胡林 黃晶 張志勇

摘 要 由于我國傳統(tǒng)教育觀念影響及汽車科技飛速發(fā)展，汽車類專業(yè)學生在創(chuàng)新實踐教學體系設計及優(yōu)化等方面還存在許多需要改進和完善的地方，因此，本論文針對目前的教學現(xiàn)狀和存在的問題，結合汽車類專業(yè)教學的實際特點，通過構建創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)的課程體系、多維實踐平臺的建設、創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)教學質量保證體系的優(yōu)化，完善創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)考核方法，提高學生的創(chuàng)新實踐能力，從而為區(qū)域社會和地方經濟建設和發(fā)展服務。

關鍵詞 汽車類專業(yè) 創(chuàng)新實踐能力 課程體系 實踐平臺 質量保證體系

中圖分類號：G642文獻標識碼：A ? DOI：10.16400/j.cnki.kjdks.2015.10.016

Improved Auto Majors Innovative Practice Teaching

and Research Capabilities

HU Lin[1]， HUANG Jing[2]， ZHANG Zhiyong[1]

（[1]School of Automotive and Mechanical Engineering， Changsha University

of Science and Technology， Changsha， Hu'nan 410004;

[2]College of Mechanical and Vehicle Engineering， Hu'nan University， Changsha， Hu'nan 410082）

Abstract Due to our traditional concepts of education and the rapid development of automotive technology， we need to improve and perfect the innovative practice teaching system for vehicle major students. This paper analyzed and concluded the current situation and existing problem of practice training， and according to the actual characteristics of the automotive specialty teaching， this paper proposed a complete solution to improve the students' practice ability， which includes setting legitimate curriculum system， building practical ability training platform， optimizing multidimensional practice teaching quality assurance system， and improving the ability assessment methods.

Key words Automotive specialty; innovative ability; curriculum; practice platform; the quality assurance system

0 引言

2014年，我國汽車產銷均超過2300萬輛，連續(xù)6年世界第一，汽車生產相關企業(yè)超過6000家，從業(yè)人員近300萬，并且隨著國內汽車擁有量的增加，汽車保險、售后服務、維修保養(yǎng)、零部件更換等崗位的人才需求越來越大，各高等院校為適應社會需求，紛紛開設汽車類專業(yè)，如車輛工程、汽車服務工程等。①對于創(chuàng)新實踐教育環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的汽車相關專業(yè)人才的培養(yǎng)方式，主要是依靠校內實習基地的簡單實訓及校外工廠走馬觀花的參觀來完成，缺少能真正深入?yún)⑴c生產實踐的機會和條件，缺乏創(chuàng)新能力的訓練，在這種傳統(tǒng)培養(yǎng)模式下出來的畢業(yè)生，大部分缺乏解決工程實際問題的能力，對創(chuàng)新能力的培養(yǎng)也不利。②創(chuàng)新能力是國家競爭力的核心，實踐有利于創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，有利于增強理論知識的轉化和拓展，美國、日本、德國等國都高度重視培養(yǎng)人才的創(chuàng)新和實踐能力，它們從課程設置、教學方式、實踐活動、創(chuàng)業(yè)教育等方方面面培養(yǎng)大學生的創(chuàng)新和實踐能力。因此，對于我國汽車類專業(yè)學生而言，在不忽視理論能力的同時，需加強創(chuàng)新和實踐能力的培養(yǎng)，以快速適應社會的需要。

1 汽車類專業(yè)學生創(chuàng)新實踐能力現(xiàn)狀

1.1 我國汽車類專業(yè)學生的創(chuàng)新能力不足，主要表現(xiàn)如下

（1）具有創(chuàng)新動機，但創(chuàng)新意識不強，缺乏自信。汽車類專業(yè)大學生對創(chuàng)新有一定的認識，也對能從學習中產生新的思想理論和方法抱有熱切的追求，有創(chuàng)新的熱情和動機，但畢竟師生、同學之間對創(chuàng)新方面的溝通交流較少，再加上沒有真正走向社會，很少有相應的認識。

