TOM+HARRISON　DAN+READ

讓我們由一個(gè)問題開始——掀背鋼炮這個(gè)名詞在你心目中有何含意？

你也許以為很容易回答，但與所有乍聽之下簡(jiǎn)單得近乎白癡的事物一樣，掀背鋼炮其實(shí)牽涉一個(gè)非常復(fù)雜的概念，復(fù)雜程度夠你剛剛吐出一聲“這個(gè)嘛”就開始偏頭痛大作。主要原因是你一旦靜下來細(xì)想，便會(huì)發(fā)現(xiàn)掀背鋼炮的族譜枝葉繁茂得好比一枚碎片四射的車形手榴彈，從核心爆炸分裂出多個(gè)日益趨向小眾的亞類，感覺就像看著玻璃碎裂的慢動(dòng)作過程，或者大眾汽車球莖長(zhǎng)出新莖節(jié)的快鏡特效。

話雖如此，這道題還是相對(duì)易于解答吧？你大概會(huì)這樣想。事實(shí)證明，視乎你根據(jù)哪些界定準(zhǔn)則，掀背鋼炮的主調(diào)其實(shí)有逾150種變奏，范圍介乎輕度異化（比如變速器和車身造型別有一套）與明目張膽賣瘋卻又絕對(duì)秀色可餐之間。畢竟法拉利FF也是掀背車，而且風(fēng)味豈止有點(diǎn)辣，但大家想必理解它何以沒有參與這場(chǎng)較量。

這場(chǎng)較量無可避免?？s小篩選范圍，以利我們打谷脫糠只取精華，從而歸納出一套內(nèi)容廣泛的準(zhǔn)則，以反映那些建基于尋常掀背車的飛毛腿憑什么博得天下青睞。討論期間，我們反復(fù)提及好些詞匯，比如“動(dòng)力”、“車身套件”、“車輪空轉(zhuǎn)”和“渦輪增壓”，甚至扯上麥當(dāng)勞，但有兩點(diǎn)比其他要義的曝光率都要高：以“實(shí)用”為本的林林總總演繹，以及豐富程度媲美詞庫(kù)，與“趣味”同義或近義的用語。到頭來所有掀背鋼炮原來離不開一個(gè)大部分人認(rèn)同的基本原則——日常代步好相與，興之所至?xí)r又趣味盎然。

由此而來的鴻圖大計(jì)涉及度量衡、GPS和越來越難解讀的鬼畫符筆記，既有TG科學(xué)滲透其中，又安排了直線加速賽、賽道操縱性能測(cè)試和四套浴室大的磅秤。壓軸好戲是橫跨凱恩戈姆山脈（Cairngorms）和APPlecross山口，幾乎包羅了英國(guó)B級(jí)道路所有特色的長(zhǎng)征。下班后載著大包小包柴米油鹽不管三七二十一繞道郊區(qū)逍遙快活往家走，正是一輛得體掀背鋼炮最擅長(zhǎng)的項(xiàng)目。何況APPlecross比一般B級(jí)道路格外陰險(xiǎn)，凡品仙骨一試便知龍與鳳。所以我們的小鋼炮候選名單無可避免越縮越短，唯有最強(qiáng)壯的枝干方能留下，而且最終獨(dú)秀只有一枝，屆時(shí)我們便知道英國(guó)最杰出的掀背鋼炮出自何門何派。

96 省油快刀手

掀背鋼炮真的可以出自柴油一脈嗎？銷售數(shù)據(jù)顯示可以，所以我們找來了坊間最好的柴油掀背挑戰(zhàn)GTI群雄。

100 好戲旅行車

有些掀背系列備有加長(zhǎng)版，可是相對(duì)于比較傳統(tǒng)的兄弟，它們真的值得考慮嗎？

102直線沖刺

掀背鋼炮必須速度相當(dāng)才配稱性能車。我們將會(huì)移師Bruntingthorpe機(jī)場(chǎng)初步試招，挑戰(zhàn)項(xiàng)目包括直線加速賽。

