先進(jìn)的發(fā)動機(jī)和動力總成技術(shù)對未來汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)行和燃油消耗的影響

闡述了一些新的發(fā)動機(jī)技術(shù)對發(fā)動機(jī)性能和燃油消耗的影響，同時(shí)也介紹了傳統(tǒng)起停式發(fā)動機(jī)對平準(zhǔn)化能源成本的影響。為了提升自然吸氣式發(fā)動機(jī)和分層燃燒渦輪增壓式發(fā)動機(jī)的相關(guān)技術(shù)，基于不同的發(fā)動機(jī)技術(shù)開發(fā)了16種燃油消耗圖；同時(shí)也介紹了6擋、8擋變速器和8擋DCT變速器傳動比的選擇與傳動比的最終確定，主要介紹了其相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和方法。

動力傳動系統(tǒng)和電氣化部件的提升可以達(dá)到發(fā)動機(jī)降速以及縮小發(fā)動機(jī)處于低速工作的速度范圍的目的。同時(shí)，活塞與氣缸間摩擦的減少、氣缸的鈍化可以使發(fā)動機(jī)擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，并且該經(jīng)濟(jì)性超過美國環(huán)保局所提出的循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)。通過減小發(fā)動機(jī)尺寸并采用渦輪增壓技術(shù)對燃油經(jīng)濟(jì)性的貢獻(xiàn)大于通過將傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機(jī)改為可變氣門的直噴發(fā)動機(jī)。在考慮成本的基礎(chǔ)上，若將摩擦降到極小且同時(shí)將發(fā)動機(jī)改為可變氣門直噴發(fā)動機(jī)，則與現(xiàn)有發(fā)動機(jī)技術(shù)相比可以降低平準(zhǔn)化能源成本。對于一個(gè)特定的發(fā)動機(jī)技術(shù)，8擋DCT變速器擁有最低的燃油消耗，這些都?xì)w功于高傳遞效率和低扭矩?fù)p失。

對于任何發(fā)動機(jī)和變速器技術(shù)，起停系統(tǒng)能夠顯著降低燃油消耗，這主要是通過電子輔助系統(tǒng)來減少發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)和降低發(fā)動機(jī)傳動比達(dá)到的。

LoriLemazurieretal.SAE 2015-01-0978.

編譯：牛妍妍