創(chuàng)新活動的內在動力是創(chuàng)新意識，創(chuàng)新意識是個體在創(chuàng)新活動中所具有的積極情緒和自覺意識，而大學生的創(chuàng)新意識表現(xiàn)出高度的創(chuàng)新自覺性，其具體表現(xiàn)為有意識地支配自己進行創(chuàng)新實踐活動。③我國汽車類專業(yè)大學生由于創(chuàng)新教育的以及傳統(tǒng)文化的影響，再加上我們的教學不注重啟發(fā)和引導，強調知識的灌輸和服從，導致培養(yǎng)出來的學生創(chuàng)新意識比較淡薄，缺乏自信和個性，主動性也不夠。

（2）創(chuàng)新知識基礎薄弱，對本學科最新發(fā)展的方向把握不準。知識是創(chuàng)新的基礎，有創(chuàng)新就必須具備一定的知識信息量，而且要有一個基礎雄厚布局合理的知識結構。對于我國高校汽車類專業(yè)的學生來說，由于源自前蘇聯(lián)的教育模式，學科布局較專，缺少交叉學科的設置，雖然通過近20來年的不斷改進，有所改善，但總體來看，我們的課程設置不盡合理，相互之間缺少有機的聯(lián)系，且內容更新較慢，導致學生難以接觸學科前沿。在這個互聯(lián)網時代，大部分學生的主動性也不夠，看不到知識的價值，更在意是否能順利畢業(yè)，好拿到畢業(yè)證，更不用說創(chuàng)新的主動了，僅僅滿足于課堂上已有的知識結構，不去主動探索，豐富自己，導致了知識陳舊，缺乏創(chuàng)新的局面。④

（3）缺少創(chuàng)新成果，創(chuàng)新技能有待加強。創(chuàng)新技能是創(chuàng)新能力成果轉化的基礎和保證，它反映出創(chuàng)新主體行為技巧的動作能力。由于大部分高校的經費投入不夠，特別是汽車類專業(yè)，設施投入大，要求高，因而減少了學生創(chuàng)新實踐的機會，導致了創(chuàng)新技能不強，同時嚴重影響了創(chuàng)新成果的實現(xiàn)。

1.2 我國汽車類專業(yè)學生專業(yè)實踐能力現(xiàn)狀不容樂觀

實踐能力通常由一般實踐能力、專業(yè)實踐能力和綜合實踐能力構成，我們這里主要探討專業(yè)實踐能力，專業(yè)實踐能力是創(chuàng)新實踐能力的基礎。

（1）在我國汽車類專業(yè)的實踐性教學環(huán)節(jié)中，由于實驗、實習等環(huán)節(jié)基本上都屬于已知領域的知識驗證和重復，并非獨立的實踐活動，因而很難形成創(chuàng)新實踐能力。并且隨著近20年招生規(guī)模的急速擴大，經費投入相對緩慢，大部分汽車類專業(yè)的實驗室硬件投入和人員配備都相對滯后，人均臺套數(shù)很難達到要求，學生不是在做試驗而是在聽試驗。由于教育部規(guī)定總課時和一些比例的限制，導致實習環(huán)節(jié)的時間少且分散，基本上屬于走馬觀花式的參觀，學生的實習不深入，缺乏相應的認識，很難達到實習目的。同時大部分汽車類專業(yè)的實踐教育基地的建設也相對薄弱，由于大部分的汽車生產廠都是流水線作業(yè)，難以大規(guī)模地對學生進行實踐開放，學生也很難對具體的生產過程有深入的了解。在課程設計和畢業(yè)設計上，由于學生層次存在的差異，教師的配備和精力投入的差異，導致設計環(huán)節(jié)的實際效果一般，在多數(shù)情況下都是一種積木式的拼湊和模仿，很難有創(chuàng)新。⑤

