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        城市道路綠地的綠化配置與設(shè)計

        2015-10-21 19:15:55吳娟
        裝飾裝修天地 2015年12期
        關(guān)鍵詞:綠帶熱島綠化帶

        吳娟

        摘要:城市綠化總體規(guī)劃的“線”,它能集中體現(xiàn)出城市園林的地方特色和地域文化。綠化道路,還能保護路面,使其免遭烈日暴曬,延長道路使用壽命;還能組織交通,保證行駛安全;結(jié)合城市的宣傳主題,可以呈現(xiàn)出主題性,時效性。交通綠地設(shè)計是城市景觀設(shè)計中重要的組成,也是讓廣大市民受益的工程。

        關(guān)鍵詞:道路綠化;植物配置;地方特色

        一、道路綠化的意義和作用

        1.組織交通作用

        組織交通是城市道路綠化的主要作用,綠化帶布置在道路的中央和兩側(cè),以及交叉路口等,都具有良好的分隔路面、分隔各種車輛工具類型、組織交通,保證行駛安全的實際作用。組織道路交通的綠色交通島.目的也是將人流與車流分開,機動車與非機動車分開,保證不同速度及方向的車輛安全行駛。而且用植物作為分隔這樣的軟質(zhì)隔離,與用欄桿等硬質(zhì)隔離相比,在同樣的功能的作用下,更加生態(tài),更加親和。

        2.美化市容作用

        城市道路綠化是一個城市綠化水平高低的重要標志之一,也是反映一個城市整體發(fā)展水平的標志之一。良好的道路綠化,給人一種城市活力和精神象征,是美化城市的重要手段.因此,隨著城市經(jīng)濟的迅速發(fā)展,城市道路綠化的美化市容作用,已經(jīng)得到大家的普遍重視,道路綠化的水平也在日益提高。很多城市都根據(jù)自己的城市特征和所在的地理位置,確定了自己的市花市樹,有重點地在道路綠化設(shè)計中加以應(yīng)用,突現(xiàn)自己的城市形象,強調(diào)地域特征和城市主題。

        3.衛(wèi)生防護作用

        城市道路綠化可以凈化空氣,減少城市塵埃和有害氣體的污染。同時道路綠化還可以避免道路遭到強烈的陽光照射,可以延長道路的使用壽命。隨著城市污染的日益嚴重,車輛的增加,環(huán)境的問題越來越得到重視。植物作為一種優(yōu)良的保護環(huán)境的素材,已經(jīng)得到了廣泛的認可。比如有的城市提出了花園城市,森林城市的口號。增加植物的覆蓋綠,增加綠地綠,成為凈化空氣,減少灰層的重要手段。

        4.減噪作用

        城市道路綠化可以通過植物吸納道路噪音,緩解城市噪音污染。植物的減噪作用主要是利用了植物對聲波的反射和吸收作用,單株或稀疏的植物對聲波的反射和吸收很小,當植物形成郁閉的群落時,則可有效地反射聲波,猶如一道隔聲障板。植物群落的組成種類不同,群落的結(jié)構(gòu)不同,群落的減噪效應(yīng)也不同。

        5.緩解熱島效應(yīng)作用

        熱島效應(yīng)是指一個地區(qū)的氣溫高于周圍地區(qū)的現(xiàn)象。用兩個代表性測點的氣溫差值(即熱島強度)表示。城市道路綠化可以降溫增濕,降低城市熱輻射,緩解日溫差幅度,為行人創(chuàng)造良好的小氣候環(huán)境,同時,可以緩解城市中的局部熱島效應(yīng)。防止熱島效應(yīng)的方法包括:選擇高效美觀的綠化形式、包括街心公園、屋頂綠化和墻壁垂直綠化及水景設(shè)置,可有效地降低熱島效應(yīng),獲得清新宜人的室內(nèi)外環(huán)境。

        二、城區(qū)主要街道及綠地類型分析

        1.不同斷面道路形式的植物配植

        1.1一板二帶的植物配植。這是最常見的綠化類型。中間為機動車道,兩側(cè)種植行道樹(各栽一行喬木)。一板二帶在城市內(nèi)三級街道居多,和生活區(qū)接近,為了美化市容,凈化環(huán)境,增強防護效益,一板二帶的植物配置應(yīng)考慮行人和行車的遮蔭要求,還不要影響交通和路燈照明。這類街道一般人、車混用,由于街道狹窄,光線不足,要選擇半耐蔭樹種,以形成和諧相稱的綠色通道。

        1.2二板三帶的綠化植物配置。二板三帶就是除在街道兩側(cè)人行道上配置人行道綠帶外,中間用一條綠化帶分隔,把車道分成上下行駛的兩條車道,這種形式僅在市區(qū)二級街道,機動車流量不太大的情況下適用。在二板三帶綠化的條件下,一般路面都比較寬,且人行道一般是在兩側(cè)綠帶中,因此邊帶綠化多根據(jù)路面寬度栽植1-2行喬木,兩行樹間有2-3m的人行道。

