張華林

（湖北美術學院，湖北 武漢 430060）

武漢地鐵站點創(chuàng)意設計的文化心理定位

張華林

（湖北美術學院，湖北 武漢 430060）

地鐵藝術設計同類化傾向日益明顯，地鐵站點“流動的風景”變成了呆板的千篇一律，造成審美疲勞。重視地鐵站點公共藝術設計的獨創(chuàng)性，已經(jīng)成為一門“城市學問”。武漢地鐵站點公共藝術設計，旨在展現(xiàn)大武漢獨特的楚文化傳統(tǒng)、多元包容的文化性格，以及開放自由的城市理念，最高效地傳播武漢城市人文精神和重新上升的大都市形象。

楚文化；開放兼容；場所文化

地鐵作為當今世界最富生命力的公共交通工具，正深深地楔入現(xiàn)代都市的生活之中。地鐵引導著城市化的“二次革命”，成為城市文明嶄新的標桿。

世界各國著名城市，借由地鐵爭相把本國的文化、藝術延伸至地下，建筑設計師和藝術家們發(fā)揮天馬行空般的想象力，盡力展現(xiàn)傳統(tǒng)或現(xiàn)代藝術、文化的種種魅力，打造了一道道亮麗的地鐵藝術風景線。同時讓地鐵站點成為公共藝術的展示平臺——地鐵站點因此成為城市顯赫的名片，成為展示地域文化或文明的窗口。

我國正邁入城市化的歷史進程中，地鐵將成為舒緩城市交通的一大利器。而地鐵站點公共藝術設計將成為一個嶄新的課題。從城市建設來看，地鐵是傳播城市文化和價值觀的重要載體。地鐵站點的公共藝術設計雖然五彩繽紛，形式各異，但都普遍遵循相應的創(chuàng)意設計準則和應有的社會文化心理規(guī)范。

當藝術作品走出狹小區(qū)間，進入公共空間，便具備了公共性。其創(chuàng)作必然要考慮公眾的需要和公眾審美取向。而地鐵站點便是一個流動人口高密度的聚散地。在這里個人藝術演化為公共藝術，是一次藝術的“轉(zhuǎn)軌”。在此過程中，如何實現(xiàn)有效的藝術設計定位，進行前期必要的文化心理分析是不可或缺的。

與許多城市整齊劃一的地鐵藝術風格不同，武漢地鐵2號線、4號線（部分）巧妙地通過一個又一個極具藝術性的設計元素，將城市的獨特理念淋漓盡致地表現(xiàn)出來。在這里，每座地鐵站點都是一個“地下藝術館”，可謂獨具魅力，各領風騷。

無論是地鐵站內(nèi)精心設計的楚文化系列壁畫、雕刻、柱廊、釉色裝飾玻璃，還是不經(jīng)意間的信手涂鴉，都相映成趣、相得益彰。這些風格迥異的“地下藝術館”，共同展現(xiàn)著大武漢多元包容的城市性格，以及開放自由的城市理念。而這些正是由于準確把握了地鐵站點公共設計的文化心理而得到的，因而具有非常及時、到位的現(xiàn)實意義。

一、楚文化：傳統(tǒng)元素

楚文化是湖北、武漢最為著名的區(qū)域特色文化。這些年楚文化研究已經(jīng)取得相當?shù)某晒?，形成非?？捎^的文化遺產(chǎn)。將古老的文化元素與最具有現(xiàn)代特色的地鐵文化有機結(jié)合起來，是一個非常積極的藝術設計理念，是展現(xiàn)大武漢文明特色的一條可行之路。

尤其是在地鐵藝術風靡世界的今天，公共藝術設計同類化傾向日益明顯，“流動的風景線”變成了呆板的千篇一律，因此在西方，各國均十分重視地鐵公共藝術設計的獨特性，地域特色已經(jīng)成為一門“城市學問”。如英國、加拿大、西班牙等國這方面的研究和探索已經(jīng)進入到較深入的層面。

楚文化中蘊含大量的理想設計元素，可以在現(xiàn)實生活中得到廣泛應用。“在楚國800年的發(fā)展歷史長河中，楚人形成了自己獨特的創(chuàng)造和貢獻，孕育了博大精深、源遠流長的楚文化，如獨步一時的青銅冶鑄，領袖群倫的刺秀工藝，巧奪天工的漆器制髹，義理精深的哲學，驚采絕艷的辭賦，汪洋恣肆的散文，五音繁會的音樂，翹袖折腰的舞蹈，恢詭譎怪的美術……”都是十分寶貴“文化富礦”，使湖北、武漢成為中華民族和中國古代文化的重要發(fā)祥地之一。這些文明成果不能只停留于紙面上、文獻里，應大量展現(xiàn)于我們的生活中，地鐵站點是一個理想的傳播窗口。