110 KNOCKHILL賽車場(chǎng)十大高手進(jìn)軍蘇格蘭，在Knockhill賽道大打出手，車輪亂舞胎煙四起可期矣。

118 征途漫漫十大高手只剩下六個(gè)，其中一半將會(huì)在奔往英國(guó)B級(jí)道路極品擂臺(tái)的途上剔出榜外，輸家唯有長(zhǎng)途跋涉孤伶伶回家。

123 APPLECROSS山口涅盤境界，所指者并非同名樂隊(duì)，而是三甲方能享用的樂土。英國(guó)最精彩的B級(jí)道路正在等候三大高手駕到。

130 最佳掀背鋼炮

經(jīng)過連串測(cè)試和無數(shù)謾罵后，武功蓋世君臨天下掀背的盟主終于誕生。肅立敬禮，有請(qǐng)盟主……

嗓門大未必等于武功好

上述道理在這輛標(biāo)致身上尤其值得咀嚼。君不見308 GT有一枚“Sport”按鈕。跟其他同類開關(guān)一樣，它會(huì)令轉(zhuǎn)向添上不痛不快的沉重感，促使自動(dòng)變速器進(jìn)入第三級(jí)戰(zhàn)備狀態(tài)，同時(shí)提高油門踏板敏銳度。

這個(gè)按鈕還會(huì)推高聲浪，手法卻不是打開什么排氣旁通閥（阿斯頓·馬丁就是用上這一招），亦非千方百計(jì)把排氣聲浪引進(jìn)車廂。不不不，它會(huì)奏起一支明目張膽人工合成的荒唐交響曲。其聲若何？有點(diǎn)像奧迪quattro，一輛車頭遭受了沉重撞擊的奧迪quattro。小容積柴油四缸發(fā)動(dòng)機(jī)果然與別不同。

標(biāo)致不惜大費(fèi)周章隱藏那股好像拖拉機(jī)的金聲，無異于承認(rèn)四缸柴油系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞并不見得特別發(fā)達(dá)。話雖如此，坊間仍然可以找到許多挑戰(zhàn)傳統(tǒng)小鋼炮觀念的柴油掀背鋼炮，不單功夫煉得相當(dāng)?shù)郊?，還廣受歡迎（大眾賣出的GTD就比同系GTI多兩倍半），原因主要在于三低——低油耗、低廢排和低課稅。事實(shí)上它們?nèi)藲庵⑸踔亮钗覀儫o法將之排除在最佳掀背鋼炮的候選名單外。

所以我們首先安排了這場(chǎng)淘汰賽。出場(chǎng)的五輛柴油掀背當(dāng)中，只有一輛會(huì)脫穎而出與汽油陣營(yíng)正面交鋒，其余四者得各自返回來處。榜上有名的大眾高爾夫GTD既然系出高爾夫一脈，自然成為眾矢之的。西亞特Leon FR和斯柯達(dá)明銳vRS所用平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)來自高爾夫，但省略了大眾附送的部分裝備，得以調(diào)低建議零售價(jià)。路線大眾化的福特?？怂筍T當(dāng)然沒有理由缺席，最后一席就是大冷門標(biāo)致308。它們的動(dòng)力一律在1.34kW前后，零至一百介乎七八秒，平均油耗在3.5L/100km左右。

我們決定由大冷門開始。這輛標(biāo)致其實(shí)相當(dāng)不俗，肯定比我們預(yù)想中好得多，但最終還是因?yàn)閹讉€(gè)瑕疵而大大扣分。袖珍方向盤令人覺得它天生敏捷靈活，體重比福特輕約140kg也居功不淺（140kg可是一個(gè)大數(shù)目），但車手不難察覺車頭的重量感，轉(zhuǎn)向回饋和精準(zhǔn)度亦未符預(yù)期。最大問題是變速器，一字記之日爛。

說變速器爛，也許略嫌苛刻。這個(gè)型號(hào)只有自動(dòng)變速版，任由變速器自動(dòng)自覺的話，絕大部分時(shí)候的表現(xiàn)其實(shí)相當(dāng)稱職?？墒钱?dāng)你撥動(dòng)那雙方向盤撥片，便會(huì)很快覺得郁郁不得志，因?yàn)槟闶欠癜磩?dòng)那枚“Sport”按鈕也好，它仍會(huì)代你下決定變招。人手變速一刻若剛巧碰上“變速器打算自行升擋”，你甚至?xí)B升兩擋。這一弊絕非妙事，談何勝算。

