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        從A大學(xué)聯(lián)合研究中心看產(chǎn)學(xué)研新模式

        2015-10-21 19:27:04蔣大旺陳偉孟祥利
        關(guān)鍵詞:對(duì)比問題對(duì)策

        蔣大旺 陳偉 孟祥利

        【摘 要】本文通過研究和分析唐車與A組建大聯(lián)合研究中心的過程和成果,對(duì)產(chǎn)學(xué)研的基本模式進(jìn)行研究,分析了現(xiàn)狀發(fā)展存在的問題,提出了產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新模式的發(fā)展對(duì)策和建議,該文的研究對(duì)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的順利應(yīng)用與健康發(fā)展具有很強(qiáng)的理論指導(dǎo)和現(xiàn)實(shí)意義。

        【關(guān)鍵詞】產(chǎn)學(xué)研;協(xié)同創(chuàng)新;對(duì)比;問題;對(duì)策

        0.引言

        近年來(lái),政府對(duì)企業(yè)創(chuàng)新的激勵(lì)政策與措施逐步完善,中央財(cái)政近五年用于科技的投入累計(jì)達(dá)到8729億元,年均增長(zhǎng)超過18%[1]。我國(guó)產(chǎn)學(xué)研合作已取得明顯進(jìn)展,系統(tǒng)模式也日益多元化,但在實(shí)際操作中也暴露出諸多問題[2],亟需產(chǎn)學(xué)研的協(xié)同創(chuàng)新來(lái)提升產(chǎn)學(xué)研合作的整體水平。隨著我國(guó)城市交通擁堵和污染的問題日益嚴(yán)重,唐車公司適時(shí)提出了綠色智能人文一體化交通的理念。從制造型企業(yè)向服務(wù)性企業(yè)升華的過程中有一些列亟待解決的問題都擺在唐車公司面前,“唐車公司A大學(xué)聯(lián)合研究中心”在這一背景下誕生。

        1.研究中心成立背景

        A大學(xué)作為中國(guó)頂尖級(jí)大學(xué),在人才存量以及科研技術(shù)的先進(jìn)性方面具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì),在“唐車公司A大學(xué)聯(lián)合研究中心”成立之前,唐車公司就與A有著長(zhǎng)期的合作關(guān)系,雙方在軌道交通裝備、綠色智能交通等領(lǐng)域進(jìn)行了卓有成效的合作。在“唐車公司A大學(xué)聯(lián)合研究中心”成立之后,利用研究中心這一平臺(tái),進(jìn)一步利A大學(xué)在相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的資源和優(yōu)勢(shì),在科研、市場(chǎng)、人才和品牌塑造等方面與A大學(xué)形成捆綁式合作,平等互利、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、共贏發(fā)展。

        2.產(chǎn)學(xué)研現(xiàn)狀及研究中心協(xié)同創(chuàng)新特性

        2.1 我國(guó)產(chǎn)學(xué)研現(xiàn)狀

        我國(guó)產(chǎn)學(xué)研合作取得一定成果,但科技成果轉(zhuǎn)化率低,足夠成熟、真正具有可操作性的研究成果并不多。胡錦濤在慶祝清華大學(xué)建校100周年大會(huì)重要講話中指出:“要積極推動(dòng)協(xié)同創(chuàng)新,通過體制機(jī)制創(chuàng)新和政策項(xiàng)目引導(dǎo),鼓勵(lì)高校同科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)開展深度合作,建立協(xié)同創(chuàng)新的戰(zhàn)略聯(lián)盟”。由此可見企業(yè)與高校協(xié)同創(chuàng)新的重要性。

        在唐車戰(zhàn)略決策層的指引和領(lǐng)導(dǎo)之下 “唐山軌道客車有限責(zé)任公司A大學(xué)綠色智能交通聯(lián)合研究中心”成立了。聯(lián)合研究中心圍繞服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略,聚焦綠色交通和可持續(xù)發(fā)展,緊緊抓住當(dāng)前重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期,充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)。

        2.2研究中心的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新特性

        與傳統(tǒng)的產(chǎn)學(xué)研合作相比,研究中心的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新不僅具有合作之意,還突出了管理學(xué)上“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)。唐車和A大學(xué)加強(qiáng)雙方產(chǎn)學(xué)研合作,進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)探索出一條合作共贏的產(chǎn)學(xué)研究合作的新模式,具體方式如下:

        (1)加強(qiáng)雙方產(chǎn)學(xué)研合作,進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān):針對(duì)唐車公司在產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)改造、工藝改進(jìn)、生產(chǎn)優(yōu)化中急需解決的項(xiàng)目難題,雙方進(jìn)行充分溝通,通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓或聯(lián)合開發(fā)等合作形式尋求解決方案。

