要是說(shuō)起五十鈴這個(gè)品牌的威名，應(yīng)該就是來(lái)自它們家的商用車(chē)了?；乇纠饕淮蟀?，堅(jiān)固耐用的形象深入人心。不過(guò)要是說(shuō)到乘用車(chē)，年輕的編輯著實(shí)記不起上次它們發(fā)布的車(chē)型是什么？何時(shí)發(fā)布的？……但是話說(shuō)回來(lái)，車(chē)型少不代表技術(shù)不好，硬要是耍了一套融會(huì)貫通的功夫，可靠性耐用性的優(yōu)點(diǎn)成功轉(zhuǎn)移給了自家SUV，也會(huì)是一段佳話。

越野現(xiàn)在都快被討論成了一門(mén)學(xué)，全時(shí)四驅(qū)、非承載式車(chē)身、各種差速器、各種電子控制模式選擇哪個(gè)是必備品哪個(gè)是神器各種說(shuō)法不勝枚舉。但說(shuō)到底當(dāng)你真正去越野的時(shí)候就變成了功能到用時(shí)方恨多。統(tǒng)而言之就是一句“只有慫人沒(méi)有慫車(chē)”。都說(shuō)進(jìn)藏難又難，天下論壇里討論用什么車(chē)進(jìn)藏，進(jìn)藏要準(zhǔn)備什么東西之類(lèi)的帖子不計(jì)其數(shù)。但我實(shí)際體驗(yàn)一番之后得出的結(jié)論是，大家都想多了。前一陣走川藏線里最不好走的316縣道，路面碎石、塌方、泥濘、顛簸、坑洼一個(gè)不少，心想著幸虧開(kāi)的是越野車(chē)，一頓緊張通過(guò)了之后回頭一看，滿員GL8緊緊跟在后面一步?jīng)]落下。車(chē)隊(duì)雖然全是越野車(chē)，但因?yàn)檩喬ケ馄奖忍土苏諛颖?。瑟瑟的停在路邊，等著后面拉著一?chē)輪胎的金杯過(guò)來(lái)營(yíng)救。話說(shuō)到底，沒(méi)有慫車(chē)只有慫人，勘路、駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)比一套電子系統(tǒng)更厲害。而這mu-X正是一款讓你不慫的車(chē)。

何出此言？慫不慫主要就取決于你是不是舍得。mu-X就是一款你肯定特別舍得去耍的越野車(chē)。光憑眼睛看也知道，mu-X的各個(gè)裝置、各項(xiàng)功能的設(shè)計(jì)目標(biāo)就是耐用。內(nèi)飾方面，科技感最濃厚的地方就是那個(gè)空調(diào)控制區(qū)了。雖然設(shè)計(jì)上并不花哨，但看上去給人經(jīng)久耐用的印象，讓你用起來(lái)就一個(gè)感覺(jué)：舍得！另一方面，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間隨處可見(jiàn)，造型各異大小有別的盒子讓你不管想放什么都能找到合適的空間。我想，這些功能性配備必定是越野玩家最樂(lè)于接受的吧。

還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是雖然這款車(chē)賣(mài)相低調(diào)，但是內(nèi)在配置并不低。像什么電動(dòng)折疊后視鏡、后視鏡加熱、座椅加熱、無(wú)鑰匙進(jìn)入無(wú)鑰匙啟動(dòng)等等等等應(yīng)有盡有，安全性配置和舒適性配置都完全符合他的定位。雖然其配置比同級(jí)別產(chǎn)品還要高出一籌，但配置的選擇似乎還可以做得更討巧一些。舉例來(lái)說(shuō)，后排有獨(dú)享的10英寸“大”電視，卻沒(méi)有全景天窗。無(wú)論其設(shè)計(jì)之初是怎么取舍這兩項(xiàng)裝置的，但對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，這全景天窗的缺失肯定會(huì)對(duì)其銷(xiāo)量有一定影響的。還有就是傳說(shuō)中“國(guó)人最?lèi)?ài)”的7座了，不知為何今年發(fā)布的SUV都有種要是沒(méi)有7座都不好意思跟別人打招呼的意思。但是這個(gè)七座真的這么重要么？咱們老百姓對(duì)于第三排的需求有這么大么？仔細(xì)一想，或許大部分SUV的第三排座椅并不會(huì)太寬敞、也不會(huì)很舒服，但也許對(duì)于很多成員較多的家庭來(lái)說(shuō)，一輛7座SUV會(huì)是他們的選擇。有人說(shuō)想要大空間可以去買(mǎi)MPV呀？但是，MPV有mu-X這類(lèi)越野車(chē)的通過(guò)性能嗎？所以你就明白為什么越來(lái)越多的SUV變成了三排座設(shè)計(jì)。

