［ 文：TNT ］

致敬傳奇法拉利F12tdf

［ 文：TNT ］

為了紀(jì)念在環(huán)法賽（Tour de France）這一經(jīng)典耐力賽事中連續(xù)4次蟬聯(lián)冠軍的1956款250GT berlinetta，法拉利攜最新力作F12tdf在馬拉內(nèi)羅登場。除了向傳奇致敬之外，它也在詮釋著極致公路賽車的最新理念。

極致空動

基于F12berlinetta設(shè)計的法拉利F12tdf從輪廓分明的車頭到造型強(qiáng)勁的車尾，較前者都有極大的改進(jìn)，尤其是這套全新的空氣動力學(xué)套件，額外的擾流唇，優(yōu)化過的空氣橋，后翼子板上額外的進(jìn)氣口等等，令其空氣動力特性達(dá)到一個全新高度—空氣動力學(xué)效率系數(shù)為1.6，幾乎比F12berlinetta出色一倍。當(dāng)車速達(dá)到200km/h，空氣動力所產(chǎn)生的下壓力可達(dá)230kg，比F12berlinetta提升了107kg，其操控性能的提升更是不言而喻。而且F12tdf還對車身、內(nèi)裝、發(fā)動機(jī)、變速器以及驅(qū)動裝置等均進(jìn)行了全新設(shè)計，并在車內(nèi)外大量使用了碳纖維材料，從而令整車重量降低了110kg。

驚人極速

F12tdf雖然搭載了與F12berlinetta同樣6.2L V12發(fā)動機(jī)，但經(jīng)過全新的調(diào)校，發(fā)動機(jī)的最大輸出功率提升至了574kW，最大扭矩也從690N·m提升至了705N·m。驚人的爆發(fā)力帶來的是更為恐怖的加速成績，0～100km/h的加速時間僅為2.9s，0～200km/h加速時間為7.9s。與此同時，曾應(yīng)用于LaFerrari車型上的一體化制動卡鉗也保證了車輛出眾的制動距離，100km/h～0的剎車制動距離控制在30.5m，而200km/ h～0的剎車距離則控制于121m以內(nèi)。F12tdf在菲奧拉諾賽道創(chuàng)造的最好單圈成績達(dá)到了1分21秒，而最高車速則可達(dá)到340km/h以上。

簡約座艙

精心設(shè)計的Spartan座艙呈現(xiàn)出F12tdf永不妥協(xié)的運動性。車內(nèi)儀表與副駕駛乘坐系統(tǒng)均采用碳纖維材料，為環(huán)繞式的駕駛室設(shè)計帶來了獨特的質(zhì)感。簡化后的車門嵌板配備了單層碳纖維材料，而儲物箱則完全被簡潔的護(hù)膝墊取代。為了最大程度降低整車自重，座艙內(nèi)飾使用Alcantara面料取代了原來的傳統(tǒng)皮革，座椅則采用高科技織物作為材料，而腳墊再一次出于極限減重的設(shè)計考量，采用了印有圖案的鋁制材料取代傳統(tǒng)腳墊。

限量799臺

全球限量發(fā)售799臺的法拉利F12tdf，可以說是對極限公路概念跑車的最高展現(xiàn)，它將在11月8日穆杰羅法拉利全球賽道嘉年華上首次正式亮相。