?？怂馆^有說服力。首先，轉(zhuǎn)速表是它唯一透露車頭藏著一副商用車動(dòng)力心臟的線索，除此之外便與一般ST無異，誠(chéng)是天大好事。它的售價(jià)也跟汽油版一樣，所以買家不會(huì)覺得自己要多付一筆以換取每升燃料的額外續(xù)航力。

拇指一點(diǎn)按下啟動(dòng)鍵，2.0L四缸馬上生龍活虎蘇醒過來，先來一串酷似斯巴魯?shù)暮鸱吐?，繼而歸于四缸系統(tǒng)的典型低嗚。早在起步一刻，你便會(huì)發(fā)覺乘坐感流于彈跳不安，幅度剛好足夠構(gòu)成滋擾。但福克斯很大程度上憑著福特處理B級(jí)道路的看家本領(lǐng)彌補(bǔ)了這點(diǎn)缺陷，轉(zhuǎn)向反應(yīng)有板有眼，只是方向盤會(huì)因?yàn)榍拜嗠S著路面升降擺動(dòng)而扭來扭去跟你拔河，扭矩轉(zhuǎn)向也需留神處理。整體駕駛感覺有點(diǎn)像狂戰(zhàn)士，卻毫無疑問趣味十足，惟閣下須自問深好此道。

倘若不好此道，明銳正好提供了一個(gè)遠(yuǎn)比?？怂顾刮牡ǖ倪x擇。在?？怂箘饪v橫躍躍欲試的時(shí)候，明銳猶能保持克制，泰然自若。作為日常出入鬧市的代步工具，它比?？怂故孢m寧?kù)o，不會(huì)那么容易招人耳目，而且后備廂真的大又大。它舞起來身手不俗，卻未至于扣人心弦虎虎生風(fēng)。盡管配備了大車輪、大座椅、含蓄尾翼和雙排氣管，賣相其實(shí)跟一般明銳差不多，在這群對(duì)手中難免予人較為成熟穩(wěn)重的印象。

Leon那身綠雖云嬌艷欲滴，造型其實(shí)比明銳更平凡。FR就像例牌菜，驟看跟常餐Leon一模一樣。由于不是Cupra版，它沒有賞心悅目的裙邊和擾流器傍身。又由于這是FR版，它的身份與其說是自成一格的大俠型號(hào)，倒不如說是裝潢較豐富的升級(jí)版，盡管Leon陣中目前的確以它檔次最高。事實(shí)上FR的買家可以選擇其他發(fā)動(dòng)機(jī)，但這次出場(chǎng)的FR已經(jīng)是發(fā)動(dòng)機(jī)容積最大、速度最高、最值得考慮的版本，買家還可以添置西亞特所稱的“SportStyling Pack”車身造型套件，應(yīng)該有助解決賣相平庸的問題。但這一筆得花你2505英鎊，就附加配件來說不可謂不昂貴。

暫時(shí)擱下賣相一事，這輛Leon其實(shí)好得不得了，轉(zhuǎn)向敏銳之余能夠鼓舞車手信心，發(fā)動(dòng)機(jī)（與明銳和高爾夫所用系統(tǒng)一樣）力量充沛，任勞任怨，油門反應(yīng)之快堪稱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的奇葩，舞起來風(fēng)味十足，卻比?？怂归_化，沒有扭矩轉(zhuǎn)向之類的弊病，車手只需瞄準(zhǔn)方向大開油門。DSG變速器也功不可沒，變招干脆俐落，效果遠(yuǎn)勝標(biāo)致。

Leon的唯一問題是高爾夫GTD比它更出色，所謂出色卻非關(guān)客觀因素。售價(jià)高了差不多4000英鎊的高爾夫，論身手也許技高一籌，油耗和速度也略為占優(yōu)，但勝負(fù)之分其實(shí)在于渴求度?？是蠖瓤墒秦P(guān)重要呀！它具備高爾夫的固有特質(zhì)，具備了那份令所有高爾夫比對(duì)手討好百倍的無儔品質(zhì)，乍看雖然貌似一般高爾夫，卻比明銳更巧妙地命中含蓄掀背與小鋼炮之間的理想平衡點(diǎn)。車廂既有格子花真皮高球形擋桿握把，扎實(shí)做工又得日耳曼真?zhèn)鳎谶@個(gè)組別中實(shí)屬首屈一指。乘坐感雖然偏于硬朗，卻未至于令人不適，以“Normal”模式駕駛的話，怡人程度堪與明銳平分秋色。到得你貪新忘舊時(shí)，我們也敢賭它的易手價(jià)較對(duì)手可觀。

