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太陽能充電站的商業(yè)發(fā)展模式

為解決目前車輛充電基礎(chǔ)設(shè)施電力不足的問題，增加充電站的可用性和可訪問性，以增加購買電動車輛的數(shù)量。提出了一種建設(shè)太陽能充電站并將其發(fā)展為一種商業(yè)模式的方案。太陽能充電設(shè)備可以位于停車場，使其產(chǎn)生的電力為電動汽車提供一個集成的基礎(chǔ)設(shè)施。由于缺乏商業(yè)模式與技術(shù)支持，設(shè)計的幾個模型的主要實(shí)體包括工業(yè)、聯(lián)邦和州政府、公用事業(yè)、大學(xué)和公共停車場。有關(guān)商業(yè)模式的文獻(xiàn)綜述及構(gòu)建的個案研究為充電站的建設(shè)提供了有效的支持。研究表明，如果有足夠多的充電站基礎(chǔ)設(shè)施，則69%的受訪者將更愿意使用電動汽車。

為了減少碳排放，電力必須減少對化石燃料的依賴。由于電動汽車的購買成本相對內(nèi)燃機(jī)汽車較低，同時提高電池容量的成本也是比較高的，因此必須增加充電站的基礎(chǔ)設(shè)施以鼓勵更多的消費(fèi)者購買電動汽車。此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施必須與現(xiàn)有的物理基礎(chǔ)設(shè)施（如購物中心和工作場所）相結(jié)合，方便駕駛員快速存取車輛。在設(shè)計商業(yè)模式時，非營利組織、企業(yè)、公用事業(yè)、城市、政府和其它實(shí)體都有能力推動電力充電站基礎(chǔ)設(shè)施的建造，這是必須應(yīng)該考慮的關(guān)鍵問題。確定最合適規(guī)格的充電水平（1級、2級或3級），這取決于消費(fèi)者在該設(shè)施旁停放車輛的時間。例如，1級充電時，應(yīng)規(guī)定車輛停放一個完整的工作日或8h以上；2級充電時，應(yīng)使車輛停放約1～2h等。最廣泛使用的策略包括聯(lián)邦和州稅收優(yōu)惠，或與充電公司達(dá)成合作伙伴關(guān)系。使用該技術(shù)的費(fèi)用在很大程度上取決于目前停車場的定價結(jié)構(gòu)。免費(fèi)停車單位應(yīng)提供免費(fèi)充電。此外，提供一個更大、更有效的電動汽車充電設(shè)施，將有助于化石燃料轉(zhuǎn)向替代燃料。

刊名：Sustainability（英）

刊期：2014年第6期

作者：Jessica Robinson

編譯：袁建昆