（2）我國汽車類專業(yè)的實踐教學缺乏系統(tǒng)性規(guī)劃設計。針對汽車類專業(yè)，關于實踐能力的培養(yǎng)，沒有像理論課程那樣進行認真細致分析，確定一種合理的培養(yǎng)方案。各門實驗課程自成體系、實踐教學環(huán)節(jié)聯(lián)系也不夠緊密，甚至存在脫節(jié)、重復等現(xiàn)象。學生難以從實踐教學體系中培養(yǎng)探求未知、開拓創(chuàng)新的能力。如何科學、系統(tǒng)地規(guī)劃和優(yōu)化汽車類專業(yè)的實踐教學體系是提高教學質量的重中之重。⑥

（3）我國汽車類專業(yè)的實踐教學和產學研的聯(lián)系緊密度不夠，沒有形成循環(huán)。對比美國，自上世紀90年代以來，美國大學不斷進行教育的改革與創(chuàng)新，堅持一個“中心”、三個“結合”，即以學生為中心，課內課外相結合，科學與人文相結合，教學科研相結合，逐漸形成了具有特色的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，在創(chuàng)新教育方面做得非常成功，引領了潮流。另外，美國大學非常注重與企業(yè)界的合作。⑦在美國的200多所大學中有1000多個各種類型的聯(lián)合研究中心，研究經費由政府和企業(yè)界提供，大學與企業(yè)界共同主辦，大學生、教授、工程師參與其中，這些研究中心為大學與企業(yè)界的科技創(chuàng)新提供了重要的舞臺。美國的經驗讓我們看到了產學研合作在大學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)中起到的重要作用。

（4）實踐教學的考核方法有待改進。科學的考核方法有利于促進學生進行工程實踐學習，反之則有可能阻礙學生的學習積極性。然而由于實踐教學的特殊性，不能簡單以考試等形式來進行考核，實踐教學的考核具有一定的盲目性和隨眾性，考核結果也沒很好地讓學生進行改進。如實踐教學限于環(huán)境和條件的制約，管理約束機制較為缺乏，對于實驗報告抄襲和學生實驗數(shù)據(jù)杜撰的現(xiàn)象很難禁止。

2 提高汽車類專業(yè)學生創(chuàng)新實踐能力的方法研究（圖1）

基于對他國的經驗成果和我國開辦汽車類專業(yè)的相關高校的現(xiàn)狀研究，為提高我國汽車類專業(yè)學生的實踐能力和創(chuàng)新能力，本項目在“課內課外相結合、教研互補”的理念指導下，有機整合了校內的實踐環(huán)節(jié)（實驗、課程設計、畢業(yè)設計）、校外的實踐環(huán)節(jié)（生產實習、畢業(yè)實習）和校企產學研實踐環(huán)節(jié)，形成由校外實踐基地、校內實踐平臺和校企聯(lián)合研發(fā)中心共同組成的實踐創(chuàng)新學習平臺，以學生為中心，有機整合時間碎片，多角度、多層面提高學生的實踐和創(chuàng)新能力，提高應用型人才培養(yǎng)質量，為區(qū)域社會和地方經濟建設做出貢獻，其具體內容如下：

2.1 構建汽車類專業(yè)學生創(chuàng)新和實踐教育的課程體系

通過文獻檢索、實地調研、考察學習等途經，開展宏觀理論研究，編排出新的專業(yè)課程目錄，根據(jù)汽車科技飛速發(fā)展現(xiàn)狀，在培養(yǎng)方案中設置成系統(tǒng)的汽車新技術課程，在第二課堂活動中設立系統(tǒng)的汽車創(chuàng)新課程講座，并結合汽車類專業(yè)學生創(chuàng)新訓練計劃總體方案，根據(jù)總體方案制定各分項目的計劃方案及管理考核辦法，設計創(chuàng)新教育管理系統(tǒng)。

2.2 構建實施汽車類專業(yè)學生創(chuàng)新實踐訓練計劃，并以學分的形式將其納入創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)方案

將學生課外科技活動、學科競賽、社會實踐活動、技能培訓等第二課堂活動整合形成“大學生創(chuàng)新實踐訓練計劃”，該計劃應包含科研創(chuàng)新訓練計劃、科技競賽計劃、人文素養(yǎng)提高計劃和技能培訓計劃四方面內容，每方面內容包含若干項目類，每個項目類由若干具體活動項目組成，將上述四個計劃方面的內容以學分形式納入創(chuàng)新實踐型能力培養(yǎng)方案中，作為學生畢業(yè)學分。

