□牟爽

習近平總書記強調(diào)指出，“一帶一路”倡議順應了時代要求和各國加快發(fā)展的愿望，提供了一個包容性巨大的發(fā)展平臺。海南積極參與海上絲綢之路的建設，既是歷史的必然要求，也是不可推卸的現(xiàn)實責任，海南必須以此為契機，做足海上絲綢之路的文章，做足海洋發(fā)展的文章。

海南具有扮演戰(zhàn)略支點角色的優(yōu)勢。一是地緣相近。海南與東南亞各國隔海相望，占據(jù)泛珠三角經(jīng)濟圈、泛北部灣經(jīng)濟圈以及中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的前沿，扼守南海通道。二是人緣相親。海南與東南亞的文化交流密切，目前海南擁有海外華僑華人370多萬人，分布在世界50多個國家和地區(qū)，絕大多數(shù)聚居在東南亞各國。因此，海南與東南亞國家開展合作的人文基礎深厚。三是商緣相連。海南從漢朝開始，就與東盟等國有著密切的商貿(mào)往來。目前，東盟已取代香港成為海南最大的出口市場，是海南主要貿(mào)易伙伴中雙邊貿(mào)易額增長最快的地區(qū)?？梢?，海南與東盟國家經(jīng)貿(mào)互補性強，合作空間和潛力巨大。

海南扮演海上絲綢之路戰(zhàn)略支點角色的著力點

一、基礎設施互聯(lián)互通。航空方面，一是加快海口美蘭機場、三亞鳳凰機場的改擴建。目前美蘭機場和鳳凰機場的吞吐量早已遠遠超過當初設計的吞吐量，不能滿足持續(xù)增長的旅客需求。二是推進三亞新機場和臨空經(jīng)濟區(qū)建設。要根據(jù)國家“一帶一路”的戰(zhàn)略定位，加快三亞新機場和臨空經(jīng)濟區(qū)等規(guī)劃和建設，打造絲綢之路海上合作戰(zhàn)略支點。三是加快推進博鰲機場建設，服務博鰲亞洲論壇。四是不斷擴大航權(quán)安排、增加國際航線。海南目前僅開通第五航權(quán)，而東盟10個國家中有6個國家（文萊、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國）向境外的國際快遞企業(yè)開放了第7航權(quán)。

港口方面，一是開通并增加海上航線和班次，建設面向東南亞的航運樞紐和物流中心；二是建設?？?、三亞郵輪母港，增開國際郵輪航線，打造環(huán)南中國海郵輪旅游圈。

二、經(jīng)貿(mào)合作互融互合。海南要融入中國一東盟自貿(mào)區(qū)。大力推動產(chǎn)業(yè)合作。在一產(chǎn)領(lǐng)域，要以南繁制育種基地為合作平臺，加強與東盟國家的熱帶農(nóng)業(yè)合作，發(fā)揮海洋優(yōu)勢，開展海洋捕撈和養(yǎng)殖種苗合作；在二產(chǎn)領(lǐng)域，發(fā)揮海南在油氣加工、汽車制造、光伏、制藥、原材料加工（飲料）等方面的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，到東盟國家合作設立產(chǎn)業(yè)園區(qū)；在三產(chǎn)領(lǐng)域，鼓勵在房地產(chǎn)、高速公路建設、酒店管理、餐飲等海南優(yōu)勢服務業(yè)走出去，不斷拓展國際市場空間。同時，要推進教育、醫(yī)療、文化等服務業(yè)有序開放；加快博鰲樂城國際醫(yī)療旅游先行區(qū)建設，吸引國內(nèi)外知名醫(yī)療旅游機構(gòu)、康復保健中心、醫(yī)學中心、醫(yī)療培訓機構(gòu)落戶海南等。

三、人文科技互借互鑒。在教育領(lǐng)域，擴大與東盟國家間留學規(guī)模、聯(lián)合開辦國際學校、推廣華文教育；在文化領(lǐng)域，加強南海海洋文化、南洋文化、佛教文化、水下文化遺產(chǎn)等方面的交流合作；在科技領(lǐng)域，共建特色科技合作園區(qū)和示范基地，比如熱帶作物培育、海洋科技攻關(guān)等。

四、海洋開發(fā)互惠互利。中國提出建設21世紀海上絲綢之路，有利于促進中國—東盟海上合作。2015年是“中國—東盟海洋合作年”，海南作為與東盟合作的“海上橋頭堡”，直面東盟市場，具有地理與資源巨大優(yōu)勢。因此，海南要與東盟國家，特別是南海周邊國家開展海洋環(huán)保、海洋科研、海上聯(lián)合搜救、防災減災、海水養(yǎng)殖、漁業(yè)加工、海洋生物制藥等低敏感領(lǐng)域合作。

海南應如何扮演海上絲綢之路戰(zhàn)略支點

一是規(guī)劃先行。根據(jù)國家“一帶一路”規(guī)劃，把長期目標任務和近期工作結(jié)合起來，制訂海南參與海上絲綢之路建設的規(guī)劃。從國家對海南的戰(zhàn)略定位出發(fā)，進一步細化為重大思路、重大舉措、重大項目、重大政策，以充分發(fā)揮海南的優(yōu)勢，開創(chuàng)海南開放新格局。

二是項目先行。要抓好重點項目，以基礎設施互聯(lián)互通為突破口，發(fā)揮對推進“一帶一路”建設的基礎性作用和示范效應。要加快三亞新機場、臨空經(jīng)濟區(qū)、博鰲機場、郵輪母港等重大項目的推進，為參與海上絲綢之路建設奠定堅實基礎。

三是平臺先行。充分借助中國與東盟國家多邊雙邊、區(qū)域次區(qū)域合作機制和平臺的作用，進一步促進中國與東盟國家不斷擴大利益契合點，謀求共同發(fā)展、共同繁榮。要規(guī)劃好、打造好各類承接、交流合作和創(chuàng)新平臺，利用好、借助好、打造好博鰲亞洲論壇公共外交基地、三亞首腦外交和休閑外交基地、萬寧中非合作交流促進基地等開放與發(fā)展平臺。

四是門戶先行。機場是三亞交通的重中之重，國家賦予國際門戶定位，在“一帶一路”規(guī)劃中提出“強化三亞國際門戶機場功能”。因此，三亞要以此為契機，精心謀劃建設臨空經(jīng)濟區(qū)，打造集航運、運輸、物流、倉儲、對外貿(mào)易、電子交易、金融保險、旅游于一體的開放型產(chǎn)業(yè)集群。H