董世亮

摘要：交通是發(fā)展的基礎(chǔ)，而軌道的交通更是跨區(qū)域發(fā)展的主要條件之一。而軌道工程的開(kāi)展，就是打通發(fā)展道路的的前提。本文將就軌道工程展開(kāi)思考，對(duì)其施工的管理與控制進(jìn)行分析與探討。

關(guān)鍵詞：軌道工程;施工管理;施工控制

前 ?言

隨著國(guó)家科技的日益成熟，軌道交通所帶給人們的方便以及實(shí)惠已經(jīng)逐漸取代了飛機(jī)等出行方式，這對(duì)軌道工程是一種肯定，同時(shí)也是一個(gè)新的挑戰(zhàn)，軌道施工企業(yè)要想立足于社會(huì)，要想保持一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，就必須從實(shí)際出發(fā)，對(duì)其施工的管理進(jìn)行進(jìn)一步的完善以及落實(shí)。

一、軌道工程的重要性

我國(guó)科技的日益成熟，經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷壯大，區(qū)域性的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)漸漸滿(mǎn)足不了人們的需求了。一個(gè)人、一個(gè)企業(yè)乃至一個(gè)國(guó)家想要發(fā)展，就必須先打通發(fā)展的道路，給人以發(fā)展的空間與足夠的機(jī)遇。在地區(qū)貧富差距愈發(fā)懸殊、而城市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)卻日益激烈的今天，軌道交通就顯得更為重要了，它是縮短貧富差距的一個(gè)樞紐，是銜接著地區(qū)與地區(qū)之間的一道橋梁，是融合各地區(qū)差異的一個(gè)重要途徑。其工程量是巨大的，對(duì)于質(zhì)量的要求，也是極高的。軌道工程的是否安全，是否合乎規(guī)范，是否滿(mǎn)足客戶(hù)的要求，是否滿(mǎn)足人們的需求，都是影響著兩個(gè)區(qū)域甚至多個(gè)區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)、人文等發(fā)展趨勢(shì)與發(fā)展前景的。要想做好軌道工程，就必須從根本上對(duì)其施工進(jìn)行合理化的管理與控制。企業(yè)的管理者必須意識(shí)到軌道工程的重要性，對(duì)其安全性著重考慮。軌道工程是牽動(dòng)著兩地乃至數(shù)地人民安全的一項(xiàng)重要工程，一旦發(fā)生事故，會(huì)對(duì)社會(huì)的影響力是巨大的，對(duì)于企業(yè)的公信力，也會(huì)造成巨大的創(chuàng)傷，是很難補(bǔ)救的。

二、軌道工程的特點(diǎn)與它的施工管理與控制

建筑工程是一項(xiàng)大型的工程，其中所涵蓋的工程項(xiàng)目是緊密聯(lián)系在一起的。而軌道工程，也是建筑工程里其中的一類(lèi)，它與其他的建筑工程有著一定的相同之處，卻又有自身獨(dú)特的一面，軌道工程的施工人員必須意識(shí)到這一點(diǎn)。但凡建筑工程，都是是需要以嚴(yán)謹(jǐn)、慎密的態(tài)度來(lái)對(duì)待的，只有在了解了其工程特點(diǎn)的時(shí)候，才能夠結(jié)合實(shí)際、根據(jù)要求對(duì)其進(jìn)行施工與管理。

1.時(shí)限性強(qiáng)

建筑工程是一項(xiàng)龐大的工程，其中每一個(gè)項(xiàng)目都有其獨(dú)特的存在意義，項(xiàng)目與項(xiàng)目之間，都是緊密相連的。要做好一項(xiàng)工程，對(duì)其施工時(shí)間的管理與控制是不可缺少的，只有良好的對(duì)其時(shí)間進(jìn)行管理控制了，才能確保工程的下一個(gè)項(xiàng)目的順利開(kāi)展，才能更好地對(duì)項(xiàng)目的成本、質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定與管理，這是一個(gè)銜接著施工中各個(gè)方面的環(huán)節(jié)，施工人員必須對(duì)其著重考慮。而對(duì)于軌道工程來(lái)說(shuō)，其對(duì)時(shí)間的管理控制應(yīng)更為嚴(yán)謹(jǐn)。因?yàn)樵谲壍拦こ陶型稑?biāo)盛行的今天，其對(duì)于軌道工程經(jīng)濟(jì)方面的投入已經(jīng)有了一定的約束，這種約束是直接關(guān)乎著企業(yè)的效益的，企業(yè)要想創(chuàng)造最大的利益，就必須在確保工程質(zhì)量的前提下，盡量縮小資金的投入。而要縮小資金的投入，管理控制好施工的時(shí)間是極其重要的。一個(gè)合格的軌道工程施工管理人員，應(yīng)該把握好這個(gè)時(shí)間，對(duì)控制與管理施工時(shí)間起到足夠的重視。