總括而言，標(biāo)致因變速器壞了大事，斯柯達(dá)則錯(cuò)在太合情合理。福特？絕對(duì)物有所值，若非天性太狂熱，乘坐感又流于粗糙擾人，本來可以成為十全十美的高手。如此一來便剩下Leon和高爾夫。兩者之中，我們最想擁有高爾夫，乍看標(biāo)價(jià)或會(huì)心驚肉戰(zhàn)，但這筆錢會(huì)為你換來豐富裝備。再說要把FR的裝備提升至GTD同一水平，配件加上車價(jià)的總開銷其實(shí)與GTD所羞無幾。所以GTD在這個(gè)回合順利跑出，但其駕駛?cè)の犊芭c汽油小鋼炮一較長(zhǎng)短嗎？答案在下一站直線加速擂臺(tái)自有分曉。

誰成大器

過去旅行車的用途恰如“station wagon”之名，只管把乘客和行李送抵車站，余下工作便交由火車接手。那是美式叫法，英國(guó)則把旅行車喚作“estate”，因?yàn)樗鼈兺ǔＴ诖笄f園出沒，馱著馬球棒或松雞等獵物往返你家巨宅，這一點(diǎn)亦解釋了豪門旅行車為何有“shootingbrake”之稱。

今天旅行車的“職能”遠(yuǎn)比以前廣泛。誠(chéng)然，用途實(shí)際和外形方正都是旅行車的固有特色，不過拜模塊式生產(chǎn)和泛世界底盤之福，現(xiàn)在車廠幾乎可以把任何汽車變成旅行車型，而不必勞師動(dòng)眾全面換裝模具等生產(chǎn)設(shè)備。許多得體小鋼炮亦因此衍生了車尾格外長(zhǎng)的表親，這一回合我們便召集了當(dāng)中的五大高手比劃比劃。

這一戰(zhàn)由?？怂筍T Estate開始，因?yàn)樗蹆r(jià)最便宜。買家付出略多于23000英鎊，便得到一輛擁有186kW和額外行李載運(yùn)空間的惹味小鋼炮。話雖如此，它的行李空間在這里仍然敬陪末座，扳平座椅后的后備箱容量只是比一般?？怂瓜票扯嗔?60L。反觀陣中部分對(duì)手，后備箱容量卻比同門掀背幾乎大了一倍。相形之下，增加個(gè)百來升未免予人拿著燒餅當(dāng)枕頭的味兒。維系標(biāo)準(zhǔn)型ST的美德固然十分重要，但也應(yīng)該顯著提高“實(shí)用面積”讓買家喜出望外嘛。ST Estate卻未有這樣做。

購(gòu)買小鋼炮旅行車畢竟是個(gè)妥協(xié)方案，一方面承認(rèn)自己絕不介意間中快意恩仇，另一方面又想有額外空間運(yùn)載旅行大計(jì)所需的瓶瓶罐罐，你說不是嗎？

論載物空間，明銳vRS豈止酋屈一指，更以明顯距離甩開對(duì)手?？墒钦f到力氣，卻又以它最弱。曾幾何時(shí)，162kW就掀背車來說已十分管用，放諸這場(chǎng)比試卻未免太也溫吞，令人難以認(rèn)認(rèn)真真提起干勁，盡管這套合情合理的規(guī)格和裝備本來就不見得格外撩人。事實(shí)上它甚至有點(diǎn)過于狷介，情況恰與?？怂瓜喾?，乘用空間多的是，卻嫌火氣不足。就算按下那枚理應(yīng)促使下盤更專一和聲威更壯的按鈕，劇力仍然只聞樓梯響。

