趙潔

匈牙利大獎(jiǎng)賽的混亂戰(zhàn)局告訴我們，有時(shí)候跑得快也沒什么用，多少還得有些運(yùn)氣，否則即使是風(fēng)光無限的梅奔也有可能在下一秒變‘霉’奔。

一向順風(fēng)順?biāo)摹叭嫘恰痹趺匆矝]有想到，其竟然在“無聊”的亨格羅寧賽道上“托了底”。一個(gè)糟糕的發(fā)車之后，各種失誤、碰撞、爆胎，倒霉的事接踵而來，漢密爾頓殺紅了眼，羅斯博格無辜被撞，可憐的梅賽德斯雙雄雖然一如既往地包攬了發(fā)車位的頭排，最終卻沒有一人能登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。不是你打開的方式不對(duì)，而是這一次，“大佬”真的栽了。

話說回來，如果此刻是賽前，大概沒人會(huì)猜到“三叉星”會(huì)在匈牙利的賽道上如此多災(zāi)多難。在我們普遍的記憶中，亨格羅寧賽道一直都是“無聊”的代名詞：賽道短、彎道多、難超車、少下雨，基本缺少了制造看點(diǎn)的幾大因素，甚至可以等同于沒有圍墻的摩納哥巷戰(zhàn)。在如此沒有懸念的賽道上，拿下排位基本已經(jīng)成功了一半，更何況包攬頭排的依舊是風(fēng)頭正盛的“三叉星”，然而這一次匈牙利大獎(jiǎng)賽的劇本似乎完全跑偏了，梅賽德斯不但風(fēng)光不再，而且一路命運(yùn)多舛。

首先是一個(gè)糟糕的開局。頭排發(fā)車的梅賽德斯雙雄在第一個(gè)彎道之后就雙雙被法拉利大將超越，維泰爾開始領(lǐng)跑，萊科寧位居次席，羅斯博格退至第三位，而桿位發(fā)車的漢密爾頓則直接跌落至第4位。開局就出師不利徹底“激怒”了漢密爾頓，急于反超的英國人又在和隊(duì)友纏斗時(shí)輪胎抱死沖出了賽道，等到再回到賽道時(shí)，名次已經(jīng)瞬間變?yōu)榈?0。不過以漢密爾頓的性格來說，現(xiàn)在就讓他放棄冠軍的爭(zhēng)奪，壓根是件不可能的事，更何況他還有一輛足以震懾群雄的“火星車”。此后的漢密爾頓開啟了瘋狂的追擊模式，10圈之后，他強(qiáng)行超過了馬薩升至第9，隨后又超越佩雷茲升至第8。第16圈，馬薩、巴頓和格羅斯讓依次進(jìn)站，漢密爾頓由此回到第5位；第29圈，漢密爾頓憑借“火星車”驚人的速度再超里卡多，升至第4，而此時(shí)使用軟胎的漢密爾頓越跑越快，距離排在第3的隊(duì)友羅斯博格不足5s。如果劇情就此反轉(zhuǎn)，也許這又將是一個(gè)“三叉星”的天下，但顯然不是。

第43圈，霍肯伯格的前翼在1號(hào)彎脫落，隨后撞墻退賽，并由此引發(fā)了安全車。突如其來的事故陡然為比賽增添了更多的懸念，但卻沒有改寫漢密爾頓的霉運(yùn)。在隨后與里卡多的纏斗中，漢密爾頓損壞了前翼，不得不再次進(jìn)站，而出站后，其名次再度下滑至第13位，且由于和里卡多的碰撞，還不得不接受通過維修區(qū)的處罰。悲劇的漢密爾頓不得不如打不死的小強(qiáng)般，再度上演極速飆車。最終，漢密爾頓神奇地帶回一個(gè)第6名，一路的心酸過后，這個(gè)成績(jī)足以慰藉。

