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并聯(lián)式混合動力汽車控制單元的研究及開發(fā)

主要介紹了適用于索納塔并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)控制單元的研究及開發(fā)?；旌蟿恿ζ嚿峡刂茊卧c其它控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)實現(xiàn)最優(yōu)的功率分配。相對于其它混合動力系統(tǒng)，索納塔混合動力系統(tǒng)的電動機功率較小，但其卻能保證在任何極端環(huán)境下提供較好的駕駛性能。離合器是索納塔混合動力系統(tǒng)的核心部件，對其精確控制能夠?qū)崿F(xiàn)兩個動力源功率的最佳分配。由于沒有傳統(tǒng)自動變速器中如變矩器一類的主動阻尼部件，因而抗振動策略對于索納塔的混合動力系統(tǒng)非常重要。

給出了并聯(lián)式混合系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，從控制器硬件的發(fā)展、基礎軟件和應用軟件的開發(fā)這3個方面給出并聯(lián)式混合動力控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制策略，其中包括對發(fā)動機離合器的控制策略，6擋自動變速器控制策略，以及抗振動和抗沖擊控制策略。對燃油消耗率和如何保證控制單元的可靠性進行了分析。

研究結(jié)果表明，索納塔混合動力汽車具有較好的燃油經(jīng)濟性（12.68～16.6km/L），同時其控制單元對6擋自動變速器的控制實現(xiàn)了優(yōu)異的駕駛性能。本研究可廣泛地應用于其它并聯(lián)式混合動力汽車，也同樣適用于未來純電動汽車以及燃料電池汽車的發(fā)展研究。

Jeong Soo Eo et al. SAE 2012-01-1038.

編譯：王祥