2.3 三位一體實踐創(chuàng)新平臺的建設

在鞏固現(xiàn)有的校外實踐基地的基礎上，不但開拓新的校外實踐基地，完善校內實踐創(chuàng)新基地的建設和運作管理，在完成固定實驗的基礎上，全方位地開放實驗室，積極推動校企聯(lián)合研發(fā)中心的建設，促進教師與企業(yè)的產學研合作，并將學生的實踐納入其中。⑧

（1）利用三維實踐創(chuàng)新平臺，在教師指導的下，學生深入實踐活動，從基本的實踐活動情景出發(fā)，引出創(chuàng)新問題，有效地激發(fā)學生主動探索知識和獲取知識的創(chuàng)新能力，實現(xiàn)以學生為中心、課內課外相結合、教研相結合的理念。

（2）加強實踐創(chuàng)新工作室的建設。充分利用現(xiàn)有的科技活動項目，結合教師的研究方向和特長，建立教師實踐創(chuàng)新工作室，并對工作室提出明確獎勵和管理考核目標，將教師吸引學生進入工作室的數(shù)量納入工作室的考核，促進教師實踐創(chuàng)新工作室與企業(yè)合作創(chuàng)建研發(fā)中心，實現(xiàn)教研相長。

（3）優(yōu)化學生實習環(huán)節(jié)。打通專業(yè)基礎課和專業(yè)課的課程實驗、課程設計、生產實習、畢業(yè)實習、畢業(yè)設計等相關環(huán)節(jié)。把實踐教學分為基本工程訓練、綜合基本工程訓練和綜合工程訓練三個層次。基本工程訓練包括專業(yè)基礎課基本實驗和各專業(yè)方向課程基本實驗，如金工實習、電子工藝實習，機械測試技術、機械原理、汽車電子技術、機械控制工程、單片機原理及應用等課程基本實驗。⑨綜合基本工程訓練包括專業(yè)基礎課和專業(yè)方向課的綜合實驗，如汽車理論課程設計、汽車設計課程設計、汽車構造綜合實驗等。綜合工程訓練主要由汽車類專業(yè)的生產實習、畢業(yè)設計等組成。

針對不同的層次，研究不同層次實踐教學之間的關系，進行各專業(yè)基礎課和專業(yè)課的課程實驗、課程設計、生產實習、畢業(yè)設計等工程技術性實踐教學的詳細的優(yōu)化設計，提出具體的方案。在方案中強調學生的實踐能力和應用能力的培養(yǎng)。

2.4 創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)教學質量保證體系的優(yōu)化

創(chuàng)新實踐教學質量保證體系優(yōu)化包括創(chuàng)新實踐教學方法的優(yōu)化和創(chuàng)新實踐教學考核方法的改進。在對創(chuàng)新實踐教學體系進行系統(tǒng)規(guī)劃和優(yōu)化的基礎上，要研究創(chuàng)新實踐教學方法的改進及優(yōu)化。因為教學方法直接影響學生學習積極性，影響教學效果。在傳統(tǒng)的實踐教學活動中，學生是缺乏主動參與的，在具體的實踐活動中往往只是被動地機械模仿，很少有主動思考，起不到培養(yǎng)實踐能力和創(chuàng)新能力的作用。

為了對教學質量保證體系進行優(yōu)化，可從改進教學過程管理、加強學生實踐過程指導等方面進行改進。同時做好實驗教師的示范作用，加強學生實踐參與力度，采取分組練習和獨立實驗等多種形式提高學生的動手能力。同時，在保證必要的驗證性實驗的基礎上，增開綜合型實驗和研究創(chuàng)新性實驗，并結合多媒體教學、動畫、實物教學、仿真等多種教學手段擴充學生的實踐知識面，提高學生的創(chuàng)新能力和解決實際問題的能力。⑩此外，科學的考核方法是提高創(chuàng)新實踐教學效果的一個重要環(huán)節(jié)，針對不同的實踐教學類型，研究課程實驗和課程設計考核、實訓的考核、畢業(yè)設計（論文）考核方法等的改進?？己艘卦诳疾閷W生在創(chuàng)新實踐教學過程中的參與實踐的主動性、動手能力、實驗設計能力、創(chuàng)新能力等。

