文/本刊記者 李靜宇

廣角

“互聯(lián)網(wǎng)+”下的園區(qū)思考
——專訪廣州海豚信息科技有限公司市場總監(jiān)孫明楊

文/本刊記者 李靜宇

對于“互聯(lián)網(wǎng)+”，物流業(yè)內(nèi)的步伐也許走得太快了，昨天還在談車貨匹配，今天就是專線整合，明天或許是園區(qū)聯(lián)盟，各種各樣的模式層出不窮，讓人眼花繚亂。

如何理清思路找準(zhǔn)方向，在喧囂中沉靜下來并冷靜思考？廣州海豚信息科技有限公司市場總監(jiān)孫明楊，這個年輕的90后，在走訪上百家物流園后，提出了關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+”下物流園區(qū)的相關(guān)思考——在資本不斷推動的“互聯(lián)網(wǎng)+”下，傳統(tǒng)物流園區(qū)如何謀求發(fā)展空間？

“互聯(lián)網(wǎng)”+下的生態(tài)圈

在孫總監(jiān)看來，“互聯(lián)網(wǎng)+”不僅僅是工具，是手段，更是一種新生產(chǎn)關(guān)系的組織方式?！霸凇盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的背景下，我們對價值、對生產(chǎn)關(guān)系有了全新的認(rèn)識，當(dāng)再去參照以前的價值創(chuàng)造方式會明顯感覺不適應(yīng)。一如曾經(jīng)對于物流園的認(rèn)知，我們稱其為車場、貨站，盈利也主要是靠收停車費(fèi)?！?/p>

今天，隨著物流業(yè)的發(fā)展，物流園區(qū)的概念被逐漸豐富，在園區(qū)收益擴(kuò)大的同時，園區(qū)內(nèi)的企業(yè)和運(yùn)輸車輛形成一個個小的閉環(huán)。園區(qū)的概念也在進(jìn)一步擴(kuò)大，“業(yè)務(wù)型園區(qū)”、“商貿(mào)型園區(qū)”等應(yīng)運(yùn)而生。

對此，孫總監(jiān)介紹說：“在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)@種新的財富體有這樣一種定義，將其定義為“碎片化的價值”，也就是我們作為消費(fèi)者在消費(fèi)過程中所產(chǎn)生的零零碎碎的數(shù)據(jù)的價值?！?/p>

一如我們在網(wǎng)上購物，淘寶的購買歷史記錄，商家會根據(jù)這些給我們推薦相關(guān)的產(chǎn)品；銀行可以根據(jù)每個人信用卡的消費(fèi)記錄來判定其消費(fèi)水平、消費(fèi)能力、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)習(xí)慣；一些軟件可以根據(jù)我們運(yùn)動狀況判定其相應(yīng)的健康指標(biāo)，從而提供有針對性的健身計劃。

在孫總監(jiān)看來：“過去在沒有數(shù)據(jù)化手段的時候，這些信息不能產(chǎn)生價值，但隨著消費(fèi)者碎片化價值的不斷累積就產(chǎn)生了新的價值?！迸c此同時，隨著新價值的出現(xiàn)，也變革了生產(chǎn)者和消費(fèi)者的關(guān)系。

生產(chǎn)者和消費(fèi)者的區(qū)分不再涇渭分明，生產(chǎn)資料從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的手中也不一定有償進(jìn)行。平臺可以免費(fèi)服務(wù)，平臺通過衍生行業(yè)來獲取相應(yīng)回報。

回到物流園區(qū)的生態(tài)圈，有這樣幾種關(guān)系需要被大家所重視，“重視數(shù)據(jù)對于園區(qū)所產(chǎn)生的價值，同時也要重新梳理園區(qū)和商戶之間的關(guān)系，最終變革園區(qū)的盈利模式。”孫總監(jiān)說。

以前很少能認(rèn)識到數(shù)據(jù)對園區(qū)產(chǎn)生的價值，都是固守本業(yè)做好物業(yè)水電保衛(wèi)服務(wù)，每月坐收物業(yè)停車費(fèi)。但隨著更多的數(shù)據(jù)手段的投入，園區(qū)重視起客戶數(shù)據(jù)所產(chǎn)生的價值，“這種數(shù)據(jù)不僅僅包括物業(yè)數(shù)據(jù)、停車數(shù)據(jù)，甚至包括客戶每人的消費(fèi)數(shù)據(jù)、車的消費(fèi)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)發(fā)生數(shù)據(jù)、地理位置信息數(shù)據(jù)，等等一系列圍繞商戶盡可能多的數(shù)據(jù)?！痹趯O總監(jiān)看來，這些都將對園區(qū)新的利潤增長點(diǎn)產(chǎn)生價值。

園區(qū)作為一個天然的物流生態(tài)圈，核心客戶包括三方公司、專線企業(yè)、黃牛、信息戶、車輛等，同時園區(qū)會進(jìn)駐一些配套服務(wù)企業(yè)、政務(wù)服務(wù)機(jī)構(gòu)、金融保險機(jī)構(gòu)、上下游企業(yè)等。對于園區(qū)來講前者屬于強(qiáng)關(guān)系群體，后者對于園區(qū)業(yè)務(wù)來講屬于弱關(guān)系群體。

