文/本刊記者 孫昊

從英杰明和卡行天下的案例說開去

文/本刊記者 孫昊

從英杰明和卡行天下的案例可以看出，英杰明的E' tow系統(tǒng)在卡行天下武漢樞紐中心試圖提高效率、降低成本的過程中發(fā)揮了重大的作用?？ㄐ刑煜伦鳛橹袊畲蟮墓肺锪骶W(wǎng)絡(luò)平臺之一，其樞紐中心的吞吐量是驚人的，傳統(tǒng)的設(shè)備完全無法滿足這樣的工作強度需求，因此，自動化、現(xiàn)代化的輸送設(shè)備就體現(xiàn)出了其優(yōu)越性。

縱觀現(xiàn)代物流裝備的發(fā)展趨勢，自動化和智能化無疑是近年來最“火”的潮流。在此之前，制約高度自動化物流設(shè)備發(fā)展的主要原因，并非是技術(shù)水平達不到，而是需求和價格因素：在中國物流業(yè)剛剛起步的十幾年，物流企業(yè)有著小而多的特點，為數(shù)眾多的中小型物流企業(yè)既沒有如此大的工作量，也無法負擔這些設(shè)備昂貴的價格。因此許多在國外市場久負盛名的設(shè)備商都沒有進入中國，或者只承接制造業(yè)企業(yè)的訂單。

對于當時的物流行業(yè)，許多設(shè)備商都有一個共識：中國的物流業(yè)利潤太薄，能用得起自動化設(shè)備的企業(yè)很少。許多能夠為制造企業(yè)制定生產(chǎn)——倉儲——運輸一體化解決方案的企業(yè)，在物流行業(yè)里并無用武之地，只是靠銷售貨架獲取微薄利潤，他們亟需一個契機來把自己最得意的產(chǎn)品帶進中國市場。

這個契機出現(xiàn)在近幾年，隨著中國電商的崛起，物流企業(yè)的春天也隨之到來。中國的物流業(yè)不再是粗放型的“低價搶單”式發(fā)展，許多大型物流企業(yè)和倉儲中心開始出現(xiàn)。加之互聯(lián)網(wǎng)思維的引入，許多中小型物流企業(yè)也通過網(wǎng)絡(luò)物流平臺開始“抱團”。因此，物流裝備的需求方無論是從需求量還是經(jīng)濟實力來說，都有了質(zhì)的飛躍。除此之外，許多倉儲物流企業(yè)經(jīng)營者的思維也在逐漸發(fā)生變化，開始向國際先進水平靠攏，他們在這一背景下意識到了設(shè)備自動化的重要性。加之中國人口紅利的逐漸消失，使得機械臂、AGV等高技術(shù)含量的設(shè)備開始大量進入中國市場，英杰明的E' tow地鏈系統(tǒng)正是這類高度自動化設(shè)備的典型代表。

作為一套嵌入地面的自動化輸送系統(tǒng)，E'tow可以最大限度地節(jié)省地面空間。無論是對于物流企業(yè)還是對于制造企業(yè)，地面空間的節(jié)省意味著更多的存儲或是工作空間。通過主環(huán)道和分支的不同設(shè)計，可以滿足用戶的各種運輸需求。系統(tǒng)運輸時，運輸小車隨著鏈條一起運行，將貨物運送至需要的目的地，可以最大限度地節(jié)省人力成本，將“機器換人”的理念發(fā)揮到極致。除了最基礎(chǔ)的輸送功能以外，E'tow地鏈系統(tǒng)還可以選配其他的附加功能，包括貨物重量和體積測量、追蹤跟蹤等，不僅提高了整套系統(tǒng)的智能化程度，還可以有效減少輸送過程中出現(xiàn)的差錯，并適應(yīng)越庫配送、生產(chǎn)車間、組裝車間和存儲倉庫等不同的工況條件。

我們相信，隨著中國物流業(yè)的繼續(xù)發(fā)展，自動化、智能化必將成為物流裝備行業(yè)最主流的思想，屆時，越來越多的企業(yè)都會引入包括E'gv和E'tow在內(nèi)的高技術(shù)含量設(shè)備，并根據(jù)自身的需求配置最適合自己的全套物流設(shè)備產(chǎn)品解決方案，一個新的時代正在到來。