3 結語

由于我國傳統(tǒng)教育觀念影響及汽車科技飛速發(fā)展，在教學內容方面，重理論輕實踐，課程內容老舊，設置不盡合理，汽車類專業(yè)在創(chuàng)新實踐教學體系設計及優(yōu)化等方面還存在許多需要改進和完善的地方，以適應國家發(fā)展的新形勢。因此，本論文針對目前的現(xiàn)狀和存在的問題，結合汽車類專業(yè)教學的實際特點，以提高汽車類專業(yè)學生的實踐能力和創(chuàng)新能力為目標，進行專業(yè)創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)的教學研究工作。

以培養(yǎng)學生的實踐能力和創(chuàng)新能力為根本目標來系統(tǒng)構建大學生創(chuàng)新實踐教育體系，以大學生創(chuàng)新實踐訓練計劃的構建為核心設置創(chuàng)新實踐學分，納入到專業(yè)人才培養(yǎng)方案，進而實現(xiàn)第一課堂與第二課堂教學活動的有機互動，為學生個性發(fā)展與素質和能力培養(yǎng)創(chuàng)設條件與環(huán)境，為大學生創(chuàng)新實踐活動搭建平臺。

本論文提出了分層次、分階段進行實踐教學體系設計和優(yōu)化的特色思想，并進行科學規(guī)劃，避免各實踐教學環(huán)節(jié)的脫節(jié)、重復，強調學生的實際動手能力和綜合創(chuàng)新能力，對于培養(yǎng)目前我國經濟建設中所需的汽車類高級應用型人才具有重要的意義。

本論文的研究成果將大大優(yōu)化現(xiàn)有的人才培養(yǎng)模式，加強實踐活動環(huán)節(jié)、創(chuàng)新課程教材、改革教學方法、構建新的考核體系，將素質教育滲透到專業(yè)教育之中，使學生積極參與科學研究和社會、生產實踐，提高學生的科學素質、創(chuàng)新精神和實踐能力，增強社會競爭能力和提高就業(yè)率。

基金項目：長沙理工大學教改項目（JG1342）

注釋

① 呂紅明.以“卓越計劃”為契機，探索地方高校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的新模式[J].價值工程，2011.30（14）：219-220.

② 文孝霞，杜子學，孫慶.我國汽車專業(yè)人才培養(yǎng)新模式思考[J].重慶交通大學學報（社科版），2008.8（5）：108-109.

③ 周家倫.創(chuàng)新型人才培養(yǎng)與大學生綜合素質教育[J].中國高等教育，2006.42（5）：25-27.

④ 曹穎頤.大學生創(chuàng)新能力指標體系的構建研究[D].武漢理工大學，2008.

⑤ 張武升.創(chuàng)造性思維與個性教學模式研究來源[J].天津市教科院學報，2000.12（5）：33-37.

⑥ 蘇麗，蘭海.試論研究型教學模式——基于培養(yǎng)高級應用型人才的視角[J].黑龍江高教研究，2008.12：175-176.

⑦ Busenitz L，W West and Shepherd D. Entrepreneurship Research in Emergence：Past Trends and Future Directions[J].Journal of Management，2003.29（3）：95-305.

⑧ 吳明暉，顏暉，陳觀林等.多維一體實踐教學體系研究[J].高等工程教育研究，2007.25（S1）：71-73.

⑨ 伍先明，劉厚才.加強實踐教學、培養(yǎng)創(chuàng)新能力與實踐教材的建設與研究[J].當代教育理論與實踐，2011.3（7）：82-84.

⑩ 林健，符寒光，吳中偉等.高校實踐創(chuàng)新課程的教學與體會[J].當代教育理論與實踐，2010.2（6）：72-74.