文/天酬

大道至簡 物流方興

文/天酬

乙未羊年，國人似乎憑添了幾多溫良恭儉讓。據(jù)報道，舉國矚目的“兩會”之一些與會者，除卻既有的握手舉手拍手的舊習之外，拜年話客套話車轱轆話的新俗更是充斥了有限的話語空間?！叭帧?、“三話”的羸弱體征，實難堪當監(jiān)審各級政府引領(lǐng)中國經(jīng)濟與中國物流改革發(fā)展之歷史重任。無怪乎坊間每每于此憂心忡忡。

“曝光為官不為、治理懶政怠政”成為李克強總理政府工作報告的亮點之一，也是“兩會”關(guān)注的焦點。政府工作報告兩提“為官不為”，可見情勢之嚴峻，蕩滌之緊迫，對此，國內(nèi)物流業(yè)界感同身受。君不見：連篇累牘的國字頭物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃計劃大都隨風而去，負有部委牽頭之責的國家發(fā)改委語焉不詳，營造國內(nèi)物流基礎(chǔ)架構(gòu)和治理“公路三亂”的交通運輸部敷衍塞責，豫魯諸地違規(guī)違法的高速公路收費愈治愈濫，對城市配送車輛“管堵不管疏”的各級交管部門依舊我行我素——如此等等，不一而足?？梢姡瑖鴥?nèi)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的施政通道，無論是最先一公里，還是最后一公里，抑或中間路徑，均不同程度地存在著形形色色的梗阻。若不盡速改觀，已經(jīng)并將繼續(xù)拖怠物流業(yè)的改革進程，貽誤現(xiàn)代物流的發(fā)展機遇，影響即將邁出國門的中國物流業(yè)的整體形象。尤其是在以舉國之力推行“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，全力營造國際物流大通道的當下。

中國經(jīng)濟引擎正處于調(diào)速換擋的關(guān)鍵時刻，2015年是國民經(jīng)濟和物流發(fā)展爬坡過坎的緊迫之年，更需為官者的銜枚疾進。各級各地政府肩負的改革發(fā)展任務(wù)繁重，絕不能任由“為官不為”影響“新常態(tài)”下的改革發(fā)展全局?！盀楣俨粸椤碧炔荒苡行У囟糁?，那么這坨老鼠屎則必定會敗壞頂層精心調(diào)制的一鍋靚湯。

俗話說：“牛不喝水強按頭?！毖蛞嗳弧ｈb于民主監(jiān)督的機制尚待完善，及僅靠為官者的自律顯然力所不逮，甚有必要對“為官不為”實行第三方監(jiān)督?？煞裾埇F(xiàn)行的中央監(jiān)察組，既查舊賬反腐敗，又開新局促作為。不妨從正在接受監(jiān)察的央企切入，著力把央企這群國民經(jīng)濟領(lǐng)頭羊的犄角擰正，讓國人眼見實實在在地改變。此外，宜建立為官者作為的激勵制約機制，使為官者既有所不為更有所作為。

“大道至簡”，厘清思路，乃是為官為宦者的當務(wù)之急。當豐滿理論鋪天蓋地來襲之際，寡言篤行應為正選。且惟有“大道至簡”，才能引領(lǐng)為官者明確未來走向，才能減少諸多進退反復，才能理出頗具全球競爭力的國民經(jīng)濟與現(xiàn)代物流發(fā)展的嶄新格局。