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對天然氣客車與柴油客車的性能對比

多年來，天然氣燃料成為潔凈燃料已經(jīng)被認(rèn)可，特別是對于客車。10多年前就提出來天然氣客車相對于柴油客車更具有環(huán)保性，在顆粒物排放方面天然氣燃料的優(yōu)勢更加明顯。同時在NOx排放方面，天然氣發(fā)動機一直有著顯著的優(yōu)勢，而對于稀薄燃燒的發(fā)動機其NOx的排放量比較大，雖然可以通過一定的催化劑來降低含量，但也會增加成本。

美國2010和歐4排放標(biāo)準(zhǔn)（2014年提出）對于燃料燃燒排放的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)降低到接近于零排放。如果按照這樣的要求，則天然氣作為潔凈燃料的趨勢可能會減少，尤其是當(dāng)電動客車被引入市場中。但從目前看來，使用天然氣來替代柴油還是可取的，并在一定程度上減少了溫室氣體的排放。然而，如果考慮燃料燃燒的整個過程（包括天然氣中甲烷在各個過程中的泄漏），則天然氣相對于柴油燃料其溫室氣體排放的優(yōu)勢也不是絕對明顯。其中原因之一就是在火花點火過程中天然氣機的效率相對于柴油發(fā)動機低一些。為了更好地呈現(xiàn)出天然氣相對于柴油燃料在溫室氣體排放上面的優(yōu)勢，應(yīng)該提升天然氣發(fā)動機硬件水平，以提高其燃燒效率。同時，天然氣也可更換為沼氣。

主要對天然氣客車與柴油客車的一些性能從以下3個方面進行了對比：排放部件、溫室氣體排放以及能源效率。通過對比發(fā)現(xiàn)，天然氣發(fā)動機在溫室氣體排放上較柴油機有一定優(yōu)勢，但是需要對部件進行優(yōu)化調(diào)整，并將天然氣更換為沼氣，因為這樣在溫室氣體排放上優(yōu)勢會更大。

Jony Javorski Eckert et al. SAE 2014-36-0384.

編譯：王一瀏