漢密爾頓一路坎坷，而其隊(duì)友羅斯博格也沒有多少好運(yùn)氣。在發(fā)車即被法拉利車手超越之后，羅斯博格一路都小心翼翼地保持著自己的位置。在比賽的最后階段，排在第2位的羅斯博格只落后領(lǐng)先的維泰爾1.143s，一切似乎都有可能。然而戲劇性的一幕在第64圈出現(xiàn)了，里卡多在1號(hào)彎試圖超越羅斯博格時(shí)發(fā)生碰撞，結(jié)果兩敗俱傷，里卡多前翼損壞，不得不進(jìn)站更換，而羅斯博格則無辜爆胎。這場(chǎng)突如其來的橫禍也徹底斷送了羅斯博格登臺(tái)的希望，最終僅位列第8。一向風(fēng)光無限的梅賽德斯雙雄雙雙在亨利羅寧賽道上折戟，不由得讓我們大呼意外。看來除了“火星車”之外，“三叉星”還缺那么點(diǎn)兒運(yùn)氣。

當(dāng)然，在這出夏休期前的謝幕大戲中，扮演“倒霉蛋”角色的可不僅僅只有羅斯博格和漢密爾頓。本賽季一直走背字的萊科寧依然沒有轉(zhuǎn)運(yùn)。盡管開局驚艷，反超梅賽德斯大將升至次席，然而好景不長，萊科寧再次關(guān)鍵時(shí)刻栽跟頭。第41圈，“冰人”發(fā)現(xiàn)賽車ERS出現(xiàn)故障，賽車的速度受到影響，在苦苦支撐了幾圈之后，萊科寧無奈地駛下了賽道，只能羨慕地看著好兄弟維泰爾在賽道上威風(fēng)。

最后再來說說逆轉(zhuǎn)劇情的阿隆索。“頭哥”在排位賽中的表現(xiàn)讓人大跌眼鏡，本田賽車又一次把阿隆索坑在了賽道上，周六的排位賽中，阿隆索由于賽車故障，不得不將車推回維修區(qū)，想來邁凱輪也真是大手筆，不但3500萬的年薪請(qǐng)來一個(gè)世界冠軍試車，現(xiàn)在還能扮演推車工的角色。不過凡事否極泰來，郁悶了半個(gè)多賽季的阿隆索終于吐出了憋在胸口的悶氣。雖然依舊沒有領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的份兒，但一個(gè)第5對(duì)于飽受責(zé)難的邁凱輪本田來說，意義絲毫不亞于一個(gè)分站冠軍。繼銀石賽道積分破零之后，再拿到這樣的成績(jī)，莫不是邁凱輪真的從此之后開始一步步走出陰霾？不管是否能如此，至少這是個(gè)好兆頭。

在匈牙利，有人是倒霉蛋兒，但也有人成為幸運(yùn)兒。維泰爾一路順風(fēng)順?biāo)嘏芡耆蹋谠缭绲拇_立了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)之后，身后的纏斗、撞車似乎都與其無關(guān)，即使安全車出動(dòng)，依舊穩(wěn)居領(lǐng)跑之位，這架勢(shì)頗有些當(dāng)年在紅牛閑庭信步的意思。最終，維泰爾收獲了自己第一個(gè)匈牙利大獎(jiǎng)賽的分站冠軍，也算給折損了大將萊科寧的東家一絲最好的安慰。同樣被幸運(yùn)女神眷顧的還有賽道上的“小鮮肉”們。年輕的里卡多和更年輕的科維亞特幫助紅牛車隊(duì)在匈牙利賽道上實(shí)現(xiàn)了突破，兩人包攬了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的季軍和亞軍，終于讓沒有了紐維和維泰爾的紅牛，再次變得耀眼。

匈牙利大獎(jiǎng)賽猶如夏休期前的最后一次瘋狂，一場(chǎng)混戰(zhàn)過后，總會(huì)有人歡笑有人哭。