趙潔

似乎沒有什么比在家鄉(xiāng)父老面前衛(wèi)冕更完美的事了。夏休期后的第一站，在芬蘭，在韋斯屈萊，拉特瓦拉終于一掃陰霾，再次登上了最高領獎臺，成為新芬蘭速度的標簽。

從夏休期前的波蘭站開始，WRC終于切換到高速模式。對于車迷來說，看一輛輛賽車在鄉(xiāng)間小路和密林中穿梭狂飆，絕對是件過癮的事。不過這僅僅只是個預熱，當我們熬過似乎有些漫長的車手們的“暑假”之后，才是真正的重頭戲——芬蘭的“千湖之戰(zhàn)”。

8月的芬蘭并沒有北京酷暑的炎熱，適宜的溫度無論是對于剛剛結束了休假的車手們而言還是聚集在賽道邊的車迷來說，都是個好消息。畢竟汗流浹背地跑比賽和看比賽，都是件痛苦的事。作為夏休期后的第一站，芬蘭站的比賽歷來以極速和精彩而著稱，其中連續(xù)高速飛跳的Ouninpohja賽段更是被喻為WRC中的“過山車賽道”。芬蘭站的賽道條件非常好，細沙覆蓋在堅硬的路基上，蜿蜒的沙石道路兩側林木密布。和同樣以高速著稱的波蘭沙石賽道相比，芬蘭的賽道更加寬闊，路面條件也更好。但這并不意味著比賽會相對容易些，要知道賽道邊的密林隨時都可能成為車手們潛在的威脅，稍有不慎，就將鑄成大錯。

毫無疑問，這里是芬蘭人的天下，自1951年芬蘭拉力賽創(chuàng)立以來，63年間，芬蘭車手已經(jīng)52次舉起冠軍獎杯。2014賽季，芬蘭車手拉特瓦拉頂住壓力，捍衛(wèi)了芬蘭車手的榮譽。而一年后，再次踏上故鄉(xiāng)賽道的拉特瓦拉依然是奪冠的最大熱門。不過要想在家門口贏得一場完美的勝利，似乎并不容易，能否戰(zhàn)勝實力強勁的隊友奧吉爾成為決定戰(zhàn)局的關鍵。

這場隊友間的“內斗”無疑為比賽增添了更多的話題，加之大眾的政策一向開明，并未對兩人作過多的限制和干涉，因而纏斗從踏上芬蘭賽道的那一刻就正式開始。首日上午的比賽中，拉特瓦拉似乎有些“慢熱”，面對奧吉爾的強勢發(fā)力，只拿下了4個賽段中的1個最快成績，落后奧吉爾5.3s，暫居次席。下午的重復賽段中，經(jīng)過調整的拉特瓦拉終于狀態(tài)回歸，開始向奧吉爾發(fā)起反擊。在接連拿下SS6、SS7和SS8 3個賽段的最快成績后，以反超奧吉爾2.6s的領先優(yōu)勢結束了首日的比賽。

“開門紅”對于拉特瓦拉來說，不但是個好兆頭，同時也給其帶來更多的信心。次日的比賽一開始，拉特瓦拉就再接再厲，拿下當日首個賽段的最快成績，將自己的領先優(yōu)勢持續(xù)擴大到6s。不過奧吉爾也絕對不是個“軟柿子”，法國人很快就憑借SS12和SS13兩個賽段的最快成績將差距再次縮小到2s。此后兩人交替領先，難分伯仲。而此時拉特瓦拉本土作戰(zhàn)的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。8月的芬蘭正是多雨時節(jié)，因而賽道受降雨的影響變得濕滑不堪，眾車手們也不得不放慢車速，小心前行。不過這些對于拉特瓦拉來說，卻正是天賜良機，芬蘭人顯然更熟悉家鄉(xiāng)的氣候和賽道，因而拉特瓦拉并沒有放慢進攻的步伐，而是借機不斷拉大差距。在包攬了最后3個賽段的最快成績后，拉特瓦拉終于將自己的領先優(yōu)勢定格在了13.2s。面對拉特瓦拉的驚人表現(xiàn)，奧吉爾也不由得心服口服，徹底放棄了反擊的念頭。最后一天的比賽中只有2個賽段，拉特瓦拉毫無懸念地拿下SS19賽段的最快成績，最終，如愿以償?shù)刳A得了一場完美的勝利，自2010年首次在芬蘭站奪冠后，第3次舉起芬蘭站的冠軍獎杯。同時，其在本場比賽中跑出了125.44km/h的平均時速，也刷新了勒布在2012賽季創(chuàng)造的122.89km/h的最高紀錄，成為新芬蘭速度的標簽。

而對于奧吉爾來說，盡管惜敗于隊友，但其在積分榜上的霸主之位，早已是無可撼動。89分的領先優(yōu)勢，讓奧吉爾的總冠軍獎杯已是觸手可及。一城之失，無礙大局。雪鐵龍車手奧茲伯格搶下了領獎臺的最后一席，對于這個成績，雪鐵龍車隊和奧茲伯格本人都很滿意。說來若不是其隊友米克不慎撞壞了左前輪退賽，也許領獎臺上會另有其人。

芬蘭站后，本賽季賽程已經(jīng)過半，大眾依舊是最大的贏家，在積分榜上以257分的成績雄踞積分榜首，領先身后的雪鐵龍116分。接下來，WRC將轉戰(zhàn)德國，而熱衷于猜謎的小伙伴們也不妨來猜猜看：你猜，終極謎底會在哪里揭曉？