劉巖

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸也越來越普遍，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}直接關(guān)系到我國人民的生命和財產(chǎn)的安全，因此重視鐵路運(yùn)輸安全的建設(shè)非常關(guān)鍵。但是目前鐵路運(yùn)輸還存在一些影響安全的因素，為了保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩仨殞﹁F路安全運(yùn)輸?shù)挠绊懸蛩剡M(jìn)行探究。本文在分析了影響鋼鐵路運(yùn)輸安全因素的前提下，對改進(jìn)鐵路運(yùn)輸安全的措施提出了一些改進(jìn)的建議。

【關(guān)鍵詞】鐵路；運(yùn)輸安全；影響因素；改進(jìn)對策

隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，鐵路的客貨運(yùn)輸量在不斷的增加中，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩絹碓绞艿絿液蜕鐣年P(guān)注。但是鐵路運(yùn)輸中存在很多人為的安全隱患問題亟待解決，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}不僅關(guān)系到人類生命和財產(chǎn)安全，也關(guān)系著國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩绞欠从骋粋€國家鐵路技術(shù)水平的高低和鐵路聲譽(yù)問題的關(guān)鍵，對社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展有著不可磨滅的作用。

1.影響鐵路運(yùn)輸安全問題的因素

1.1人們思想認(rèn)識的不足

人們在思想方面對鐵路行車安全的重視和關(guān)注度不夠，對安全和運(yùn)輸之間的關(guān)系認(rèn)識不足。鐵路運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)人員和監(jiān)督人員素質(zhì)普遍不夠高，且在處理遇到的臨時問題時經(jīng)驗(yàn)不足，對于有經(jīng)驗(yàn)、有責(zé)任心、又熟練掌握鐵路運(yùn)輸知識的人才很是缺少。且作業(yè)人員的安全意識比較淺薄，防護(hù)意識不夠，在遇到違章問題時做不到及時阻止，自控和他控的作用得不到有效的發(fā)揮。還存在部分列車員工對于鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)章制度理解有偏差，甚至出現(xiàn)相反的理解，在工作中習(xí)慣依靠經(jīng)驗(yàn)，對于規(guī)章制度的執(zhí)行也不夠認(rèn)真。同時在平時的鐵路作業(yè)中出現(xiàn)員工抱有僥幸心理，不重視安全防護(hù)的問題。

1.2安全管理不完善

對于鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩雷o(hù)問題，僅依靠技術(shù)和工作人員是不夠的，還需要有管理的科學(xué)性來保證。在現(xiàn)階段的鐵路運(yùn)輸中，存在部分管理人員的管理方法不科學(xué)，在平常的管理中存在漏洞，且管理者的責(zé)任不夠落實(shí)，這些都給鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}造成了很大的隱患。對于責(zé)任的追究制度還不到位，在平時的管理中，以應(yīng)付來解決問題的形式比較多，導(dǎo)致措施落不到實(shí)處。同時還存在一些不合理的制度規(guī)定，限制了鐵路運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，影響了鐵路運(yùn)輸人員的日常工作。對于鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)章制度制定程序不夠規(guī)范，導(dǎo)致制定的制度起不到源頭控制的作用，制度成了擺設(shè)，變得毫無價值。

1.3鐵路設(shè)備改進(jìn)不足

鐵路的行車設(shè)備在遇到問題或者進(jìn)行改進(jìn)時，大多需要停止使用信號連鎖的作用，也就要求在無連鎖的狀態(tài)下鏈接列車，這時操縱臺無法顯示，信號也停止了接收，并停止連鎖道岔信息。對進(jìn)路準(zhǔn)備工作、憑證交遞、接車引導(dǎo)到區(qū)間列車的事項(xiàng)均需要人工來操作，對接發(fā)列車產(chǎn)生很大的安全影響。最近幾年的安全事故問題大部分都發(fā)生在施工過程中。行車設(shè)備突然出現(xiàn)故障，操作人員往往沒有準(zhǔn)備，對問題故障的處理也會無法順利進(jìn)行。信號設(shè)備和連鎖列車的設(shè)備發(fā)生改變和出現(xiàn)設(shè)備老化時，以及遭遇天氣惡劣變化和地質(zhì)災(zāi)害時，列車運(yùn)行極易發(fā)生臨時的故障，對鐵路運(yùn)輸安全問題造成很大的安全隱患。

