鄭劼

“用文筆為車界執(zhí)言，用誠心為大眾服務(wù)；十年澆灌大樹成蔭，回報社會宏圖方展。東風(fēng)柳汽愿與《汽車觀察》雜志一路同行，共同成長！”8月的廣州，本刊記者與東風(fēng)柳州汽車有限公司銷售公司副總經(jīng)理劉志剛在中國卡車公開賽的活動現(xiàn)場碰面了，聽聞今年是《汽車觀察》雜志創(chuàng)刊十周年，劉志剛作此題詞。

“透過《汽車觀察》雜志，我看到了不少有深度的文章，其中不乏一些影響到整個汽車行業(yè)的精彩言論?！弊鳛楸究囊晃焕献x者，劉志剛借此機(jī)會分享了其在東風(fēng)柳汽的成長經(jīng)歷。

培訓(xùn)與反培訓(xùn)

有一個故事讓劉志剛至今津津樂道：在他做服務(wù)的四年里，有一個寒冷的冬天，一個求助電話喚醒了睡夢中的劉志剛，一輛東風(fēng)柳汽的車臨時出現(xiàn)了故障，被擱淺在荒無人煙的戈壁灘上。天寒地凍，地廣人稀，嚴(yán)酷的自然環(huán)境給救援工作帶來了很大的難度，好在經(jīng)過迅速的組織協(xié)調(diào)，成功地解決了問題。

“我們在培訓(xùn)用戶的同時，用戶也在培訓(xùn)我們?！眲⒅緞傆懈卸l(fā)，“其實無論我們從事何種行業(yè)，無論我們做什么，首先要創(chuàng)造相應(yīng)的客戶價值?！眲⒅緞偹傅膭?chuàng)造客戶價值這一理念，與其職業(yè)屬性有著密不可分的關(guān)系。

十多年的質(zhì)量管理工作，讓他擁有了出色的系統(tǒng)管理能力；四年多的一線服務(wù)經(jīng)歷，讓他切實體會了用戶的真實需求；而長達(dá)六年的市場銷售重任，讓他更深地認(rèn)知和把握了市場情況。效力東風(fēng)柳汽的這段時間，劉志剛更多的是與客戶和市場打交道，如何贏得客戶的贊賞，成為其追求的最終目標(biāo)。

而三個關(guān)鍵崗位的輪流淬煉，也讓劉志剛充分汲取了東風(fēng)柳汽的文化精髓，使其見證了東風(fēng)柳汽從“華南虎”向“中國龍”的蛻變，也目睹了中國汽車產(chǎn)業(yè)十年來的精彩歷程。

十年反芻

十年是一個值得紀(jì)念的節(jié)點，也是一個可供自省和反思的輪回。從“黃金十年”的急速蛻變，到逐漸沉淀、理性回歸，中國車市用了別國1/10的時間完成了產(chǎn)銷量從百萬輛級到千萬輛級的跨越，在世界汽車工業(yè)史上留下了濃墨重彩的一筆。

而東風(fēng)柳汽的發(fā)展也從未落后于整個汽產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：2005年產(chǎn)銷目標(biāo)是6.5萬輛，銷量目標(biāo)50億元；2010年產(chǎn)銷突破10萬輛，銷售突破120億元；2013年12月9日，東風(fēng)柳汽的年產(chǎn)銷量首次突破20萬輛；2015年前5月，在自主品牌普遍疲軟的情況下，東風(fēng)柳汽累計銷售130896輛，累計實現(xiàn)銷售收入91.2億元。

“中國汽車行業(yè)十年來的發(fā)展情況，可以用四個字來形容：迅猛發(fā)展。作為一個參與其中的汽車人，我感到很自豪?！眲⒅緞偢锌f千，“尤其是東風(fēng)柳汽，用十年的時間達(dá)到了一個前所未有的高度。企業(yè)越來越國際化，精英生產(chǎn)方式越來越深入人心，低成本、高質(zhì)量的生產(chǎn)模式做得越來越有心得，我們的營銷、研發(fā)方面也越來越跟世界接軌了。我們有信心繼續(xù)保持，以期取得更好成績?！?/p>

十年，從一個名不見經(jīng)傳的地方小廠成長為一家產(chǎn)品遠(yuǎn)銷東南亞市場的自主品牌龍頭企業(yè)，銷售額從50億元發(fā)展到100億元，是一個很大的轉(zhuǎn)變，東風(fēng)柳汽為此付出了巨大的努力。從乘龍，到霸龍，到龍卡，再到2016年即將推出的6款SUV，東風(fēng)柳汽的產(chǎn)品線將愈加完善。

優(yōu)勝劣汰

“十年磨一劍，中國汽車產(chǎn)業(yè)的黃金十年，是一個從成長期轉(zhuǎn)為成熟期的過程。2010年是成長期的最高峰，近兩年就已經(jīng)進(jìn)入了成熟期。中國卡車工業(yè)在2010年以前是高速成長的，大大小小的企業(yè)都很好過，但是到2010年以后就已經(jīng)進(jìn)入了整合期，市場的壓力越來越大，很多企業(yè)到了2015年已經(jīng)被淘汰了。”劉志剛認(rèn)為，未來中國汽車產(chǎn)業(yè)會發(fā)生越來越多的整合與變化，一種普遍的趨勢是小規(guī)模的、不合規(guī)定的企業(yè)會被逐步淘汰，而優(yōu)秀的企業(yè)會勝出。

金融危機(jī)后的中國汽車市場，明顯放緩了發(fā)展的腳步，逐步回歸到一個理性的速度。按照劉志剛的觀點來說，現(xiàn)在可能需要汽車企業(yè)用“井岡山的精神”來突破：“自主品牌肯定會有壓力，這個是前進(jìn)過程中必然的。沒有壓力就沒有動力。越是困難，我們就越是要有信心。只要努力去做，自主品牌是有希望的。”

“美國的現(xiàn)狀就是我們的未來。拿卡車市場來說，美國80%是牽引車；中國目前牽引車只占到25%，但未來，我們的牽引車也會占到60%以上?！闭劦街袊嚠a(chǎn)業(yè)的未來，劉志剛拿美國市場和中國市場做了一個比較，“中國市場和美國市場比起來有很大的不同，比如路況等，但從整體上來看，我們會逐漸往歐美靠，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，未來十年左右，我們會達(dá)到美國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平?！?