任詩發(fā) 文

眾所周知，終端銷量歷來是考量客戶需求的最關(guān)鍵維度。牽引車作為重卡領(lǐng)域最大的細分市場，一直受到行業(yè)的關(guān)注，因此分析牽引車終端市場的特點對行業(yè)更有參考意義。

根據(jù)最新終端上牌信息，2022年4月牽引車銷售1.32萬輛(不含出口、下同)，同比(2021年4月銷量4.81萬輛)下降83%；2022年1-4月，牽引車終端銷售5.92萬輛，同比(2021年1-4月銷量29.6萬輛)下滑80%。

那么，2022年1-4月牽引車終端市場到底有哪些特點？

特征一：4月同比降幅超8成，形成史無前例的“10連降”

根據(jù)終端上牌信息，2022年1-4月及2021年1-12月各月牽引車終端銷量及同比統(tǒng)計如表1所示。從中可見，2022年4月牽引車終端銷量只有1.32萬輛，同比下降超8成(-83%)，從2021年7月-2022年4月，已經(jīng)形成史無前例的“10連降”，這是目前牽引車市場的一大特點。

表1 2022年1-4月及2021年1-12月各月牽引車終端銷量及同比統(tǒng)計

特征二：新能源牽引車跑贏牽引車大盤

根據(jù)終端上牌信息，2022年4月及1-4月新能源牽引車與牽引車大盤增幅比較如表2所示。2022年4月新能源牽引車同比增速271%，遠遠跑贏牽引車大盤-74%的增幅；1-4月新能源牽引車同比增長928%，也遠遠跑贏牽引車大盤-80%的增幅。也就是說，無論是4月還是1-4月，新能源牽引車市場均跑贏牽引車大盤，成為2022年1-4月暗淡牽引車市場中的“一抹紅”。

表2 2022年4月及1-4月新能源牽引車與牽引車大盤增幅比較

根據(jù)終端上牌信息，2022年4月及1-4月新能源牽引車TOP10企業(yè)銷量及占比如表3和表4所示。從中可見，2022年1-4月新能源牽引車銷量中徐工第一，TOP10中同比全部增長，說明新能源牽引車增長勢頭強勁。

表3 2022年4月新能源牽引車TOP10企業(yè)銷量及占比

表4 2022年1-4月新能源牽引車TOP10企業(yè)銷量及占比

特征三：解放、重汽、東風(fēng)居前三，TOP10同比全部下降

根據(jù)終端上牌信息，2022年1-4月牽引車TOP10銷量排行如表5所示。從中可見，1-4月牽引車終端市場銷量5.92萬輛，同比下降80%；解放位居第一，重汽、東風(fēng)分別居第二、第三；1-4月TOP10銷量同比全部下降，其中6家車企跑贏大盤，4家跑輸大盤。

表5 2022年1-4月牽引車TOP10銷量排行

特征四：山東、河北、廣東居前三

根據(jù)各地牽引車終端上牌信息，2022年1-4月牽引車終端銷量區(qū)域流向統(tǒng)計如表6所示。從中可見，TOP10累計占比超7成（71.1%），說明1-4月牽引車終端市場銷量區(qū)域分布不均，這給車企精準(zhǔn)制定區(qū)域市場營銷策略、投入營銷資源提供了一定的量化依據(jù)。

表6 2022年1-4月牽引車終端銷量區(qū)域流向統(tǒng)計

特點五：6×4公路牽引車成市場需求主體車型

隨著法規(guī)、政策、環(huán)保等一系列因素的影響，牽引車逐漸出現(xiàn)多元化的場景，而且驅(qū)動形式主要以6×4驅(qū)動占絕對主體地位。

根據(jù)上牌信息統(tǒng)計，2022年1-4月牽引車按各種驅(qū)動形式占比統(tǒng)計如表7所示。從中可見，1-4月的牽引車銷量中，驅(qū)動形式為6×4的公路牽引車占據(jù)絕對主體地位(95.6%)，可見其市場需求最旺。在6×4牽引車一家獨大的形勢下，作為第2名的4×2牽引車占比不過3.4%左右。D

表7 2022年1-4月牽引車按驅(qū)動形式占比統(tǒng)計