2.施工單位多

從軌道開(kāi)始施工的那一刻起，就證明了這條軌道是社會(huì)迫切需要的，人民迫切需要的，是必須盡早完工的。在國(guó)家的科技尚未能完全智能化的今天，由于軌道工程的特殊性，要想盡早完工，就必須依靠相應(yīng)的人力物力，就必須對(duì)工程進(jìn)行分拆，分配給多個(gè)施工單位，讓他們同時(shí)施工。這在加快了工程進(jìn)程的同時(shí)，卻也加大了工程的難度，如何協(xié)調(diào)好各個(gè)施工單位，讓工程順利開(kāi)展，則是施工管理人員所應(yīng)考慮的。在建筑行業(yè)逐漸趨于多樣化的今天，一個(gè)軌道工程往往會(huì)出現(xiàn)幾種不同的施工方式，加之其所分工的不同，這就成為了施工單位與施工單位之間產(chǎn)生矛盾的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，而如何抑制這種矛盾，則需要施工管理人員在確保工程質(zhì)量的前提下，給予工程更多的寬容，求同存異，做到文明施工。

3.需要處理的問(wèn)題比較繁雜

軌道建設(shè)過(guò)程中，工程會(huì)受到多方面外界條件的影響，有些影響施工的因素是潛在的，不可預(yù)知的，比如特殊的地質(zhì)地貌可能會(huì)對(duì)工程造成影響，當(dāng)?shù)氐娜藶榛顒?dòng)可能會(huì)對(duì)施工造成影響。同時(shí)，由于工程的戰(zhàn)線比較長(zhǎng)。涉及的面比較廣，在處理問(wèn)題的時(shí)候難免增加了難度。因此，我們要面對(duì)征用土地、線路設(shè)計(jì)、糾紛處理、拆遷安置等眾多問(wèn)題，這就需要有得力的牽頭協(xié)調(diào)部門(mén)，以及土地、水利、林業(yè)、環(huán)保、礦產(chǎn)資源、公安消防和各級(jí)行政部門(mén)的共同參與，全力配合，才能解決施工過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題。

三、軌道工程管理的內(nèi)容

就目前的軌道管理現(xiàn)狀來(lái)看，我們進(jìn)行軌道工程項(xiàng)目管理的時(shí)候，應(yīng)包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

1.建立組織、明確職責(zé)

在工程開(kāi)始以前，由相關(guān)單位抽調(diào)人員成立專(zhuān)門(mén)的管理機(jī)構(gòu)，并且明確各自的工作職責(zé)。

2.建立健全規(guī)章制度

主要包括項(xiàng)目工作條例、管理辦法、監(jiān)理制度、施工現(xiàn)場(chǎng)管理辦法等，使我們的各項(xiàng)工作有章可循。各有關(guān)單位還要依據(jù)總體方案，制定自己的詳細(xì)工作計(jì)劃。

3.項(xiàng)目施工過(guò)程的目標(biāo)控制

主要包括工程進(jìn)度的控制、工程成本的控制、工程質(zhì)量的控制、風(fēng)險(xiǎn)控制等。

4.優(yōu)化資源配置，協(xié)調(diào)各方面關(guān)系

對(duì)各種生產(chǎn)要素進(jìn)行合理配置，科學(xué)調(diào)用有關(guān)資源，使其發(fā)揮最佳的效果。對(duì)各個(gè)方面的矛盾進(jìn)行協(xié)調(diào)。

5.工程的后期管理

主要包括工程項(xiàng)目的驗(yàn)收、移交以及協(xié)調(diào)做好工程運(yùn)行前的準(zhǔn)備工作，同時(shí)，做好項(xiàng)目評(píng)估，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

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