［ 文/攝影：袁曉曄 ］

一汽-大眾全新高爾夫GTI

［ 文/攝影：袁曉曄 ］

“GTI”這個(gè)名字在它眾多的擁躉者中就如圖騰一般的存在，雖然它不獨(dú)屬于大眾，但是每當(dāng)人們提起這個(gè)名字，都會(huì)不約而同的想到高爾夫GTI。

這款起源于1976年的“小鋼炮”在2013年迎來了自己的第七代車型，現(xiàn)如今終于在一汽-大眾完成國(guó)產(chǎn)，讓我們一起來感受一下全新高爾夫GTI是如何延續(xù)傳奇的。

還沒有看到車就被遠(yuǎn)遠(yuǎn)傳來的全新高爾夫GTI的排氣聲浪深深吸引，伴隨著每一次加油、收油，排氣管都會(huì)發(fā)出清脆悅耳的“回火”聲，仿佛天籟之音。搭載第三代EA888系列2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)除了相比從前的車型在功率和扭矩都有所提升之外，最大的不同之處在于進(jìn)氣歧管噴射與汽缸直接噴射的燃油雙噴射系統(tǒng)的應(yīng)用，更加精準(zhǔn)的空燃配比在很大程度上提升了燃油效率。高爾夫GTI的最大功率提升至了162kW（4 500～6 200r/min），最大扭矩更是高達(dá)350N·m（1 500～4 400r/min），這使得高爾夫GTI的0～100km/ h加速時(shí)間僅需6.9 s。 雖然這樣的成績(jī)對(duì)于超跑來說不值一提，但是對(duì)于一款緊湊型小車來說就只有“快”一個(gè)字了。

在一汽-大眾生產(chǎn)的全新高爾夫GTI有別于海外版本，搭載了7擋濕式雙離合變速器，與奧迪的S-tronic基本相同，它所能承受的最大扭矩為420N·m，對(duì)于只有350N·m輸出的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)來說自然游刃有余，全新的DQ380變速器保證了DSG變速器絕對(duì)快速換擋的表現(xiàn)，在平順性上表現(xiàn)也還是不錯(cuò)的，日常駕駛中，變速器升擋與降擋動(dòng)作基本不會(huì)被駕駛員察覺到，只有在極端加速或減速狀態(tài)下會(huì)出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，不會(huì)影響到乘坐的舒適性，換擋邏輯比較清晰，能夠根據(jù)駕駛員的油門踏板深度來體會(huì)到駕駛

員的駕車意圖。

全新高爾夫GTI 配備的MODE駕駛模式選擇系統(tǒng)與奧迪的駕駛模式選項(xiàng)有著異曲同工之妙，通過控制DCC及調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出、變速器換擋時(shí)機(jī)及電器系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“舒適”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“運(yùn)動(dòng)”、“經(jīng)濟(jì)”和“個(gè)性化定義”五種駕駛模式，在不同模式下，你都能感受到油門靈敏度、變速箱換擋時(shí)機(jī)、避振系統(tǒng)回彈速率以及電子助力轉(zhuǎn)向力度等方面的改變，從而滿足不同駕駛狀態(tài)下的用戶個(gè)性化需求。

所謂DCC，即動(dòng)態(tài)適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)，可以調(diào)節(jié)減振器的軟硬程度，該系統(tǒng)還和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相連，可以同步改變方向盤的力度和車身對(duì)轉(zhuǎn)向指令的反應(yīng)靈敏程度。進(jìn)一步提高車輛的操控性。此前這套系統(tǒng)已經(jīng)在大眾CC上應(yīng)用，而全新高爾夫GTI上裝載的已經(jīng)是第二代產(chǎn)品，第二代DCC系統(tǒng)通過大眾開發(fā)的精細(xì)化減振特性調(diào)整策略，可以根據(jù)路況和車輛姿態(tài)實(shí)時(shí)對(duì)四個(gè)車輪減振阻尼作出主動(dòng)獨(dú)立調(diào)整，在彎道行駛時(shí)能夠及時(shí)改善側(cè)傾和振動(dòng)舒適性，優(yōu)化動(dòng)態(tài)駕駛性能。在最為極端的“舒適”與“運(yùn)動(dòng)”模式下，來自避振系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變最為明顯；如果說在“運(yùn)動(dòng)”模式下，全新高爾夫GTI甚至連道路上的減速線帶來的振動(dòng)都能讓你體會(huì)到，那么在“舒適”模式下，它真的比原先的高爾夫GTI車型要軟許多，乘坐舒適性不亞于普通的高爾夫車型，行駛質(zhì)感相當(dāng)厚重。而

這也正是全新高爾夫文武雙全的關(guān)鍵所在。

戀戀不舍地把車停入車位，才有空把視線移向車內(nèi)。GTI專屬黑色Vienna真皮運(yùn)動(dòng)座椅、運(yùn)動(dòng)型方向盤上的“GTI”炫銀徽標(biāo)、鍍鉻腳踏板、遍布車內(nèi)的紅色雙縫線……它只是在一定程度上適當(dāng)?shù)卮碳さ今{乘者的運(yùn)動(dòng)感神經(jīng)。推開車門下車環(huán)視才發(fā)現(xiàn)，高爾夫GTI的低調(diào)在于只有真正懂車的人才會(huì)一眼看出它的身份，對(duì)于普通人而言，面對(duì)它或許只會(huì)發(fā)出“這輛高爾夫裝飾得不錯(cuò)”的贊美。的確，除了標(biāo)志性的戰(zhàn)斧輪轂，GTI專屬蜂窩狀格柵，霸氣的“虎牙”型前霧燈，創(chuàng)新的貫穿前臉的犀利紅線，以及首次出現(xiàn)在車身側(cè)面的刀鋒狀GTI徽標(biāo)外，它就是一輛不折不扣的高爾夫，只不過稍稍有點(diǎn)特別而已。

一汽-大眾全新高爾夫GTI各方面都有所提升，尤其是舒適性和運(yùn)動(dòng)性都分別達(dá)到了新的程度，這就是MQB平臺(tái)所帶來的優(yōu)勢(shì)所在。但是相對(duì)于低調(diào)的外觀，我只能說高爾夫GTI不是用來看的，而是用來開的。

一汽-大眾全新高爾夫GTI

配備MODE駕駛模式的全新高爾夫GTI，五種駕駛模式滿足不同駕駛狀態(tài)下的個(gè)性化需求。