“傳承荊楚文化”，是現(xiàn)代武漢城市發(fā)展的需要，也是湖北省五大重點文化工程“荊楚文化傳承工程”的一大重要組成部分。楚文化中的文化精髓與今天武漢所倡導的“敢為人先，追求卓越”的城市精神一脈相承。楚人先民“篳路藍縷”的進取精神，忠君愛國的思想理念，“撫夷屬夏”的開放氣度，兼收并蓄的包容意識，“一鳴驚人”的創(chuàng)新能力，以及楚莊王、孫叔敖、屈原、宋玉等一大批杰出的政治家、軍事家、思想家、文學家們所創(chuàng)造的精神文化產(chǎn)品，都深刻地影響著后人。

武漢地鐵站點公共藝術創(chuàng)意設計需要一個整體、系統(tǒng)的文化思想定位和指導。從城市的歷史文脈出發(fā)，將城市的文化性、地域性、整體性等本土特征與地鐵公共藝術相結(jié)合，創(chuàng)造出城市個性，提升城市魅力，是一條十分契合現(xiàn)代化的發(fā)展之路。尤其在文化心理層面，藝術設計不僅體現(xiàn)地域文化、傳統(tǒng)文化特色，也著力表現(xiàn)時代精神、時代風貌以及各種審美時尚和后現(xiàn)代文化傾向，使之成為城市文化發(fā)展變革的最前沿。

二、九省通衢：開放包容

“城市一味增長的時代結(jié)束了，現(xiàn)在我們不得不回到思考的原點，城市對我們到底意味著什么？”“城市是緊張的、垂頭喪氣的、個人孤立集體混亂的地方?！痹鴰缀螘r，城市老化、交通擁堵、人口密集、城市功能過于集中，灰色是城市的基本色……我們對世界性的城市文明的衰落有過恐慌，但地鐵這一新生事物的出現(xiàn)，轉(zhuǎn)眼間又似乎使一切迎刃而解。

地鐵，作為城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，承擔著社會和公共活動“發(fā)生器”的獨特功能，其環(huán)境的綜合性和復合化，不僅要關注規(guī)劃、建筑、技術、景觀、設施、藝術等諸多方面，而且還要探討生理學、心理學、人機工程學等更細微的領域，滿足多方面的人文需求。這是當代地鐵公共藝術品設計的最新要求。

地鐵原本就是一種改變城市交通面貌、暢通無阻的現(xiàn)代文明符號，是城市神話的精彩體現(xiàn)。而大武漢自古以來就享有“九省通衢”的稱號，便捷的“地利優(yōu)勢”背后寓示著這座城市開放包容的文化心態(tài)，這種精神傳承可以完美地體現(xiàn)在地鐵這種先進交通方式里。地鐵構(gòu)成了城市嶄新的節(jié)奏，賦予了城市新鮮的生命內(nèi)涵，也必然呼喚一種新的藝術與之相呼應。

武漢地鐵站點的設計定位，即以武漢地域環(huán)境和武漢地鐵公共藝術的特性相結(jié)合，在總結(jié)分析武漢地鐵現(xiàn)有2號線和4號線（部分）站點公共藝術現(xiàn)有設計成果的基礎上，著重從“功能與形式——武漢地鐵公共藝術的綜合定位”這一主旨內(nèi)容進行展開，從心理層面探討、研究地鐵公共藝術品的定位與功能區(qū)分：（1）武漢地鐵公共藝術的功能定位：建筑空間相對開放；公共環(huán)境具有包容性；導向識別系統(tǒng)自由原則；公共藝術品現(xiàn)代特色；平面視覺傳達不拘一格；公共設施完備化。（2）武漢地鐵公共藝術的形式定位：建筑空間形式；環(huán)境藝術形式；導向識別形式；公共藝術品的形式定位；平面視覺藝術形式；公共設施的藝術化。

在地鐵站點整體設計上，將城市交通與城市精神有機融合，如“一站一景”、“一站一故事”或者“一線一主題”、“一線一景”等，找到更適合武漢城市自身藝術設計元素，形成自我特色，以避免千篇一律的設計風格。無論是武漢地鐵2號線的“時尚地鐵，絢麗風景”，還是4號線（部分）的“綠色出行，人文空間”，都是在認真分析武漢地鐵公共藝術創(chuàng)意設計文化心理分析的基礎上確立起來的。

尤其在設計表現(xiàn)各站點時，注重從不同角度體現(xiàn)地域文化精神，武漢作為中部之都開放包容、自由浪漫的傳統(tǒng)特性，可以通過設計層面、不同藝術形式、對不同藝術作品進行相似材質(zhì)和對比材質(zhì)的配置來實現(xiàn)。通過互動性和參與性，使受眾變成公眾，建立城市歸屬感。從受眾心理學上講，公共藝術的形式更多立體、多元，形成開放的創(chuàng)作構(gòu)架，最容易獲得認可。

