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電驅(qū)動車輛的再生制動系統(tǒng)

電池電動汽車主要由電機(jī)和電池組成。這兩個組件都可進(jìn)行再生制動，在制動過程中可將動能轉(zhuǎn)為電能并存儲在電池內(nèi)。已有幾種再生制動系統(tǒng)（RBS）。這些系統(tǒng)使用的策略不同，因此可不同程度地增加電動汽車的行駛里程，這取決于實際交通狀況和實際車輛組件狀態(tài)。

對再生制動系統(tǒng)的概念及其對駕駛里程的影響進(jìn)行綜述。根據(jù)不同的駕駛和交通情況對概念進(jìn)行評估。介紹了自適應(yīng)再生制動系統(tǒng)的概念（ARBS），研究其應(yīng)用程序。通過車輛仿真模型（VSM）開發(fā)和評估適當(dāng)?shù)淖赃m應(yīng)再生制動系統(tǒng)。在電池電動汽車上對所開發(fā)的系統(tǒng)進(jìn)行驗證。

電動再生制動指在減速時制動系統(tǒng)將車輛動能通過電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能（圖1）。

自適應(yīng)系統(tǒng)根據(jù)輸入信息和車輛狀態(tài)做出反應(yīng)，改善車輛的行駛性能。自適應(yīng)系統(tǒng)設(shè)計流程圖如圖2所示。

模擬動態(tài)交通環(huán)境，在實際駕駛情況下進(jìn)行系統(tǒng)測試。下一步將根據(jù)駕駛員輸入來研究獲取的交通狀況和駕駛員意圖。

圖2　自適應(yīng)系統(tǒng)流程圖

Rayad Kubaisi et al. SAE 2013-01-2065.

編譯：趙喚