沈璐

維也納斯特凡廣場

100個人眼中有100個維也納。

游客沉醉于這座城市的古風(fēng)，藝術(shù)家折服于這里的先鋒精神，居民在這里享受愜意的人居環(huán)境。

作為這個城市曾經(jīng)的居民，霍夫堡或是茜茜公主早已不是我的興趣所在，但我卻時常在街頭巷尾被一個小廣場、一個小花園或是一個小門面所感動。

美好的維也納之城，是如何煉成的呢？

歐洲文藝中心

由于地處東西歐的交界處，交流、沖突、融合是維也納城市史的關(guān)鍵詞。

具體來說，維也納首先是一個商貿(mào)城市，失去了自由流通、文化交流的功能，城市的活力和魅力也就喪失了;其次，它在歷史上還兼具首都和邊陲的雙重功能;同時，兼具防御和政治、文化中心的格局在其發(fā)展中打下了很深的烙印，這在歐洲城市中極為少見。

最后也是最重要的，維也納不僅是奧地利的政治中心，除了冷戰(zhàn)時期之外，還一直是歐洲的文化、藝術(shù)中心，這是地理區(qū)位賦予它的“地位”，也是其在歐洲政治格局演變過程中逐漸積累的“成就”。

這種跨越中西歐的特殊地域文化，使得維也納在世界城市史上占有重要的地位。

城市基底的構(gòu)建

公元10世紀(jì)，巴本堡王朝在羅馬守備軍駐地的基礎(chǔ)上建造了城墻，開始了維也納的建城史，在如今的皇宮和步行街一帶形成了城市的雛形。由于地勢的關(guān)系，維也納的水系從西北部的維也納森林流向多瑙河，水路呈現(xiàn)扇形。根據(jù)這個地貌特征，城市道路格局也大體呈現(xiàn)這個自然形狀。

同時，依據(jù)羅馬建城的傳統(tǒng)，城市的幾何中心形成了十字形中軸線，其中的主要商業(yè)道路垂直于多瑙河，便于貨物的運(yùn)送。街道也基本保持垂直相交的網(wǎng)格形態(tài)，呈圓環(huán)放射狀。直到今天，這依然是維也納城市結(jié)構(gòu)的重要特征。

此外，外來人口居住在城外也是維也納的一個特殊傳統(tǒng)。就連從德國帕騷來的大主教也不例外，他下令建造的著名的史蒂芬大教堂就在當(dāng)時的城郊。

第三次十字軍東征后，維也納由于吸納戰(zhàn)俘的原因，人口增長迅速，巴本堡王朝用戰(zhàn)爭賠款進(jìn)行了城市擴(kuò)建，將城墻和護(hù)城河拓建在今天的內(nèi)環(huán)路位置，城市中心十字形的中軸線也隨之向西南位移。為了抵御外敵，尤其是土耳其人的進(jìn)攻，城墻和護(hù)城河數(shù)次加高擴(kuò)建。

這里不得不提到被譽(yù)為“維也納的建造者”的魯?shù)婪蛩氖?，他?365年建立的維也納大學(xué)是歐洲最古老的大學(xué)之一。魯?shù)婪蛩氖肋€改擴(kuò)建維也納的斯蒂芬大教堂，并開始建造教堂廣場和塔樓，使之成為歐洲教堂的典范。

進(jìn)入輝煌年代

18世紀(jì)后，維也納進(jìn)入了輝煌的建設(shè)時代，為現(xiàn)代城市格局打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。

隨著手工業(yè)的出現(xiàn)，維也納建立了第一批工廠，并鋪設(shè)了城市下水道和街道清潔系統(tǒng)，城市衛(wèi)生條件得以大幅改善。

維也納也是歐洲最早引入住宅標(biāo)號制度和國家郵政系統(tǒng)的城市。

此外，被稱為“奧地利國母”的瑪利亞·特雷西亞及其后的皇帝約瑟夫一世為了順應(yīng)時代的需求，還對帝國作了一些變革，引入城市公務(wù)員制度，大大推動了教育和科學(xué)的發(fā)展。

與此同時，維也納對主要商業(yè)街進(jìn)行了重建，繼續(xù)展現(xiàn)巴洛克藝術(shù)風(fēng)格，保存至今。貴族們也紛紛在城外建造花園和宮殿，其中最為著名的當(dāng)屬貝爾佛第宮和美泉宮，為了保護(hù)這些私有財產(chǎn)，貴族們還建造了“外環(huán)線”。

社會繁榮和科技進(jìn)步帶來了文化藝術(shù)大繁榮時期，幾乎沒有一座歐洲城市像維亞納這樣熱衷于文化生活。哈布斯堡王朝的奧地利幾個世紀(jì)以來既無政治野心，也無軍事行動，為其贏得了和平的繁榮昌盛，使其可以專心追求藝術(shù)的卓越?？梢钥吹剑┪镳^、歌劇院、圖書館等公共設(shè)施都被安排在城市和社區(qū)最重要的區(qū)位。

