有時(shí)候車子出現(xiàn)了怠速異常的現(xiàn)象、轉(zhuǎn)速忽高忽低，去到保養(yǎng)廠的時(shí)候聽(tīng)技師說(shuō)：你的車子漏真空了或真空管破了之類的話，到底真空是指什么？我先來(lái)說(shuō)明一下“真空”是從何而來(lái)，而引擎各部會(huì)用得到真空的組件又有哪些。

往復(fù)式引擎在進(jìn)氣行程、活塞下行時(shí)，會(huì)吸入混合氣，而如果是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況下，節(jié)氣門是處于完全關(guān)閉的狀態(tài)，所以從節(jié)氣門那端到進(jìn)氣歧管這一段，會(huì)在那個(gè)時(shí)候產(chǎn)生一個(gè)相當(dāng)大的真空狀態(tài)。

這個(gè)真空狀態(tài)隨著我們踩下油門的瞬間、節(jié)氣門打開(kāi)到全開(kāi)狀態(tài)，進(jìn)氣歧管的真空狀態(tài)都會(huì)隨之改變。節(jié)汽門全關(guān)時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)真空最大；反之遞減。而在進(jìn)氣歧管的外部，就會(huì)連接幾條“真空管”(一般都是橡膠管的構(gòu)造)，再透過(guò)這些管線將歧管的真空壓力引導(dǎo)到一些真空控制閥，透過(guò)歧管真空的變化來(lái)控制那些閥門的開(kāi)啟時(shí)機(jī)，以及開(kāi)啟度大小。

一般來(lái)說(shuō)引擎周邊所使用到真空控制閥的組件大概有：剎車真空倍力輔助器、活性碳罐、廢氣循環(huán)控制閥、汽油壓力調(diào)節(jié)閥等；而如果是老舊一點(diǎn)車型，使用真空控制的范圍會(huì)更廣，還有減速緩沖閥(目前已由怠速馬達(dá)取代這個(gè)裝置)、歧管絕對(duì)壓力感知器等。

透過(guò)歧管的真空吸力來(lái)控制一些閥門的開(kāi)啟度，依據(jù)這個(gè)原理剛好也可以針對(duì)不同的油門開(kāi)度大小來(lái)設(shè)計(jì)一些組件的作用時(shí)機(jī)，這對(duì)引擎來(lái)說(shuō)是相當(dāng)重要的一環(huán)；而真空管如果破裂或泄漏(就是俗稱的漏真空)會(huì)有哪些影響呢？

試想如果怠速時(shí)進(jìn)氣歧管突然不預(yù)期的吸入額外的空氣(因?yàn)檎婵展芷屏?、空氣被大量吸?，混合比一定突然變稀，怠速當(dāng)然就不會(huì)穩(wěn)定，而行車計(jì)算機(jī)也會(huì)誤判引擎當(dāng)時(shí)的狀況，車子自然就出現(xiàn)轉(zhuǎn)速異常的現(xiàn)象了。