地轉賬、取現(xiàn)都可以通過網(wǎng)絡完成，應該不存在技術問題，主要是商業(yè)問題

現(xiàn)代青年對生活品質要求越來越高，其公寓配套設施需求也較為豐富，因此不適合由政府保障房項目來解決。

——北京市政協(xié)委員、共青團北京市委副書記黃克瀛認為政府應科學統(tǒng)籌規(guī)劃，有序推進青年公寓建設,讓青年住到價格不是很高，但又能滿足其需求的地方

很多人因限行被迫買第二輛甚至第三輛汽車，不僅多花錢，而且還多占車位，不僅造成財產(chǎn)的巨大浪費也給車主帶來諸多不便。

——北京市政協(xié)委員、對外經(jīng)濟貿(mào)易大學法學院教授蘇號朋建議利用經(jīng)濟手段，引導車主合理用車

現(xiàn)有國企薪酬分配的體制還是不太滿足競爭類的國企要求，應該在這方面加強激勵機制的改革，如股權激勵、現(xiàn)金方面的激勵等。

——北京市政協(xié)委員、長城人壽保險股份有限公司風險合規(guī)部總經(jīng)理梅鳳玲建議國企改革，應引入股權激勵辦法

駕駛證本來就是一種身份證明和資格證明，為什么需要年審？它本來就應該和身份證以及職稱證一樣，是長期有效的。

——北京市政協(xié)委員、中央電視臺張海鴿建議“取消駕駛證年審制度”