劉玉宏

摘 要：現(xiàn)代物流是指將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。研究現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展特點及趨勢，積極探索現(xiàn)代物流發(fā)展的對策，對于進一步促進我國物流業(yè)發(fā)展，具有十分重要的現(xiàn)實意義。

關鍵詞：現(xiàn)代物流；發(fā)展特點；發(fā)展趨勢

物流是供應鏈流程的一部分，是經(jīng)濟快速發(fā)展所必須的一個重要環(huán)節(jié)，其基礎和運作的好壞意味著經(jīng)濟發(fā)展是否活躍、商業(yè)是否發(fā)達。物流是為了滿足客戶需求而對商品、服務及相關信息從原產(chǎn)地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制的一個過程。認真研究現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展特點及趨勢，積極探索現(xiàn)代物流發(fā)展的對策，對于進一步促進我國物流業(yè)發(fā)展，具有十分重要的現(xiàn)實意義。

一、現(xiàn)代物流的主要特點及其發(fā)展趨勢

（一）現(xiàn)代物流的主要特點。（1）物流反應快速化。物流服務提供者對上、下游的物流、配送需求的前置時間、配送間隔越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉次數(shù)越來越多。（2）物流功能集成化?，F(xiàn)代物流著重于將物流與供應鏈的其他環(huán)節(jié)進行集成，包括物流渠道與商流渠道、物流渠道之間、物流功能、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。（3）物流服務系列化?，F(xiàn)代物流強調物流服務功能的恰當定位與完善化、系列化，與傳統(tǒng)物流相比，在外延上向上擴展至市場調查與預測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結算、教育培訓等增值服務；在內(nèi)涵上則提高了以上服務對策的支持作用。（4）物流作業(yè)規(guī)范化?，F(xiàn)代物流強調功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動作的標準化與程序化，使復雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的動作。（5）物流目標系統(tǒng)化?，F(xiàn)代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個公司整體的各種物流活動，包括物流活動、商流活動、公司目標之間及物流活動之間的關系，以求整體活動的系統(tǒng)化、最優(yōu)化。（6）物流手段現(xiàn)代化?，F(xiàn)代物流使用先進的技術、設備與管理為銷售提供服務，生產(chǎn)、流通、銷售規(guī)模越大、范圍越廣，物流技術、設備及管理越現(xiàn)代化。計算機技術、通訊技術、機電一體化技術、語音識別技術等得到普遍應用，實現(xiàn)了物流手段的自動化、機械化、無紙化和智能化。（7）物流組織網(wǎng)絡化?，F(xiàn)代物流有完善、健全的物流網(wǎng)絡體系，網(wǎng)絡上點與點之間的物流活動保持系統(tǒng)性、一致性，保證了整個物流網(wǎng)絡有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，運輸與配送快速、機動，既能鋪開又能收攏。（8）物流經(jīng)營市場化?，F(xiàn)代物流的具體經(jīng)營采用市場機制，以“服務一成本”的最佳配合為總目標，通過物流的社會化、專業(yè)化實現(xiàn)最佳組合與經(jīng)濟效益。（9）物流信息電子化。由于計算機信息技術的應用，現(xiàn)代物流過程的可見性明顯增加，物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運輸不可控等風險大大降低，從而可以加強供應商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程的協(xié)調和配合以及對物流過程的控制。