當(dāng)然對(duì)于一款硬派SUV來(lái)說(shuō)，內(nèi)在水準(zhǔn)才是最重要的?？撮L(zhǎng)相也知道，mu-X吸收了五十鈴多年制造越野利器的經(jīng)驗(yàn)。擁有非承載式車(chē)身這個(gè)越野玄學(xué)中舉足經(jīng)重的一項(xiàng)“手藝”，想必其基本功還是不錯(cuò)的。3.0T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、255/65 R17的高扁平比輪胎也非常符合身份，唯獨(dú)這分時(shí)四驅(qū)讓各位越野鐵粉們得不到滿足。不過(guò)越野玄學(xué)中的全時(shí)四驅(qū)也并非全面碾壓分時(shí)四驅(qū)，而且在某種情況下分時(shí)四驅(qū)要比全時(shí)四驅(qū)更優(yōu)秀。分時(shí)四驅(qū)，又稱適時(shí)四驅(qū)是可以讓用戶手動(dòng)選擇其前后軸扭矩分配為50：50或0：100。非越野路面使用前驅(qū)模式可以降低其油耗，配上本來(lái)就節(jié)省的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，mu-X的燃油經(jīng)濟(jì)性還是非常不錯(cuò)的。

而越野方面，我們特地開(kāi)到潮自河灘上來(lái)一探究竟。河灘上全部是柔軟沙地，對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的要求還是很大的。不過(guò)mu-X經(jīng)受住了考驗(yàn)，主要還是一點(diǎn)，舍得！在沙地上各種閃轉(zhuǎn)騰挪毫不費(fèi)力，沙地爬坡也可以感受到其四條輪胎緊緊抓住地面，安全感十足。本來(lái)以為來(lái)這里就是走走沙就完事兒了。誰(shuí)知道還別有澗天，不知哪位有心人開(kāi)辟出了一款小試驗(yàn)場(chǎng)地，帶交叉軸的坡道，泥濘路面，顛簸路面一個(gè)不缺。玩了一圈下來(lái)mu-X全數(shù)通過(guò)，這一點(diǎn)還是有點(diǎn)讓我們喜出望外的，因?yàn)閯倎?lái)的時(shí)候還各種小心怕陷車(chē)沒(méi)法拉出來(lái)。當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的還有兩位看官，看得出他們也是這片寶地的?？土?，一位開(kāi)著帕杰羅另一位開(kāi)著長(zhǎng)城皮卡。開(kāi)始兩個(gè)人上下打量我們的mu-X說(shuō)了一句，“沒(méi)事兒，一會(huì)兒出不來(lái)了我們拉你。”結(jié)果當(dāng)我們玩耍了一圈之后看到他們正在互相綁牽引帶的景象心中不免呵呵一笑。下車(chē)問(wèn)詢一番得知，是因?yàn)樗麄兿铝四莻€(gè)坡道之后覺(jué)得太窄太陡心生畏懼，想倒車(chē)撤離怎想卡在坑中無(wú)法自拔……這就是為什么我說(shuō)這輛車(chē)越野能力最強(qiáng)的一點(diǎn)就是讓你舍得開(kāi)。

而這種舍得當(dāng)然也會(huì)引來(lái)些不良后果，由于玩的過(guò)于興奮，而且場(chǎng)地寬度有限地形復(fù)雜，兩邊的腳踏板成了附加傷害集中體現(xiàn)區(qū)，雙雙被壓迫成了不知道怎么形容的形狀。不過(guò)說(shuō)了這么多舍得這么多爽，但是這款車(chē)的越野感受還是一些不足的，最主要的一點(diǎn)就是底盤(pán)似乎還缺少一定柔韌性，越野能力了得，但表現(xiàn)方式還是有點(diǎn)硬派，顯然不屬于特別舒服的一類(lèi)。但這就是硬派SUV的風(fēng)格呀。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)省油，低速扭矩確實(shí)強(qiáng)勁。這厚重的方向盤(pán)也讓你在城市行駛中倍感信心。這5速自動(dòng)變速器，看似在這個(gè)家家6速起的時(shí)代有些格格不入，但是其調(diào)教卻十分出色，雖說(shuō)換擋速度并不快，但其順滑度卻有如CVT一般，成功化解了部分發(fā)動(dòng)機(jī)噪音給你帶來(lái)的不適感。

說(shuō)到底，大家覺(jué)得這款車(chē)會(huì)成功么？我覺(jué)這是個(gè)有趣的話題。以目前的市場(chǎng)來(lái)看，消費(fèi)者似乎對(duì)于外形靚麗、內(nèi)飾溫馨的“軟骨頭”SUV們喜愛(ài)有加，硬派SUV，大家理解為比較極端的吉普牧馬人或奔馳G-Class，但是它們的價(jià)位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不在高配mu-X25.38萬(wàn)元所在的區(qū)域了。你想要一輛“軟骨頭”SUV我沒(méi)意見(jiàn)，但總有人愿意嘗試男人的越野方式，但他們不愿意花費(fèi)大幾十萬(wàn)上百萬(wàn)，這個(gè)時(shí)候五十鈴mu-X的價(jià)值就體現(xiàn)出來(lái)了。雖然它并非完美，但在越野一族里，算是一個(gè)沒(méi)有太多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的選項(xiàng)。