[ 文:崔珺]
修煉六扇門的新一代MINI CLUBMAN
[ 文:崔珺]
Bigger Than Bigger
我想沒有一款MINI像這款車型那樣引起極大的爭議。擁護方:只要是MINI我就喜歡,但是更多的質疑方認為,越來越大的MINI已經喪失了MINI的品牌精髓。那么長大的MINI是否還是你熟悉的那個MINI嗎?
其實對于MINI來講,面對更大尺寸的緊湊型豪華轎車市場,還是不大甘心的。在瑞典斯德哥爾摩發(fā)布會上,MINI一再宣稱,這是順應消費者需求而作出的全新車型。其實,這并不違反MINI的造車宗旨。原來卡丁車般的MINI并不否認車輛其實更多的彰顯個性、駕駛硬朗,這其實也是很多車主所糾結的地方,既想要個性,又要忍受MINI如打鐵般硬實的懸架。
現(xiàn)在我想這一切MINI找到了一個平衡,從全新五門版MINI開始偏向舒適(但依然是適度舒適),同時又能滿足消費者對于車內空間的需求,實用性大大加強,并且加大的尺寸繼續(xù)向上一級緊湊型市場施加壓力。這就是全新MINI CLUBMAN的造車理念。
看到這里,你能明白為什么新一代MINI CLUBMAN看上去如此之大了。最大的變化就是在5門版MINI基礎之上繼續(xù)增加車身尺寸,將原來MINI不具備的空間以及實用性進行了肆意的放大。長、寬分別比MINI五門版增加了27cm、9cm,軸距更是增加了10cm,達到了2 670mm,這基本上相當于一輛傳統(tǒng)A級車了,三圍尺寸也也全面超過MINI COUNTRYMAN,達到4 253mm、1 800mm、1 441mm。在車身拉長之后,尾門依然保持了上一代CLUBMAN獨特的對開門設計,所以這是歷史上第一款六門MINI。
坐在這樣一款獨特的CLUBMAN中,你再也不會抱怨車內狹小了,后排乘客擁有非常不錯的腿部空間,后排座椅可以進行4:2:4分隔放倒,行李廂空間也可以在360L~1 250L之間變化。這對于已經有小孩的家庭絕對是一個好消息。
外觀和內飾部分看圖自明,相信大家沒有什么特別看不懂的地方,我只說說我自己感受最深的吧。首先,電動調節(jié)座椅終于在MINI車型上配置了,由于空間增加了,所以前、后排座椅的尺寸有所增加,尤其是高配車型的一款藍色縫線皮椅,舒適度極高。帶有駕駛模式選擇,可以在“Sport”、“MID”和“Green”模式間切換,即使是6擋手動變速器同樣可以選擇。電動駐車也成為了標配。另外最有意思的是MINI的內飾燈光有所升級,這個被稱為“MINI Yours”的背光車門內飾條,它可以通過車內后視鏡上方的按鈕來調節(jié)門內飾板的背光顏色,在紅、藍兩種主色之間搭配不同顏色。另外新增加了駕駛員一側的迎賓投影,當你按下遙控鑰匙20s時,就會有MINI的標志投射到地面上,這一點倒是增強了夜店男的“騷氣”。
毫無意外的,MINI這一次提供的試駕車是MINI COOPER S CLUBMAN,搭載2.0T發(fā)動機版本,變速器除了依然讓我愛不釋手的6擋手動變速器之外,新增加了一款新的8擋自動變速器,這款變速器來自愛信,將同寶馬的車型共享,這款8擋Steptronic自動變速器只搭載MINI COOPER S CLUBMAN車型。其余車型搭載6擋Steptronic自動變速器。這款變速器的換擋相當平順,在極端狀態(tài)下甚至允許從8擋直接降到3擋甚至2擋,縮短了換擋時間。這款變速器還具有空擋滑行功能,也就是說車速在50~160km/h之間時,松開油門踏板,就會分離驅動系,車輛會在怠速狀態(tài)下向前滑行,進一步降低油耗。
2.0T發(fā)動機已經在全新MINI其他車型上匹配,最大功率141kW,最大扭矩280N·m,7.1s從0加速到100km/h。加大了車身,很多MINI粉兒估計還是懷疑CLUBMAN是否還能“貼地飛行”。這一點我想不用擔心,MINI也不會在新車型上輕易喪失這一特性的。加長的軸距保證了MINI CLUBMAN在長途行駛中的穩(wěn)定性和舒適性,同時加寬的車身以及輪距又讓MINI CLUBMAN在激烈的山路駕駛中保持極高的穩(wěn)定性,同時在你激烈駕駛時,給你一點刺激,在“Sport”模式下,它還是一如既往的躁動和不安分,鋁合金懸架組件的使用降低了前軸的負擔,同時,MINI特別強調,后軸采用“極硬設計”,保證了長軸距CLUBMAN的駕駛穩(wěn)定性,當然這個極硬并不是指的縱向支撐,而是更好地側向抗拉能力。
所以呢,全新的MINI CLUBMAN并不用擔心真的喪失MINI駕駛樂趣,只不過增加了日常行駛的舒適性和使用的便利性,這對于三口之家絕對是個福音,小孩加上安全座椅在后排會擁有充足的空間,同時,駕駛的舒適性也讓乘客有了以一份安心。“媽媽再也不用擔心我會磕腦袋了!”—這才是變化的核心。
全新MINI CLUBMAN可是史上配置最高的MINI車型,LED大燈也在選裝清單中,還有很多你在更高級別車型上才能看到的配置,這一次MINI CLUBMAN全都加持在身。
新一代MINI CLUBMAN對于MINI來說必將是革新的一款車型,MINI敢于向大尺寸細分市場挺進,也是充滿勇氣的。這就是一款順應市場需求的一個針對性產品,喜歡還是不喜歡,誰都無法說服誰,反正不管你怎么反對,我只能跟你說,這是目前MINI車型中乘坐最舒服的車型,沒有之二。想暴躁起來?先把兒童安全座椅拆了吧。
新一代MINI CLUBMAN國內首家已經公布,搭配1.5T入門車型MINI COOPER CLUBMAN起價29.5萬元,共分6款車型,最高38.5萬元。價格基本同上代持平。現(xiàn)在預訂,11月可以交車。
怎么樣?6門、5座、8擋!各位奶爸奶媽該出手了吧!