文/天酬
大道至簡 物流方興
文/天酬
乙未羊年,國人似乎憑添了幾多溫良恭儉讓。據(jù)報道,舉國矚目的“兩會”之一些與會者,除卻既有的握手舉手拍手的舊習之外,拜年話客套話車轱轆話的新俗更是充斥了有限的話語空間?!叭帧?、“三話”的羸弱體征,實難堪當監(jiān)審各級政府引領(lǐng)中國經(jīng)濟與中國物流改革發(fā)展之歷史重任。無怪乎坊間每每于此憂心忡忡。
“曝光為官不為、治理懶政怠政”成為李克強總理政府工作報告的亮點之一,也是“兩會”關(guān)注的焦點。政府工作報告兩提“為官不為”,可見情勢之嚴峻,蕩滌之緊迫,對此,國內(nèi)物流業(yè)界感同身受。君不見:連篇累牘的國字頭物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃計劃大都隨風而去,負有部委牽頭之責的國家發(fā)改委語焉不詳,營造國內(nèi)物流基礎(chǔ)架構(gòu)和治理“公路三亂”的交通運輸部敷衍塞責,豫魯諸地違規(guī)違法的高速公路收費愈治愈濫,對城市配送車輛“管堵不管疏”的各級交管部門依舊我行我素——如此等等,不一而足??梢姡瑖鴥?nèi)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的施政通道,無論是最先一公里,還是最后一公里,抑或中間路徑,均不同程度地存在著形形色色的梗阻。若不盡速改觀,已經(jīng)并將繼續(xù)拖怠物流業(yè)的改革進程,貽誤現(xiàn)代物流的發(fā)展機遇,影響即將邁出國門的中國物流業(yè)的整體形象。尤其是在以舉國之力推行“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略,全力營造國際物流大通道的當下。
中國經(jīng)濟引擎正處于調(diào)速換擋的關(guān)鍵時刻,2015年是國民經(jīng)濟和物流發(fā)展爬坡過坎的緊迫之年,更需為官者的銜枚疾進。各級各地政府肩負的改革發(fā)展任務(wù)繁重,絕不能任由“為官不為”影響“新常態(tài)”下的改革發(fā)展全局?!盀楣俨粸椤碧炔荒苡行У囟糁?,那么這坨老鼠屎則必定會敗壞頂層精心調(diào)制的一鍋靚湯。
俗話說:“牛不喝水強按頭?!毖蛞嗳弧hb于民主監(jiān)督的機制尚待完善,及僅靠為官者的自律顯然力所不逮,甚有必要對“為官不為”實行第三方監(jiān)督??煞裾埇F(xiàn)行的中央監(jiān)察組,既查舊賬反腐敗,又開新局促作為。不妨從正在接受監(jiān)察的央企切入,著力把央企這群國民經(jīng)濟領(lǐng)頭羊的犄角擰正,讓國人眼見實實在在地改變。此外,宜建立為官者作為的激勵制約機制,使為官者既有所不為更有所作為。
“大道至簡”,厘清思路,乃是為官為宦者的當務(wù)之急。當豐滿理論鋪天蓋地來襲之際,寡言篤行應為正選。且惟有“大道至簡”,才能引領(lǐng)為官者明確未來走向,才能減少諸多進退反復,才能理出頗具全球競爭力的國民經(jīng)濟與現(xiàn)代物流發(fā)展的嶄新格局。