岳偉

9月4日的成都車展，上海大眾汽車攜旗下大眾品牌與斯柯達(dá)品牌全系車型參展。其中大眾品牌以Lavida家族領(lǐng)銜，其搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的藍(lán)驅(qū)技術(shù)版又是此次展示的焦點(diǎn)；而斯柯達(dá)則將全新B級車——速派帶到了成都，以期望這款基于大眾MQB平臺打造的B級車，為提升品牌起到關(guān)鍵作用。

不過，今年乘用車尤其是轎車市場低迷，且上半年的官方降價(jià)效果不佳，上海大眾同樣沒有幸免。數(shù)據(jù)顯示，今年前7月，上海大眾銷量同比下滑2.86%。即便如此，上海大眾仍是今年國內(nèi)首家完成銷量破百萬輛（104.29萬輛）的企業(yè)。其中Lavida家族是最大的功臣，兩款主力車型朗逸與朗行前7月銷量就達(dá)26萬余輛，占上海大眾整體銷量的1/4。

在與市場競品的競爭中，Lavida家族車型也不落下風(fēng)。此前朗逸一直被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“A級車之王”，常年占據(jù)A級車銷量第一的寶座。數(shù)據(jù)顯示，前7月朗逸的總體銷量排名第一。

上海大眾的大眾品牌希望以“新車效應(yīng)”為下半年帶來好運(yùn)。今年7月Lavida家族集體煥新裝，共推出朗逸10款車型、朗行9款車型的強(qiáng)大陣容，而且這些車型均入圍國家第二批節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車（1.6升及以下乘用車）推廣目錄。在這些車型中最引人注目的是就是首次搭載藍(lán)驅(qū)技術(shù)的朗逸1.2T版本，該版本的輸出功率達(dá)81Kw，最大扭矩達(dá)200N·m，相對于其主要競品——日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉及福特?？怂沟?.6L產(chǎn)品，雖然功率小了10Kw左右，但最大扭矩卻高出近50N·m，而且其綜合油耗較后三者每百公里均省1升油，節(jié)油性已成為其主要的競爭優(yōu)勢。

上海大眾另一品牌——斯柯達(dá)也在下半年推出了全新速派。雖然該車型在上海大眾的占比較小，但對于斯柯達(dá)品牌來說，這款車的成敗關(guān)系著品牌提升的成功與否，為此上海大眾給予這款車最優(yōu)質(zhì)的資源。據(jù)了解，這款全新旗艦車型是基于大眾全新的MQB平臺（目前大眾最新的標(biāo)準(zhǔn)化平臺）生產(chǎn)的，全系標(biāo)配氙氣大燈，發(fā)動(dòng)機(jī)全部為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱從手動(dòng)、自動(dòng)到雙離合，擁有豐富的搭配。同時(shí)該車軸距也比老款車型增加了80mm，達(dá)2841mm，在科技配置上也有諸多突破，預(yù)計(jì)今年10月上市。

或許新車效應(yīng)能為上海大眾雙品牌在下半年帶來改變。然而中國汽車流通協(xié)會有形市場商會常務(wù)副理事長蘇暉指出，今年國家整體經(jīng)濟(jì)不佳，股市吸金后又不斷震蕩，加之政策方面又沒有什么利好，導(dǎo)致購買力不足。無論是哪家企業(yè)，除了新車新技術(shù)的刺激外，主力車型的官方降價(jià)仍是保銷量的唯一出路。

從目前市場上看，對價(jià)格敏感且市場銷量最大的A級車而言，由于官價(jià)低，日系車整體處于較強(qiáng)勢地位，這也正好證明了“在車市不景氣時(shí)，價(jià)格便宜的車最好賣”。對主力產(chǎn)品官價(jià)一直很堅(jiān)挺的德系車來說，一個(gè)兩難的問題擺在眼前：是要銷量，還是要品牌？