低溫燃燒和均質(zhì)壓燃發(fā)動機負荷限制策略的研究

低溫燃燒（LTC）技術(shù)是發(fā)動機領(lǐng)域的一門新興技術(shù)，該技術(shù)提供了替代火花點火的方法。LTC發(fā)動機是一種均質(zhì)壓燃（HCCI）發(fā)動機，其像火花點火發(fā)動機一樣使用混合的燃料空氣混合物且像柴油機一樣采用壓縮方式點火，其采用高壓縮比并去掉了節(jié)流閥，因此HCCI發(fā)動機效率更高，在同等條件下CO2的排放更少。使用高度稀釋的可燃性混合氣體可降低NOx、煙塵和顆粒物的排放，同時使用氧化催化劑能夠降低尾氣未完全燃燒的HC和CO含量。因此，HCCI能夠提高汽油機的效率且與柴油機水平相當，使用低成本的后處理技術(shù)還能夠凈化排放的尾氣。但HCCI也存在缺點：一是不能滿足大負荷要求；二是控制燃燒時刻困難。但這兩方面研究已經(jīng)取得了階段性進展，所以HCCI在未來汽車動力系統(tǒng)上具有廣闊的應用前景。首先總體介紹了HCCI的物理現(xiàn)象，尤其是高負荷條件；討論了排放特性，并給出如何低成本實現(xiàn)法規(guī)限制內(nèi)的低排放；詳細介紹了控制高負荷條件的操作限制，并概括了近期研究擴展均質(zhì)壓燃發(fā)動機高負荷限制的基本情況。

刊名：Progress in Energy and Combustion Science（英）

刊期：2013年第6期

作者：Samveg Saxena et al

編譯：于立嬌