2.改進(jìn)鐵路運(yùn)輸安全問題的措施

鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備是安全保障的基礎(chǔ)，制度是鐵路運(yùn)輸安全的保證，人員是鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵，三者缺一不可，相輔相成。必須保證三者之間的緊密聯(lián)系，在相互制約的動態(tài)過程中，保持三者的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，這樣才能保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}得到有力的保障。

2.1強(qiáng)化鐵路的施工管理

在進(jìn)行鐵路的施工中要把安全始終放在首要位置，施工單位要從安全保障的角度出發(fā)，在施工中嚴(yán)格按照施工方案的規(guī)劃，在預(yù)期的時間內(nèi)完工。在施工中要重視對鐵路質(zhì)量的驗(yàn)收工作，減少不合格施工情況的出現(xiàn)，降低重復(fù)施工的出現(xiàn)頻率。同時鐵路施工的接收單位要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)對日常的維修和檢查進(jìn)行監(jiān)督，對于存在安全隱患的設(shè)備及時處理解決，減少日后設(shè)備出現(xiàn)故障的概率。在設(shè)備出現(xiàn)突發(fā)的故障時，要盡量在最短的時間內(nèi)進(jìn)行搶修，保證第一時間解決安全隱患的問題，保證設(shè)備的及時恢復(fù)，將設(shè)備故障問題造成的安全隱患影響降到最小。

2.2實(shí)施鐵路設(shè)備變化的跟蹤

鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)部門要制定符合實(shí)際的規(guī)章制度，及時掌握鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備動態(tài)，并了解設(shè)備現(xiàn)場的特點(diǎn)及設(shè)備的功能，以此對關(guān)于安全防護(hù)的問題進(jìn)行及時修訂，保證相關(guān)的規(guī)章制度隨時更新，從而保障了鐵路運(yùn)輸設(shè)備的安全問題。還要完善施工階段的交接以及安全培訓(xùn)制度，相關(guān)的施工單位要對車站的管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，從而更好的應(yīng)對以后發(fā)生的故障問題。施工單位還要擔(dān)負(fù)起跟蹤、處理設(shè)備使用中出現(xiàn)問題的責(zé)任，規(guī)定最少的跟蹤時間。鐵路的接收部門要了解設(shè)備的一些功能和特點(diǎn)，掌握一些應(yīng)對維修問題的技術(shù)。對從業(yè)人員實(shí)行嚴(yán)格的培訓(xùn)，提高他們的知識水平和從業(yè)水平。

2.3強(qiáng)化從業(yè)人員的從業(yè)素質(zhì)

提高鐵路運(yùn)輸從業(yè)人員的崗位知識水平，要在培訓(xùn)中按要求制定各種工作的培訓(xùn)知識，定期對從業(yè)者所學(xué)習(xí)的內(nèi)容進(jìn)行考核，采取一定的獎勵措施來促進(jìn)職工學(xué)習(xí)的積極性。在培訓(xùn)中要積極引進(jìn)案例教學(xué)，增強(qiáng)從業(yè)者的安全意識和對安全問題的重視。還要強(qiáng)化遭遇停電和設(shè)備突然故障等情況下的應(yīng)急能力培養(yǎng)，提高從業(yè)人員處理故障的能力，同時要增加從業(yè)人員培訓(xùn)中的實(shí)踐機(jī)會，在實(shí)踐中培養(yǎng)他們的能力。施工過程中，要嚴(yán)格按照制度，執(zhí)行登記和消記的程序，遵守單一指揮的原則。嚴(yán)密堅(jiān)守影響鐵路運(yùn)輸安全的三個時間段：施工的開始時間段、施工結(jié)束后的驗(yàn)收時間段以及設(shè)備出現(xiàn)臨時故障的時間段。鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾砣藛T要嚴(yán)格按照相關(guān)制度進(jìn)行管理，培養(yǎng)一批訓(xùn)練有素的職工，使他們可以做到遵守制度，且達(dá)到按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的要求。

3.總結(jié)

生命安全的保障一直是社會關(guān)注的重點(diǎn)，鐵路運(yùn)輸安全的生命線是安全生產(chǎn)的保障。只有保證人的生命財產(chǎn)安全以及設(shè)備貨物的安全才是一個運(yùn)輸任務(wù)的圓滿結(jié)束。鐵路運(yùn)輸對于經(jīng)濟(jì)效益的提高和企業(yè)價值的實(shí)現(xiàn)方面有著至關(guān)重要的作用。鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩粌H是運(yùn)輸?shù)陌踩?，也是鐵路企業(yè)的安全，關(guān)系到鐵路企業(yè)未來的命運(yùn)。鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}始終是我們要重視且不斷探究的領(lǐng)域。 [科]

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