李雷濤

摘要：在鐵道工程的施工中做好設計資料的審核、施工測量、施工方法的選擇以及網(wǎng)絡技術的運用是保證施工進程與質量的關鍵。另外施工負責人員要用沉著、冷靜和科學的頭腦來處理復雜的施工局面， 使整個工程的施工安排能有條不紊的進行，是極為重要的。文章探討了審核設計資料、施工測量、施工過程中的管理等方面的問題。

關鍵詞：鐵道工程;施工;問題研究

一、審核設計資料

施工前準備工作中對于設計資料（包括設計圖、土石方數(shù)量等）要認真進行審查、核實。因為在設計或施工中難免出現(xiàn)設計人員或施工人員一時疏忽，把工程數(shù)量、尺寸、水灰比、水準點標高等關鍵問題弄錯而沒能及時上報或處理，給工程施工帶來不可估量的損失。因此施工技術負責人應結合實際從以下幾個方面進行審核并作好記錄。施工技術人員在收到設計圖紙后，首先應讀懂圖，領會設計意圖。對不清楚的地方，要及時請教設計單位。設計圖中采用的定形圖、通用圖、標準圖、專用圖等圖號的要求，要按規(guī)定及時配齊。要掌握建筑工程本身的工程數(shù)量、建筑材料、結構尺寸及相鄰工程的相互關系。另外，設計圖紙要從以下幾個方面進行復核，并作好記錄。設計圖是否與規(guī)范相符或設計中是否出現(xiàn)筆誤;設計圖是否與現(xiàn)場相符;與概預算相符;從設計圖中了解所管工程的有關材料、機具設備，變更設計要按權限及早申報辦理簽證手續(xù)。

二、施工測量

施工測量工作是指導施工工作的技術權威，施工技術人員的管理水平高低直接影響到整個工程的質量和進度。因此，首先要選擇一些理論知識充足、實踐經驗豐富，同時還要有高低的責任感和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度的施工技術人員，保證良好施工技術水平和施工的進度。其次是在施工前對水準路線、線路中線及工程數(shù)量進行復核，參照設計資料進行對比，發(fā)現(xiàn)問題及時上報處理，并作好記錄?；鶚妒强刂凭€路走向及標高的重要樁，在施工中很容易受外界因素的影響從而損壞丟失，因此根據(jù)需要結合現(xiàn)場地形設置護樁，并詳細繪制樁位示意圖，確保部分損壞或某種原因不能使用時備用，及時安排對每一細小部位的測量工作，做好各項記錄使誤差符合規(guī)范要求，以滿足施工要求。準備好水準儀、測距儀、經緯儀、全站儀等測量工具，以保證施工的過程中測量的需要。在施工的過程中要合理的利用測量儀并要保持儀器的干凈，并定期對其進行檢測和校驗，使儀器的誤差始終保持在規(guī)定的要求之內。

三、施工組織設計

施工組織設計是施工工程的總體規(guī)劃安排，要求施工人員應從以下幾個方面進行部署：（1）開工前要對主要材料分工點、項目、件名進行核算，并建立臺帳。材料核算包括：三大材、特殊材、專用料的核算，并有固定的規(guī)格材料。通過工程數(shù)量，較準確地核算出材料用量。（2）施工組織內容、格式要符合要求，內容包括：施工組織說明的編制依據(jù)，上報要求，工期安排，施工計劃，勞力平衡，材料核算，主要施工機械計劃，施工料具計劃，安全、質量保證措施，環(huán)境保護，文明施工等。

四、施工過程中的管理

工程施工，是施工工作的高潮和重點。施工負責人員如何用沉著、冷靜和科學的頭腦來處理如此復雜的施工局面，使整個工程的施工安排能有條不紊的進行，是極為重要的。為此，對其有如下要求：

1.有內容完整、嚴密的施工組織、網(wǎng)絡計劃和質量保證體系。

2.有針對性強、切實符合實際的施工技術組織措施、實施性進度計劃和安全質量措施。

3.及時送開工報告（附圖紙審查記錄）。及時作好隱蔽工程的簽證、送檢工作，對墩基、涵洞基礎等隱蔽工程要按規(guī)定作好施工記錄，有創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和創(chuàng)樣板工程措施。

