?

基于鋰離子電池組與改進甲烷燃料電池增程器的電動汽車混合動力系統(tǒng)測試

對于電動動力系統(tǒng)，其裝備一個高溫聚合物電解質膜燃料電池增程器用于電動汽車?；旌蟿恿ο到y(tǒng)的主要動力通過鋰離子電池組進行傳遞。為了增加連接到這個電池組上的應用運行時間，高溫聚合物電解質膜燃料電池組扮演著車載充電器的角色，能夠在車輛運行過程中給車輛充電。由于高溫聚合物電解質膜燃料電池組系統(tǒng)對CO有較高的耐受性，其能夠有效利用液態(tài)甲醇和水分為60%、40%的混合物作為燃料來替代壓縮氫氣，因而可獲得較高的體積能量密度。

為了檢測該系統(tǒng)的性能，試驗使用了一個應用于Mitsubishi iMiEV的相對較小的電池組，在多樣的最新歐洲駕駛周期的工況條件下進行了模擬和實車測試。如果不考慮再生制動的缺乏，則能增加電池組在駕駛周期中的工作時間，燃料電池扮演了一個穩(wěn)定且高效增程器的角色，同時能夠顯著地提高動力系統(tǒng)的運行時間和范圍。試驗結果顯示，該系統(tǒng)能夠提高混合動力系統(tǒng)的能源利用效率，使得能量能夠有效地存儲和利用，能量密度相對傳統(tǒng)的氫燃料電池汽車又有比較大的提升，使得車輛的續(xù)駛里程更長。

刊名：Hydrogen Energy（英）

刊期：2014年第12期

作者：Juhl Andreasen et al

編譯：王也