奔馳CLA 45 AMG Shooting Brake在這一點(diǎn)上毫無問題。當(dāng)你大聲讀完它的全名時(shí)，這輛奔馳已一舉突破100km/h大關(guān)，聲威勁似搖滾演唱會(huì)，排氣聲浪隱隱帶有B組拉力賽車的風(fēng)雷之聲，令人熱血沸騰得好像真氣滿盈不泄不快。它確是日行千里的飛毛腿，但你不會(huì)帶上大量行李，因?yàn)樗?95L彳亍李艙小得可憐。

好吧好吧，這個(gè)數(shù)值確實(shí)高于福克斯，但福特的后備箱最少方正工整，有利安放行李。奔馳卻因?yàn)橹v究外形瀟灑而壓扁車尾，弓起車頂，導(dǎo)致后備箱進(jìn)出口形狀怪怪的。你可以如常把行李放進(jìn)去，問題是行李無法緊貼兩旁艙壁，不得不留下一大道空隙。所以，閣下若非那么巧合從事發(fā)泡劑推銷工作，要用盡這個(gè)行李載運(yùn)空間實(shí)在談何容易。此外，43000英鎊的售價(jià)也大幅偏離了小鋼炮“容易負(fù)擔(dān)得來”的出發(fā)點(diǎn)。

高爾夫R又如何呢？TG相當(dāng)敬重高爾夫R掀背，多添一點(diǎn)行李空間應(yīng)該無傷大雅吧？跑了幾千米卻發(fā)現(xiàn)并不盡然，盡管你得小心留意才會(huì)發(fā)現(xiàn)它略嫌“尾大不掉”。加諸后軸的額外重量雖未至于令人不快，卻硬是有點(diǎn)拖慢了動(dòng)態(tài)反應(yīng)，這個(gè)也是同類旅行車的通病。此外，買家得多花2000英鎊換取額外行李容量的好處，高于其他小鋼炮旅行車的平均差額。但想到這筆消費(fèi)包含了DSG變速器，似乎又相當(dāng)值得。無論如何，買家最少可以得到一輛更加多才多藝的杰作級(jí)掀背跑車。

再考慮到那套四驅(qū)能夠妥善運(yùn)用221 kW，在干爽道路提供車手鮮少用得著的過剩抓地力，自然會(huì)開始覺得這是天下無雙的終極方案。何況它的車廂比四位對(duì)手都要上乘，又有高爾夫一門無可挑剔的形象和江湖地位撐腰。問題？就是筆挺C柱使得外形略嫌方硬，但由此而來的“肚量”足以彌補(bǔ)造型所欠的韻味。放上天平一秤，它好像比奔馳來得劃算，不過買單仍然不難大幅超出30000英鎊，同樣偏離了小鋼炮以藍(lán)領(lǐng)消費(fèi)兼得超卓性能和用途實(shí)際的核心價(jià)值。

覺得這個(gè)回合朝著兩極取其中的中庸之道發(fā)展嗎？這類汽車本來就講究面面俱圓，每種功夫都要煉得相當(dāng)火候，舞起來風(fēng)味對(duì)勁。我不知道你怎樣看，但我希望自己的掀背跑車外形悅目，身手不凡，同時(shí)不會(huì)令開支大失預(yù)算。這些小鋼炮各有所長(zhǎng)，唯獨(dú)有一輛真正做到樣樣皆能，它就是Leon ST。

這輛Leon除了鮮藍(lán)色車漆，還送你一道后備箱寵物欄，最大功率206kW，筋骨與高爾夫R如出一轍，早前更成為紐博格林圈速第一旅行車。無論你是否關(guān)心這種紀(jì)錄，都應(yīng)該知道一件事——Leon ST刷新的舊紀(jì)錄原屬RS4所創(chuàng)，難怪這輛西溉特開起來確有幾分像奧迪快劍的初級(jí)版，速度開得越高，駕駛感覺越爽。部分原因是旅行車版本改善了車尾附近的擾流特性，但更重要是整體設(shè)定效果可圈可點(diǎn)。

它的后備箱工整得來未至于太過四四方方，最低消費(fèi)不過29205英鎊，拳風(fēng)足以嚇退對(duì)手?；谶@些原因，Leon ST得以躋身下一回合。