（二）現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢。（1）物流的系統(tǒng)化趨勢?，F(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個物理性的流通全過程。它通過統(tǒng)籌協(xié)調、合理規(guī)劃，控制整個商品的流動，以達到效益最大和成本最小，同時滿足用戶需求不斷變化的客觀要求。物流系統(tǒng)也就成了一個跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會系統(tǒng)，即適應了全球“經(jīng)濟一體化”、“物流無國界”的發(fā)展趨勢，因此，物流的系統(tǒng)化是一個國家流通現(xiàn)代化的主要標志，是一個國家綜合國力的體現(xiàn)。物流的系統(tǒng)化可以形成一個高效、通暢、可調控的流通體系，可以減少流通環(huán)節(jié)，節(jié)約流通費用，實現(xiàn)科學的物流管理，提供流通的效率和效益，進而提高國民經(jīng)濟的質量與效益。（2）物流的信息化趨勢。由于全球經(jīng)濟一體化、物流無國界趨勢，當前物流業(yè)正向高科技、現(xiàn)代化和信息化發(fā)展。電子數(shù)據(jù)交換技術與國際互聯(lián)網(wǎng)的應用、物流條碼的使用，使物流質量、效率和效益的提高更多地取決于信息管理技術。這使整個物流過程信息的傳遞更加方便、便捷、準確，提高整個物流系統(tǒng)的經(jīng)濟效益?，F(xiàn)代社會是高度信息化的社會，各種高科技信息手段在流通領域被廣泛應用是一種必然要求。（3）物流中心、批發(fā)中心、配送中心的社會化趨勢。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，專業(yè)化分工越來越細，配送中心、物流中心、批發(fā)中心應運而生，它不僅可以進行集約化物流，而且可以節(jié)約大量的社會流動資金，實現(xiàn)資金流的合理化，既提高經(jīng)濟效益，又提高社會效益。顯然，完善和發(fā)展物流中心、批發(fā)中心和配送中心是流通社會化的必然趨勢。（4）倉儲、運輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢。物流離不開運輸與倉儲。倉儲現(xiàn)代化、要求高度的機械化、自動化、標準化，組織起高效的人、機、物系統(tǒng)。運輸?shù)默F(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、空運與管道的綜合運輸體系，實現(xiàn)“一條龍”服務。所以發(fā)達國家都致力于港口、碼頭、機場、鐵路、高速公路、立體倉庫等建設，為了較少運輸費用，大力改進運輸方式，采用先進物流技術，開發(fā)新的裝卸機械，應用現(xiàn)代化物流手段和方式，使倉儲與運輸呈現(xiàn)綜合體系化趨勢。（5）物流與商流、信息流一體化趨勢。按照流通規(guī)律，商流、物流、信息流是三流分離的。商流解決的是商品價值與使用價值的實現(xiàn)，經(jīng)過商流，商品變更了所有權；物流解決的是商品生產(chǎn)地與銷售地域的位移、生產(chǎn)時間與銷售時間的變更和商品價值的實現(xiàn)；信息流解決的是商流和物流之間的信息傳遞，它們是縱橫交錯、相互交織的信息流的綜合。在現(xiàn)代社會，不同產(chǎn)品形成了不同的流通方式與營銷途徑，要求物流隨之應變。許多國家的物流中心、配送中心已實現(xiàn)了商流、物流、信息流的統(tǒng)一，而且這種“三流”一體化趨勢已逐漸為物流界人士所認可。

二、我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及特點

（一）我國物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合服務延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業(yè)群體。

（二）我國物流基礎設施條件逐步完善。交通設施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設施條件。物流園區(qū)建設開始起步，倉儲、配送設施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術設備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設有了突破性進展。

（三）我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉。在國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標準化工作，以及人才培養(yǎng)和技術創(chuàng)新等行業(yè)基礎性工作取得明顯成效。

不過，與國外物流業(yè)高度發(fā)達相比，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題。一是全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發(fā)達國家1倍左右；二是社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當普遍；三是物流基礎設施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區(qū)、物流技術裝備等能力有待加強；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規(guī)范；五是物流技術、人才培養(yǎng)和物流標準還不能完全滿足需要，物流服務的組織化和集約化程度不高。

