文/本刊記者 李靜宇

廣角

“互聯(lián)網(wǎng)+”下的園區(qū)思考
——專訪廣州海豚信息科技有限公司市場總監(jiān)孫明楊

文/本刊記者 李靜宇

對于“互聯(lián)網(wǎng)+”，物流業(yè)內(nèi)的步伐也許走得太快了，昨天還在談車貨匹配，今天就是專線整合，明天或許是園區(qū)聯(lián)盟，各種各樣的模式層出不窮，讓人眼花繚亂。

如何理清思路找準方向，在喧囂中沉靜下來并冷靜思考？廣州海豚信息科技有限公司市場總監(jiān)孫明楊，這個年輕的90后，在走訪上百家物流園后，提出了關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+”下物流園區(qū)的相關(guān)思考——在資本不斷推動的“互聯(lián)網(wǎng)+”下，傳統(tǒng)物流園區(qū)如何謀求發(fā)展空間？

“互聯(lián)網(wǎng)”+下的生態(tài)圈

在孫總監(jiān)看來，“互聯(lián)網(wǎng)+”不僅僅是工具，是手段，更是一種新生產(chǎn)關(guān)系的組織方式?！霸凇盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的背景下，我們對價值、對生產(chǎn)關(guān)系有了全新的認識，當再去參照以前的價值創(chuàng)造方式會明顯感覺不適應(yīng)。一如曾經(jīng)對于物流園的認知，我們稱其為車場、貨站，盈利也主要是靠收停車費?！?/p>

今天，隨著物流業(yè)的發(fā)展，物流園區(qū)的概念被逐漸豐富，在園區(qū)收益擴大的同時，園區(qū)內(nèi)的企業(yè)和運輸車輛形成一個個小的閉環(huán)。園區(qū)的概念也在進一步擴大，“業(yè)務(wù)型園區(qū)”、“商貿(mào)型園區(qū)”等應(yīng)運而生。

對此，孫總監(jiān)介紹說：“在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)@種新的財富體有這樣一種定義，將其定義為“碎片化的價值”，也就是我們作為消費者在消費過程中所產(chǎn)生的零零碎碎的數(shù)據(jù)的價值?！?/p>

一如我們在網(wǎng)上購物，淘寶的購買歷史記錄，商家會根據(jù)這些給我們推薦相關(guān)的產(chǎn)品；銀行可以根據(jù)每個人信用卡的消費記錄來判定其消費水平、消費能力、消費結(jié)構(gòu)、消費習慣；一些軟件可以根據(jù)我們運動狀況判定其相應(yīng)的健康指標，從而提供有針對性的健身計劃。

在孫總監(jiān)看來：“過去在沒有數(shù)據(jù)化手段的時候，這些信息不能產(chǎn)生價值，但隨著消費者碎片化價值的不斷累積就產(chǎn)生了新的價值。”與此同時，隨著新價值的出現(xiàn)，也變革了生產(chǎn)者和消費者的關(guān)系。

生產(chǎn)者和消費者的區(qū)分不再涇渭分明，生產(chǎn)資料從生產(chǎn)者到消費者的手中也不一定有償進行。平臺可以免費服務(wù)，平臺通過衍生行業(yè)來獲取相應(yīng)回報。

回到物流園區(qū)的生態(tài)圈，有這樣幾種關(guān)系需要被大家所重視，“重視數(shù)據(jù)對于園區(qū)所產(chǎn)生的價值，同時也要重新梳理園區(qū)和商戶之間的關(guān)系，最終變革園區(qū)的盈利模式。”孫總監(jiān)說。

以前很少能認識到數(shù)據(jù)對園區(qū)產(chǎn)生的價值，都是固守本業(yè)做好物業(yè)水電保衛(wèi)服務(wù)，每月坐收物業(yè)停車費。但隨著更多的數(shù)據(jù)手段的投入，園區(qū)重視起客戶數(shù)據(jù)所產(chǎn)生的價值，“這種數(shù)據(jù)不僅僅包括物業(yè)數(shù)據(jù)、停車數(shù)據(jù)，甚至包括客戶每人的消費數(shù)據(jù)、車的消費數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)發(fā)生數(shù)據(jù)、地理位置信息數(shù)據(jù)，等等一系列圍繞商戶盡可能多的數(shù)據(jù)?！痹趯O總監(jiān)看來，這些都將對園區(qū)新的利潤增長點產(chǎn)生價值。

園區(qū)作為一個天然的物流生態(tài)圈，核心客戶包括三方公司、專線企業(yè)、黃牛、信息戶、車輛等，同時園區(qū)會進駐一些配套服務(wù)企業(yè)、政務(wù)服務(wù)機構(gòu)、金融保險機構(gòu)、上下游企業(yè)等。對于園區(qū)來講前者屬于強關(guān)系群體，后者對于園區(qū)業(yè)務(wù)來講屬于弱關(guān)系群體。