地鐵站點作為城市空間的一部分，應從城市長遠發(fā)展的角度去思考、展望、規(guī)劃，從城市的歷史文脈出發(fā)，將城市的文化性、地域性、整體性等本土特征與地鐵公共藝術相結(jié)合，創(chuàng)造出城市個性，提升城市魅力。以藝術的方式跟蹤著城市的變遷，不斷對城市與歷史形成穿越，他把藝術和城市的景觀結(jié)合，把歷史與現(xiàn)實交錯，把城市解讀提升到一種至高的藝術境界……

三、場所文化

城市是一個人造體，是人類創(chuàng)造的一個巨大的生命容器，造就了兼具公共性和私人性的城市空間。不同階層、不同角色，形成了交流的多元性和復雜性。但城市在縮短人的物理距離的同時，卻拉長了心理和情感的距離，讓生活和人生多變得豐富起來，不可捉摸，這正是城市空間的可塑性和魅力所在。

藝術一直充當著城市既愛又恨的詮釋者，半是虛構(gòu)、半是事實的藝術，是城市表達的最好方式之一，它不但能產(chǎn)生一種夢幻和現(xiàn)實相互交替的表達效果，它還能使城市各個階層，“在特定的時刻，面對同一個問題，構(gòu)成同一種理解城市的向度，并進而形成超越歷史、超越語言、超越意識和超越國度的影響力?！?/p>

時尚、便捷而廉價的地鐵，對享受其服務的每一位消費者都是值得的，這就為我們借助地鐵傳播某些文化理念提供了一個理想的舞臺，我們在這里傳遞什么是不會被排斥的。他們的心情是輕快的，敞開的，不設防的，因而是一個良好的接受環(huán)境。

在地鐵站點，這個缺少新鮮空氣、遠離自然、相對有限的公共空間里，對于快節(jié)奏、高壓力的都市人來說，人們更需要自然化、人性化、生活化的東西，這是一種基本的心理訴求。

正是抓住這一人文心理，通過對武漢地鐵站點的公共藝術設計進行一系列文化心理探究與分析，即可逐步確立武漢地鐵站點公共藝術“以人為本”的“三大設計理念”：（1）“人是目的”：地鐵公共藝術設計的內(nèi)在精神；（2）“情感設計”：審美與功能設計的完美契合；（3）“場所精神”：整體性的設計。

而“場所精神”仍可細分為更具體的三個方面：（1）整體性的設計：不只是簡單的“過路風景”，而是精致的“生活場所”；（2）精神氛圍的營造：“詩意空間”；（3）地緣文化的凸顯：武漢的歷史、文脈與文化傳承……

追求“藝術生活化，生活藝術化”的高品質(zhì)生活是現(xiàn)代都市人的美好愿望。人們需要在地鐵站點換乘的同時得到心理和精神上的平衡與滿足。美化地鐵環(huán)境，在地鐵站中設置公共藝術品，就是離藝術與生活更近一步的有效方法。如地鐵站點從乘客心理需求入手，利用公共藝術作品彌補地鐵車站自身空間環(huán)境缺陷，有助于緩解乘客在地下空間時心理及生理上的壓抑感，使藝術作品與社會公眾形成良好的互動關系。

“公共藝術存在的理想狀態(tài)不是僅僅作為純粹的精神與藝術表現(xiàn)，也不是為了純粹的視覺觀賞需要而存在，而是希望公共藝術能使公共環(huán)境更加具有‘場所感’、‘親和感’、‘地方感’、或‘歷史感’的積極因素?！?/p>

如在重要站點添置具有動感的音樂設施、在具有歷史積淀或特定人文含義的站點舉辦與之相對應小型藝術展示等，這些會引起大眾共鳴的做法不失為培育民眾藝術素養(yǎng)的上佳手段。由于公共藝術具有“共性”，因此以藝術的方式進行互動，進行平等自由地交流和討論，讓全民參與，必然會讓地鐵空間公共藝術大放光彩。城市的豐富性和文化厚度，城市生活的多元和生活方式的多層次落差，往往成為藝術取材的不盡源泉。

四、結(jié)語

地鐵公共藝術對城市環(huán)境有著很大的美化作用。公共藝術應使地鐵空間呈現(xiàn)出連續(xù)性的藝術氛圍，而目前國內(nèi)地鐵站內(nèi)的公共藝術設置仍局限于片面的美化，缺少整體感。壁畫基本上占了絕大部分，地鐵空間公共藝術規(guī)劃思路需要突破，需要從單線單主題到脈絡式規(guī)劃，打破“單線索”的束縛，以“點”帶動“面”。讓每一個站臺都能看到武漢某一個地域的特殊風貌和歷史文明。讓整個地鐵藝術成為一個有機體，既有個體的不同，又有整體的印象；融“線”于脈絡體系中；同時也可以考慮站點分級建設及改良計劃，主旨為“集中火力，重點突破”。

★本文為湖北省教育廳重點科研項目。

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U231.4

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1005-5312（2015）32-0048-02