        1.3三板四帶的綠化植物配置。三板四帶是用兩條分車綠帶把行車道分成三塊板,中間為機動車道。兩條分車綠帶外側(cè)為非機動車道。中間兩條分車綠帶,連同道路兩側(cè)的行道樹共有四條綠帶分隔,可減少噪聲,灰塵對兩側(cè)住戶的影響。三板四帶往往直通郊外,由于道路寬敞,有利于把郊外的新鮮濕氣流帶到市內(nèi),起到疏通氣流的作用,減弱市中心熱島效應(yīng)。這種布局合理,適用于市區(qū)主要街道,同時有利于各種綠化材料的應(yīng)用及美化街景。

        1.4四板五帶的綠化植物配置。四板五帶是利用三條分車綠帶將車道分為四條,而規(guī)劃為五條綠化帶,使機動車與非機動車輛均形成上行、下行各行其道,互不干擾,保證了行車速度和交通安全。這種形式在市區(qū)內(nèi)不常用,一般適用于市區(qū)連接附近各鎮(zhèn)的主要干道。

        2.道路與綠化帶的關(guān)系

        2.1道路與綠化帶的寬度關(guān)系。在一般可能的條件下,綠化帶在道路中所占面積比例,最好在20%以上。綠化帶越寬,城市道路綠地對改善道路環(huán)境的作用就會越大(表1)。為保證樹木正常生長,在道路設(shè)計時應(yīng)留出1.5m以上的種植帶。如果用地緊張至少也應(yīng)留出1.0-1.2m的綠化帶。行道樹的株距常采用4m、5m、6m、8m不等。

        2.3城市道路綠化的植物選擇

        2.3.1喬木的選擇。喬木在街道綠化中,主要作為行道樹,作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景,因此選擇品種時主要從下面幾方面著手:

        株形整齊,觀賞價值較高(或花型、葉型、果實奇特,或花色鮮艷,或花期長),最好葉秋季變色,冬季可觀樹形、賞枝干;生命力強健,病蟲害少,便于管理,管理費用低,花、果、枝葉無不良氣味;城市道路綠化植物的選擇,主要考慮藝術(shù)效果樹木發(fā)芽早、落葉晚,適合本地區(qū)正常生長,晚秋落葉期在短時間內(nèi)樹葉即能落光,便于集中清掃;行道樹樹冠整齊,分枝點足夠高,主枝伸張、角度與地面不小于30度,葉片緊密,有濃蔭。

        2.3.2灌木的選擇。灌木多應(yīng)用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶),可遮擋視線、減弱噪聲等,選擇時應(yīng)注意以下幾個方面:

        枝葉豐滿、株形完美,花期長,花多而顯露,防止過多枝過長妨礙交通;城市道路綠化植物的選擇,主要考慮藝術(shù)效果;植株無刺或少刺,葉色有變,耐修剪,在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮;繁殖容易,易于管理,能耐灰塵和路面輻射。應(yīng)用較多的有大葉黃楊金葉女貞紫葉小蘗、月季、紫蔽丁香、紫荊、連翹等。

        三、城市中心交通綠地設(shè)計應(yīng)注意的問題

        1.道路綠地應(yīng)起到應(yīng)有的生態(tài)功能

        據(jù)測,在有綠化的街道上,據(jù)地面1.5m高處的含塵量比沒有綠化的街道上低56.7%,而草坪的飄塵濃度僅為裸露地面的1/5。夏季有樹蔭的地方也比沒有樹蔭的地方要低3—6℃。因此要喬木灌木花草地被合理搭配。

        2.道路綠地應(yīng)選擇適宜的園林植物

        一個城市中應(yīng)以某幾種樹種為主,分別布置在幾條城市干道上,同時也要有一些次要品種。城市道路的級別不同,綠地也應(yīng)有所區(qū)別。主要干道的綠地標準確應(yīng)較高,在形式上也較豐富。城市主要干道,即采用較高的標準。在次要干道上的綠化帶相應(yīng)可以少一些,有時只種兩排行道樹。

        3.道路綠地應(yīng)與街道上的附屬設(shè)施相協(xié)調(diào)

        道路附屬設(shè)施是道路系統(tǒng)的組成部分,如停車場,加油站,電桿路燈等,是根據(jù)道路網(wǎng)布置的,并依照需求服務(wù)于一定范圍;道路照明是按路線,交通樞紐布置,而道路旁的座椅,則加以合理的安排。它們對提高道路系統(tǒng)服務(wù)水平的作用是顯著的,同時也是道路景觀的組成部分。

        四、結(jié)束語

        道路綠化景觀,不但強調(diào)視覺景觀的豐富美感,還要充分考慮到相關(guān)的生態(tài)和經(jīng)濟效益。道路綠化帶主要應(yīng)用喬、灌、花、草形成多層次、高密度的植被群落進行隔聲吸塵;人行道綠帶較為舒適的步行氛圍。對部分道路逐步開展相關(guān)的道路植物景觀改造,并實施了效果顯著的立體綠化。在城市建成內(nèi)實現(xiàn)了一般人視線所及范圍的公共空間都能看見綠色的要求。

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