城市骨架的最終形成

19世紀(jì)中葉，隨著工業(yè)化的發(fā)展，維也納的城市化進(jìn)程也駛?cè)肓丝燔嚨馈苓?4個鄉(xiāng)村劃入維也納的行政范圍內(nèi)，城市人口大幅上升。

為了擴(kuò)大城市規(guī)模，維也納拆除了城墻、護(hù)城河以及軍事工事，在城市中形成了第三條城市環(huán)路，基本奠定了現(xiàn)代維也納的輪廓。

3條環(huán)路中，以包圍老城的環(huán)線路最為著名。其改建歷時20多年，于1888年完工。環(huán)線路的總里程6.5公里，路寬75米，由雙向四車道和兩行林蔭道組成。由于當(dāng)時建設(shè)的規(guī)格等級高，“偶然”并“帶有預(yù)見性地”為后來的小汽車和有軌電車預(yù)留了道路空間，實(shí)屬難得。

環(huán)線路上至今還常見馬車往來，當(dāng)然其功能早已變成觀光旅游。但馬車先行，車馬混行的特殊交通規(guī)則也成了維也納的一道風(fēng)景。

環(huán)線路周邊建筑以新古典主義為主要特征，如國家歌劇院、國會大樓、自然和文化史博物館、城堡劇場、伏地福教堂，以及以金色大廳而聞名世界的音樂之友協(xié)會大樓等。還有一些維也納分離派建筑，最典型的當(dāng)屬分離派博物館。這些建筑完好地保留至今，當(dāng)時的先鋒作品成為傳世之作，被后人稱為“環(huán)路風(fēng)格”。

除了建筑之外，環(huán)線還串聯(lián)了城堡公園、人民公園、市政廳公園和城市公園等公共開敞空間，大大改善了城市環(huán)境。

推行積極的公屋政策

隨著奧匈帝國在第一次世界大戰(zhàn)解體，奧地利成為一個獨(dú)立的共和國，進(jìn)入左翼溫和的馬克思主義政黨執(zhí)政時期，提倡“慢速革命”，認(rèn)為應(yīng)該通過和平的方式，在現(xiàn)有的資本主義經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，逐步建立新型的社會主義大廈。

比如，“紅色維也納”推行積極的“公屋政策”，著名的“卡爾·馬克思大院”就是那一時期公屋建筑的代表作。

延續(xù)溫和、慢速的施政風(fēng)格，“馬克思大院”并未打破歷史形成的布爾喬亞城市形態(tài)，而是讓新型的公共空間與傳統(tǒng)的私有空間互相滲透、重疊，使封閉式的、暮氣沉沉的城市空間逐漸開放，生長出一種適應(yīng)基層勞動階層生活的居住空間，構(gòu)建生趣盎然的社區(qū)環(huán)境。

按照“紅色維也納”制定的公屋條例，其每戶住房面積為38～48平方米;每戶有自己的廁所和廚房，包括煤氣爐和自來水龍頭;所有的房間（包括廚房和廁所）有充足的天然光線和自然通風(fēng)。這些在今天看來最普通和最基本的設(shè)施和條件，在上世紀(jì)30年代卻是了不起的進(jìn)步。如今，“80歲”的馬克思大院仍在繼續(xù)為居民服務(wù)。

重新成為歐洲中心城市

二戰(zhàn)期間和二戰(zhàn)后的維也納城市建設(shè)鮮有可圈可點(diǎn)之處，這與冷戰(zhàn)形成的維也納邊緣化以及東西歐之間文化經(jīng)濟(jì)交流不暢有著很大的關(guān)系。

上世紀(jì)80年代冷戰(zhàn)鐵幕落下之際，維也納市政廳提出了“不同的維也納”的口號，就是為了讓這個古老的、為歷史所困的城市重新煥發(fā)新生，向外界傳達(dá)一種現(xiàn)代的、積極向上的信息。

年輕的建筑師們、藝術(shù)家們以及一些政府官員開始對年代久遠(yuǎn)的老城進(jìn)行修復(fù)，內(nèi)城更新成為當(dāng)時重要的城市政策之一。

冷戰(zhàn)后，維也納一直處于歐洲邊緣。但40多年過去后，人口的快速增長使得維也納重新變成歐洲中心城市，并成為“漢堡——布達(dá)佩斯”和“里昂——布拉迪斯拉瓦”兩條發(fā)展軸的交點(diǎn)，扭轉(zhuǎn)了戰(zhàn)后數(shù)十年城市發(fā)展的劣勢。

維也納由此成為歐洲大型開發(fā)商的寵兒，短期內(nèi)開工或完成了諸多大型項(xiàng)目，如多瑙城、千禧大廈、煤氣罐之城、中心火車站等。但以大型、超高、物業(yè)混合為特征的地產(chǎn)開發(fā)一度受到維也納人的質(zhì)疑，因?yàn)檫@與維也納的傳統(tǒng)和生活習(xí)慣顯得格格不入。

然而，正如一切舶來的文化和藝術(shù)一樣，它們傳入維也納的過程，也是接受維也納式改造的過程，維也納人正把全球化、國際化、冷冰冰的建筑周邊空間，改造成親近人、溫暖的廣場空間。