郝向民

摘 要：在現(xiàn)代企業(yè)制度中完善的內(nèi)部分配機(jī)制屬于一項(xiàng)非常重要的基礎(chǔ)工作，其屬于企業(yè)向集約型生產(chǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)變、提升運(yùn)輸效率的一個(gè)非常重要環(huán)節(jié)。機(jī)務(wù)段是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要運(yùn)用部門，負(fù)責(zé)機(jī)車的運(yùn)用與維護(hù)，屬于一線行車單位，下設(shè)若干個(gè)運(yùn)用車間，同時(shí)還有檢修、整備、設(shè)備等生產(chǎn)車間，具有作業(yè)聯(lián)動(dòng)以及點(diǎn)多線長(zhǎng)等一系列特點(diǎn)，因此如何能夠以按勞分配為基礎(chǔ)，確定科學(xué)合理的內(nèi)部分配形式，對(duì)于加強(qiáng)員工的勞動(dòng)技能、保證鐵路運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行具有十分重要的作用。對(duì)員工的勞動(dòng)量和其收入進(jìn)行掛鉤考核，這就是所謂的計(jì)件工資制，其屬于完善鐵路機(jī)務(wù)段分配制度的一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容。為此，本文以侯馬北機(jī)務(wù)段為例，對(duì)鐵路機(jī)務(wù)段計(jì)件工資分配進(jìn)行了分析和探討。

關(guān)鍵詞：鐵路機(jī)務(wù)段；計(jì)件工資分配；分配制度

侯馬北機(jī)務(wù)段在實(shí)施計(jì)件工資分配管理的過程中，對(duì)自身已有的成績(jī)進(jìn)行積極的總結(jié)，對(duì)相關(guān)單位的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行積極的借鑒，與整備、檢修、乘務(wù)人員的作業(yè)方式和作業(yè)性質(zhì)相結(jié)合，最終確定了比較完善的計(jì)件工資分配模式，并且予以有效的實(shí)施。通過計(jì)件工資分配管理工作，有效的提升了單位的經(jīng)濟(jì)效益和勞動(dòng)生產(chǎn)率，并且確保職工個(gè)人收入實(shí)現(xiàn)了多勞多得、按勞取酬，最終將廣大職工的工作積極性充分的調(diào)動(dòng)起來。

1 “全額捆掛、按趟計(jì)酬”的機(jī)車乘務(wù)員計(jì)件工資分配

1.1 機(jī)車乘務(wù)員工資管理制度的創(chuàng)新 為了能夠?qū)C(jī)車乘務(wù)員從事非乘務(wù)工作的現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)格控制，并且鼓勵(lì)乘務(wù)員多跑車，侯馬北機(jī)務(wù)段制定了計(jì)件傾斜卡控制度，從而有效地傾斜于上線乘務(wù)員。首先，不斷地加快機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)的進(jìn)度，如果機(jī)車司機(jī)從事看道的工作，需要上報(bào)到所在的車間進(jìn)行審核，而且要限制在兩個(gè)月內(nèi)的看道時(shí)間，如果超過期限，就以學(xué)習(xí)司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行工資支付；其次，采用“易崗易單價(jià)”的計(jì)件模式對(duì)非乘務(wù)工作機(jī)車乘務(wù)員的工資進(jìn)行管理。以工作的性質(zhì)為根據(jù)對(duì)非乘務(wù)工作的機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行劃分，然后以與機(jī)車運(yùn)用的相關(guān)程度為根據(jù)將逐級(jí)降低的計(jì)件單價(jià)制定了出來，利用這種“易崗易單價(jià)”的方式有效地降低了機(jī)車乘務(wù)員從事非乘務(wù)工作的數(shù)量[1]。

1.2 具體的實(shí)施效果分析 自從實(shí)施機(jī)車乘務(wù)員計(jì)件工資分配這一新的制度之后，與學(xué)習(xí)司機(jī)的人均收入比較起來，機(jī)車司機(jī)的人均收入要高出80%；相對(duì)于非乘務(wù)工作機(jī)車司機(jī)而言，上線機(jī)車司機(jī)人均收入要高出110%。通過這種方式極大地提升了機(jī)車乘務(wù)員的上車積極性，并且進(jìn)一步地增強(qiáng)了機(jī)車司機(jī)崗位吸引力，有效地保證了全段機(jī)車乘務(wù)員的儲(chǔ)備充足、結(jié)構(gòu)合理和隊(duì)伍的穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)。

2 “單臺(tái)計(jì)件”的機(jī)車檢修人員計(jì)件工資分配

2.1 “單臺(tái)計(jì)件”的計(jì)件工資分配制度 首先，與當(dāng)年路局檢修計(jì)劃為根據(jù)對(duì)月定額檢修臺(tái)數(shù)進(jìn)行核定，采用全額臺(tái)單價(jià)清算的方式對(duì)檢修車間進(jìn)行核定。其次，以車間檢修任務(wù)量為根據(jù)將各個(gè)班組的班組系數(shù)和月定額任務(wù)臺(tái)數(shù)確定下來，在清算的時(shí)候以每月車間對(duì)班組制定的臺(tái)單價(jià)作為依據(jù)。針對(duì)超額完成的檢修臺(tái)數(shù)以及超修程范圍的工作量，以各自的單價(jià)為根據(jù)實(shí)施單獨(dú)計(jì)件清算。最后，采用單日工作量派工計(jì)費(fèi)的方式，在月底對(duì)計(jì)分進(jìn)行累計(jì)[2]。