“未來園區(qū)的盈利模式不再單純地靠商戶租金賺錢，更多的是靠增值服務(wù)金融服務(wù)來獲取盈利，而且園區(qū)會和更多的相關(guān)領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)產(chǎn)生聯(lián)系，盈利邊際也會不斷擴(kuò)展。”孫總監(jiān)判斷說。

“互聯(lián)網(wǎng)+”如何改變園區(qū)

互聯(lián)網(wǎng)在通過數(shù)據(jù)集聚以及數(shù)據(jù)的多維度連接后產(chǎn)生效力，數(shù)據(jù)和連接更是互聯(lián)網(wǎng)不變的基礎(chǔ)。

互聯(lián)網(wǎng)通過兩種手段改變著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，第一是數(shù)據(jù)，第二是連接。孫總監(jiān)強(qiáng)調(diào)：“數(shù)據(jù)的價值不用強(qiáng)調(diào)，但所有的數(shù)據(jù)不進(jìn)行有效地組織，很難轉(zhuǎn)化為市場價值，這就凸顯了‘連接'的價值。其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)對物流行業(yè)的改造，也是遵循著信息化手段的逐步深入來實(shí)現(xiàn)的?！?/p>

在大數(shù)據(jù)推動下的，在新的形態(tài)下，園區(qū)與商戶間的關(guān)系也被改變。園區(qū)可以根據(jù)商戶的經(jīng)營情況、誠信情況以及對平臺的貢獻(xiàn)度等逐步去降低費(fèi)用甚至是免費(fèi)為商戶提供物業(yè)服務(wù)。商戶在園區(qū)消費(fèi)的同時也為園區(qū)創(chuàng)造價值，園區(qū)可以低報酬甚至無償為商戶提供高品質(zhì)服務(wù)，雙方由對立走向共贏。

孫總監(jiān)在走訪中了解到，像成都這樣的城市很多園區(qū)都是通過免租免停車費(fèi)免吃住這樣的方式來招攬商戶及車輛，園區(qū)的盈利周期從而被拖長，而這種情況在很多園區(qū)都是存在的。

互聯(lián)網(wǎng)對物流行業(yè)改變歷經(jīng)三個階段，一是數(shù)據(jù)積累階段，二是發(fā)生連接的階段，最后才是真正的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”也即大數(shù)據(jù)發(fā)揮作為的階段。

第一階段一如匯通天下、管車寶、易流科技、藍(lán)橋等給客戶提供實(shí)用工具，致力于實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸透明化數(shù)據(jù)化。第二個階段涌現(xiàn)出很多平臺，一如天地匯、一站網(wǎng)、滿意通達(dá)、羅計物流、速派得等等，包括我們海豚科技自己也開始做第二階段的嘗試。進(jìn)入第三個階段我認(rèn)為是比較理想化的階段，在孫總監(jiān)看來，“這個階段信任問題能有效解決、運(yùn)價更透明、為物流企業(yè)提供免費(fèi)的支持服務(wù)、園區(qū)管理更優(yōu)化，金融在物流行業(yè)的價值更突顯，上下游打通用大數(shù)據(jù)為供應(yīng)鏈提供精準(zhǔn)服務(wù)?！?/p>

物流園區(qū)該如何適應(yīng)這個新形勢？在孫總監(jiān)看來，“我們正處于第一階段、第二階段并行向第三階段轉(zhuǎn)型的過程中，其中存在的問題，隨著資本的關(guān)注、行業(yè)的覺醒變革的速度會加快而得到解決。”

今天物流園區(qū)的發(fā)展，首先要認(rèn)清形勢，不閉門造車，對于傳統(tǒng)園區(qū)來說不僅要埋頭拉車，更要抬頭看路。

有這樣兩句話能夠說明當(dāng)前發(fā)展中選擇的難度，一句是“當(dāng)你在一掃帚一掃帚掃樹葉時，突然一臺吸塵機(jī)來了，連你的掃帚都給吸走了，何況是樹葉?！钡诙涫恰爸灰銐驁猿郑蜁玫綀猿值慕Y(jié)果?！?/p>

如何選擇自身發(fā)展方向，要找準(zhǔn)優(yōu)勢不迷失自我，立足己長不盲信平臺，在對平臺有一定共識的同時需要我們找到自身的長處，無論是做商貿(mào)物流園、綜合物流園、公路港、大宗園區(qū)，一定是在立足自己長處的基礎(chǔ)之上，平臺可以去依靠，但不能去依賴。

孫總監(jiān)說：“在尋找平臺謀求發(fā)展的過程中開放心態(tài)是必須的，不要單純依靠哪家平臺，因?yàn)閱渭兛恳患移脚_存在過高的風(fēng)險?！?/p>