        (2)結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求,共建科研服務(wù)功能:基于清華大學(xué)在眾多科技領(lǐng)域的雄厚實(shí)力,結(jié)合唐車公司大力開拓新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃,雙方通過共建研究中心的形式加大在新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作力度。雙方合作的切入點(diǎn)包括但不限于:新能源汽車關(guān)鍵零部件、制造信息化、嵌入式系統(tǒng)、現(xiàn)代物流、節(jié)能環(huán)保、精益生產(chǎn)、綠色智能交通、交通樞紐客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)等。

        (3)充分利用各自優(yōu)勢(shì),開展人才交流合作:為充分利用清華大學(xué)的教育資源,唐車公司根據(jù)需要,定期組織人員參加繼續(xù)教育培訓(xùn)。培訓(xùn)范圍包括工業(yè)工程、戰(zhàn)略管理、專業(yè)技術(shù)、市場(chǎng)營(yíng)銷、綠色智能交通、客運(yùn)服務(wù)等。

        3.產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新模式及問題

        唐山公司A大學(xué)聯(lián)合研究中心,雖然在合作模式上取得不少創(chuàng)新,亦取得了不小成果,但在合作過程中也存在不少問題。依據(jù)研究中心合作成果的總結(jié)和借鑒其他產(chǎn)學(xué)研合作模式研究成果的基礎(chǔ)上,依據(jù)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新組織層次和緊密程度,將產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新分為項(xiàng)目式和聯(lián)盟式。

        3.1項(xiàng)目式協(xié)同創(chuàng)新模式

        項(xiàng)目式協(xié)同創(chuàng)新是指產(chǎn)學(xué)研雙方或三方以項(xiàng)目為載體,建立密切協(xié)作關(guān)系,整合與利用各方優(yōu)勢(shì)資源和力量,攻克項(xiàng)目難題,實(shí)現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新和技術(shù)轉(zhuǎn)移。該模式主要包括技術(shù)轉(zhuǎn)讓、委托研發(fā)、協(xié)同攻關(guān)3種類型。

        項(xiàng)目式協(xié)同創(chuàng)新模式存在問題:除協(xié)同攻關(guān)外,技術(shù)轉(zhuǎn)讓和委托研發(fā)的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同度都較低,資源共享和知識(shí)流動(dòng)不足,屬于典型的供給推動(dòng)型技術(shù)創(chuàng)新,不一定能滿足企業(yè)深層次、前瞻性、戰(zhàn)略性的技術(shù)創(chuàng)新需求,且一般都是一次性行為,各方關(guān)系比較松散,難以建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定的協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制。

        3.2聯(lián)盟式協(xié)同創(chuàng)新模式

        產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟是國(guó)家創(chuàng)新體系的重要組成部分,是產(chǎn)學(xué)研合作發(fā)展的高級(jí)形態(tài)。所謂聯(lián)盟式產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新模式,是指企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)以共同利益為紐帶,以共同解決基礎(chǔ)性、前瞻性、戰(zhàn)略性重大問題為目標(biāo),共同投入資源,進(jìn)行全方位密切協(xié)作的一種合作形式[3]。這種合作模式有利于大大降低產(chǎn)學(xué)研三方的交易成本,利用各自在價(jià)值鏈系統(tǒng)環(huán)節(jié)中的優(yōu)勢(shì),充分利用資源和共享知識(shí),達(dá)到增值效應(yīng)最大化。

        由于涉及成員較多且組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜,產(chǎn)、學(xué)、研之間存在價(jià)值目標(biāo)、組織文化、利益分配等方面的矛盾和沖突。因此,產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟的管理難度大,投入的資金、人力、物力很大,維持成本高,一般中小企業(yè)無(wú)力加盟,對(duì)牽頭單位的實(shí)力和組織協(xié)調(diào)能力要求高。

        4.總結(jié)

        我國(guó)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新研究起步較晚,尚處于不成熟的探索階段。作為一種新生事物,其模式及其內(nèi)涵也處在發(fā)展變化中,模式選擇直接關(guān)系到產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的效率和效果。本文通過對(duì)各產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新模式進(jìn)行對(duì)比,分析各自使用范圍及應(yīng)用中存在的問題,對(duì)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的順利應(yīng)用與健康發(fā)展具有一定的理論指導(dǎo)意義。 [科]

        【參考文獻(xiàn)】

        [1]孫鋆.加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新探析[J].南昌教育學(xué)院學(xué)報(bào),2013(28):75-76.

        [2]杜鵑,李焱焱等.產(chǎn)學(xué)研合作模式中存在的共性問題及其對(duì)策[J].科技進(jìn)步與對(duì)策,2005(2):123-125.

        [3]周勇,李國(guó)營(yíng).統(tǒng)籌規(guī)劃促進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新中心與大學(xué)科技園協(xié)調(diào)發(fā)展[J].中國(guó)高等教育,2013(3):67-68.

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