2.2 具體的實(shí)施效果分析 首先，使輔助生產(chǎn)班組和主要生產(chǎn)班組之間的收入差距得以拉大，比如，與利材、配件等輔助班組比起來，包修組等主要班組在2014年的人均月收入多出八百元左右。其次，使干多和干少之間的收入差距得以加大，明顯地調(diào)動(dòng)了職工工作的積極性，并且逐步地增長(zhǎng)了苦臟累險(xiǎn)崗位的吸引力。

3 “班、臺(tái)綜合計(jì)件”的機(jī)車整備人員工資分配

3.1 “班、臺(tái)綜合計(jì)件”的具體清算過程 首先，選擇全額按整備臺(tái)數(shù)的方式對(duì)整備車間進(jìn)行清算。整備車間要以各個(gè)班組的生產(chǎn)實(shí)際情況為根據(jù)在內(nèi)燃地勤各班組、電力地勤各班組主要生產(chǎn)班組中對(duì)計(jì)件工資改革進(jìn)行率先的推行。將整備機(jī)車臺(tái)數(shù)作為內(nèi)燃地勤各班組、電力地勤各班組的核算單位，在捆掛工資中初期“臺(tái)單價(jià)”占到了30%的比例，“班單價(jià)”占到了70%的比例。在經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)施之后，取得了良好的效果，隨后將“臺(tái)單價(jià)”比例提升上去，這樣在捆掛工資中初期“臺(tái)單價(jià)”占到了50%的比例，“班單價(jià)”占到了50%的比例[3]。

為了能夠使班組的負(fù)擔(dān)得以減輕，整備車間制定了由班組負(fù)責(zé)對(duì)派計(jì)工單進(jìn)行填寫的制度，車間主要負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)和匯總各班組的整備機(jī)車班數(shù)和工作量，然后在月底以各班組的清算額為根據(jù)對(duì)個(gè)人的計(jì)件工資進(jìn)行直接計(jì)算。利用這種方式除了使班組統(tǒng)計(jì)匯總的工作量得以有效減少之外，同時(shí)也可以將班組長(zhǎng)的時(shí)間節(jié)約下來，使其能夠在生產(chǎn)和管理工作中投入更多的精力，并且使車間對(duì)個(gè)人派計(jì)工記錄監(jiān)管得以有效加強(qiáng)，最終確保能夠真實(shí)和準(zhǔn)確的進(jìn)行派計(jì)工單統(tǒng)計(jì)。侯馬北機(jī)務(wù)段通過勞動(dòng)組織改革的方式對(duì)計(jì)件工資的推進(jìn)起到了進(jìn)一步的促進(jìn)作用，調(diào)整了侯整烤砂組、侯整油房組和整備車間侯整整備的各個(gè)班組，在經(jīng)過整合之后將侯整綜合班組和侯整燃整班組成立起來。在成立新班組之后，就能夠更加有效地統(tǒng)計(jì)和比較職工個(gè)人的工作量，因此，對(duì)于計(jì)件工資的推行更加有利。

3.2 具體的實(shí)施效果分析 在實(shí)施了新計(jì)件辦法之后，大幅地提升了機(jī)車的整備效率：首先，從人均5臺(tái)的整備車間每班整備機(jī)車臺(tái)數(shù)上升到了8臺(tái)的平均臺(tái)數(shù)，提高了60%的勞動(dòng)效率，從而使得機(jī)力的供應(yīng)得到了有效的保障。其次，在確保生產(chǎn)能夠正常進(jìn)行的前提下，原來的15名清掃人員下降到13名，原來的6名交接車日勤保養(yǎng)員下降到4名。最后，在拉大職工收入差距的同時(shí)，有效地調(diào)動(dòng)了職工參與生產(chǎn)的積極性，極大的提升了機(jī)務(wù)段的整體勞動(dòng)效率。

4 結(jié)語(yǔ)

在推行計(jì)件工資分配制度之后，侯馬北機(jī)務(wù)段取得了十分顯著的成效。該機(jī)務(wù)段在下一步將對(duì)計(jì)件工資實(shí)施中的經(jīng)驗(yàn)和問題進(jìn)行不斷地總結(jié)和分析，從而對(duì)計(jì)件工資分配制度進(jìn)行進(jìn)一步的完善，使計(jì)件工資的激勵(lì)效應(yīng)得以進(jìn)一步加大。總之，通過采取計(jì)件工資分配制度激勵(lì)職工不斷地流動(dòng)到高技能崗位、苦臟累險(xiǎn)崗位、主要的生產(chǎn)崗位，因此極大地推動(dòng)了該機(jī)務(wù)段安全生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行，有效的提升了機(jī)務(wù)段的工作效率。

參考文獻(xiàn)：

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[3]劉輝，劉靜.國(guó)有企業(yè)工資水平比較研究：壟斷與非壟斷——以浙江省為例[J].經(jīng)濟(jì)與管理，2011（08）.endprint