三、發(fā)展我國物流業(yè)的重要性和緊迫性

（一）及時調整和振興物流業(yè)是應對金融危機的迫切需要。一是要解決當前物流企業(yè)面臨的困難，需要加快企業(yè)重組步伐，加強做大，提高產(chǎn)業(yè)集中度和抗風險能力，保持產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展；二是物流業(yè)自身需要轉變發(fā)展模式，向以信息技術和供應鏈管理為核心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，通過提供低成本、高效率、多樣化、專業(yè)化的物流服務，適應復雜多變的市場環(huán)境，提供自身競爭力；三是物流業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)的調整具有服務和支撐作用，發(fā)展第三方物流可以促進制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工、專業(yè)核心業(yè)務、降低物流費用，提高這些產(chǎn)業(yè)的競爭力，增強其應對國際金融危機的能力。

（二）及時調整和振興物流業(yè)是適應經(jīng)濟全球化趨勢的客

觀要求。一是隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和我國融入世界經(jīng)濟的步伐加快，全球采購、全球生產(chǎn)和全球銷售的發(fā)展模式，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，提高市場響應速度和產(chǎn)品供給時效，降低企業(yè)物流成本，增強國民經(jīng)濟的競爭力。二是為了適應國際產(chǎn)業(yè)分工的變化，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，完善物流服務體系，改善投資環(huán)境，抓住國際產(chǎn)業(yè)向我國轉移的機遇，吸引國際投資，促進我國制造業(yè)和高技術產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。三是隨著全球服務貿(mào)易的迅猛發(fā)展，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，培養(yǎng)國內(nèi)現(xiàn)代物流服務企業(yè)，提高物流服務能力，應對日益激烈的全球物流企業(yè)競爭。

（三）及時調整和振興物流業(yè)是國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的

必要保證。根據(jù)全面建設小康社會的新要求，我國經(jīng)濟規(guī)模將進一步擴大，居民消費水平將進一步提高，貨物運輸量、社會商品零售額、對外貿(mào)易額等將大幅度增長，農(nóng)產(chǎn)品、能源、原材料和進出口商品的流通規(guī)模將顯著增加，對全社會物流服務和物流效率提出了更高的要求。同時，中西部地區(qū)要求改善物流條件，縮小與東部地區(qū)的物流成本差距，承接東部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉移，促進區(qū)域間協(xié)調和可持續(xù)發(fā)展。

（四）及時調整和振興物流業(yè)是體現(xiàn)社會主義核心價值觀

的重要舉措。調整和振興物流業(yè)，有利于加快商品流通和資金周轉，降低社會物流成本，優(yōu)化資源配置，提高國民經(jīng)濟的運行質量；有利于提高服務業(yè)比重，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，促進經(jīng)濟發(fā)展方式的轉變；有利于增加城鄉(xiāng)就業(yè)崗位，擴大社會就業(yè)；有利于提高運輸效率，降低能源消耗和廢氣排放，緩解交通擁堵，實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的協(xié)調發(fā)展；有利于促進國內(nèi)外、城鄉(xiāng)和地區(qū)間商品流通，滿足人們?nèi)罕妼Χ鄻踊?、高質量的物流服務需求，擴大居民消費；有利于國家救災應急、處理突發(fā)性事件，保障經(jīng)濟穩(wěn)定和社會安全。

四、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的路徑

隨著我國經(jīng)濟進一步回升，物流需求會持續(xù)增加，服務價格將有所提高，企業(yè)經(jīng)營效益也會進一步改善，建議進一步加大政策的支持力度，促進我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

（一）做好政策落實。要根據(jù)國務院《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》和各地實施細則的內(nèi)容，盡快細化政策措施，使行業(yè)發(fā)展得到政策支持，物流企業(yè)能真正得到實惠。

（二）幫助企業(yè)解決實際問題。要充分發(fā)揮全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議的作用，協(xié)調相關部門，抓緊解決影響當前物流業(yè)發(fā)展的稅收、交通管理和融資等方面的問題。

（三）推動制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。有必要盡快開展聯(lián)動發(fā)展的示范和試點工作，組織有關單位和專家深入企業(yè)，挖掘成功案例，總結聯(lián)動模式，并在全國進行推廣，可選擇幾個重點制造行業(yè)的龍頭企業(yè)進行聯(lián)動發(fā)展試點，起到以點帶面的作用。