4.施工負責人要經常深入工地，對重點工序、項目，要親臨現(xiàn)場，對正在施工的工程位置、尺寸復核和操作程度要認真檢查，對工程預留孔和預埋件要及時安排按設計位置埋好。

5.對施工中出現(xiàn)的技術問題反應要敏感，每當一個問題出現(xiàn)的同時，要聯(lián)想到因此而導致其它問題的產生和處理的難易程度對工期和經濟效益的影響，并及時提出處理方案上報審批。對于需要填寫的檢查記錄和需工程監(jiān)理簽字的手續(xù)均應作好紀錄、簽字，并妥善保管。

五、路塹開挖

1.土方開挖方案

土質路塹開挖前先施工塹頂天溝，以防施工中地表水沖刷邊坡，施工中路塹開挖底面隨時保持排水暢通，以防浸泡路基。土質路塹開挖采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，縱向分層拉槽施工。路塹邊坡按設計坡率一次成型，避免超欠挖。每段開挖完成后，及時進行相應的路基坡面防護工程施工。

2.石方開挖方案

一般地段石方開挖：根據(jù)地質資料及現(xiàn)場探坑調查，挖方段石方主要為IV類強風化紅褐色粉砂巖，以及大塊孤石。根據(jù)現(xiàn)場情況，開挖應根據(jù)不同地質，不同開挖斷面，不同部位，選擇不同的開挖方式，對深度小于4m，機械開挖較為困難的路塹，擬采取淺孔爆破，深路塹采用深孔爆破，邊坡采用光面爆破，控制坡率，其它部位采用松動爆破。開挖前，先進行爆破試驗，選取最佳爆破參數(shù)。大塊孤石根據(jù)厚度及大小選擇炮孔數(shù)量及裝藥量，爆破后，挖掘機裝碴，自卸汽車運輸，人工配合機械刷坡，修整路面。①縱向分段開挖。對路塹塹壁不厚的一側，根據(jù)現(xiàn)場地形條件，適當?shù)剡x擇一處或幾處將塹壁挖通，鉆孔，則在上部鉆孔，采取分段臺階爆破。②縱向錯臺分層開挖路塹開挖平均深度在10m以上時，采取自上而下分成兩層依次進行。

六、路堤填筑

1.施工前準備工作

路基填筑前對現(xiàn)場進行認真勘察，特別是高填土地段，需嚴格核對現(xiàn)場與設計文件是否一致，有無不良地質地段（如坑穴、泉眼、局部松軟等），清除植被及有機土質，填筑段地面橫坡在1：5～1：1.25時，按施工規(guī)范挖筑寬度大于1m的臺階，臺階施工采取水平分段、高度分層施工。地面坡度陡于1：2.5或基底有松軟地層，按設計要求進行施工處理。半填半挖和陡坡地段，或地下水對路堤穩(wěn)定有影響時，采取引排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據(jù)實際情況采取防滲加固措施。

2.路基填筑

2.1路堤填料。路堤填筑宜就近利用路塹內挖方進行填筑，但必須選擇規(guī)范允許使用的填料進行填筑;基床及橋涵過渡段采用A組填料進行填筑;填石路堤的填料粒徑及級配必須符合規(guī)范要求;嚴禁使用強風化巖或有機土進行路基填筑施工;路堤每一填層全寬須采用同一種填料。

2.2路堤填筑施工。1）施工工藝。為確保路堤填筑施工質量，施工過程中需嚴格按“三階段、四區(qū)段、八流程”的程序組織路堤填筑施工。三階段：準備階段→施工階段→整修驗收階段。四區(qū)段：填筑區(qū)→整平區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗區(qū)。八流程：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→路基修整。2）分層填筑、壓實。同種類填料，根據(jù)不同含水量，按不同的規(guī)定厚度分層進行填筑，同一層次采用同類填料，以利施工和質量控制。不同層次填筑，只能使用另種填料時，要遵循有利于層間土質滲透、反濾、排水的原則，嚴禁施工過程中在路基內形成水囊。橋臺、擋墻或其他構筑物的背后填土，使用A組填料分層填筑，小型機具壓實，防止偏填偏壓，確保構筑物穩(wěn)定。

參考文獻：

[1]陳寧.鐵路隧道工程的概預算[J].河南科技.2011（04）.

[2]任國瑩.淺談鐵道工程施工若干問題[J].黑龍江科技信息.2008（30）.