“未來園區(qū)的盈利模式不再單純地靠商戶租金賺錢，更多的是靠增值服務(wù)金融服務(wù)來獲取盈利，而且園區(qū)會和更多的相關(guān)領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)產(chǎn)生聯(lián)系，盈利邊際也會不斷擴展?！睂O總監(jiān)判斷說。

“互聯(lián)網(wǎng)+”如何改變園區(qū)

互聯(lián)網(wǎng)在通過數(shù)據(jù)集聚以及數(shù)據(jù)的多維度連接后產(chǎn)生效力，數(shù)據(jù)和連接更是互聯(lián)網(wǎng)不變的基礎(chǔ)。

互聯(lián)網(wǎng)通過兩種手段改變著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，第一是數(shù)據(jù)，第二是連接。孫總監(jiān)強調(diào)：“數(shù)據(jù)的價值不用強調(diào)，但所有的數(shù)據(jù)不進行有效地組織，很難轉(zhuǎn)化為市場價值，這就凸顯了‘連接'的價值。其實互聯(lián)網(wǎng)對物流行業(yè)的改造，也是遵循著信息化手段的逐步深入來實現(xiàn)的?！?/p>

在大數(shù)據(jù)推動下的，在新的形態(tài)下，園區(qū)與商戶間的關(guān)系也被改變。園區(qū)可以根據(jù)商戶的經(jīng)營情況、誠信情況以及對平臺的貢獻度等逐步去降低費用甚至是免費為商戶提供物業(yè)服務(wù)。商戶在園區(qū)消費的同時也為園區(qū)創(chuàng)造價值，園區(qū)可以低報酬甚至無償為商戶提供高品質(zhì)服務(wù)，雙方由對立走向共贏。

孫總監(jiān)在走訪中了解到，像成都這樣的城市很多園區(qū)都是通過免租免停車費免吃住這樣的方式來招攬商戶及車輛，園區(qū)的盈利周期從而被拖長，而這種情況在很多園區(qū)都是存在的。

互聯(lián)網(wǎng)對物流行業(yè)改變歷經(jīng)三個階段，一是數(shù)據(jù)積累階段，二是發(fā)生連接的階段，最后才是真正的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”也即大數(shù)據(jù)發(fā)揮作為的階段。

第一階段一如匯通天下、管車寶、易流科技、藍橋等給客戶提供實用工具，致力于實現(xiàn)運輸透明化數(shù)據(jù)化。第二個階段涌現(xiàn)出很多平臺，一如天地匯、一站網(wǎng)、滿意通達、羅計物流、速派得等等，包括我們海豚科技自己也開始做第二階段的嘗試。進入第三個階段我認為是比較理想化的階段，在孫總監(jiān)看來，“這個階段信任問題能有效解決、運價更透明、為物流企業(yè)提供免費的支持服務(wù)、園區(qū)管理更優(yōu)化，金融在物流行業(yè)的價值更突顯，上下游打通用大數(shù)據(jù)為供應(yīng)鏈提供精準服務(wù)?！?/p>

物流園區(qū)該如何適應(yīng)這個新形勢？在孫總監(jiān)看來，“我們正處于第一階段、第二階段并行向第三階段轉(zhuǎn)型的過程中，其中存在的問題，隨著資本的關(guān)注、行業(yè)的覺醒變革的速度會加快而得到解決。”

今天物流園區(qū)的發(fā)展，首先要認清形勢，不閉門造車，對于傳統(tǒng)園區(qū)來說不僅要埋頭拉車，更要抬頭看路。

有這樣兩句話能夠說明當前發(fā)展中選擇的難度，一句是“當你在一掃帚一掃帚掃樹葉時，突然一臺吸塵機來了，連你的掃帚都給吸走了，何況是樹葉。”第二句是“只要你夠堅持，就會得到堅持的結(jié)果?！?/p>

如何選擇自身發(fā)展方向，要找準優(yōu)勢不迷失自我，立足己長不盲信平臺，在對平臺有一定共識的同時需要我們找到自身的長處，無論是做商貿(mào)物流園、綜合物流園、公路港、大宗園區(qū)，一定是在立足自己長處的基礎(chǔ)之上，平臺可以去依靠，但不能去依賴。

孫總監(jiān)說：“在尋找平臺謀求發(fā)展的過程中開放心態(tài)是必須的，不要單純依靠哪家平臺，因為單純靠一家平臺存在過高的風險?！?/p>