李東升

【摘要】隨著我國路橋建筑行業(yè)的發(fā)展，路橋施工技術(shù)越來越現(xiàn)代化與科技化，路橋施工技術(shù)不僅要求管理人員科學(xué)的規(guī)劃管理，也要求設(shè)計師獨具匠心，設(shè)計出更適應(yīng)于地勢地貌特征的路橋，同時需要施工人員的辛苦工作，還需要技術(shù)人員掌握豐富的科技知識，便于操作。經(jīng)過多方人才的不斷努力，路橋施工技術(shù)達到了一個新的高度。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工技術(shù)；現(xiàn)狀；對策

一、道路橋梁施工技術(shù)的概述

1、路基工程施工技術(shù)

路基工程施工主要是指對路基的修筑，整修、防護與加固等，路基工程施工技術(shù)又包含有路基施工準備、土質(zhì)路基施工技術(shù)、路基壓實施工技術(shù)、路基施工質(zhì)量控制技術(shù)等。

2、路面工程施工技術(shù)

道路橋梁工程中的路面工程施工技術(shù)又包括有路面基墊層施工技術(shù)、瀝青路面施工技術(shù)、水泥混凝土路面施工技術(shù)等。路面工程施工技術(shù)主要是指采用相應(yīng)的施工材料，對路面進而鋪撒、攤鋪、震搗、整修、養(yǎng)生等工作的一種施工技術(shù)。

3、橋梁工程施工技術(shù)

道路橋梁工程項目當中，橋梁施工技術(shù)主要是指對橋梁橋墩、橋臺、橋跨結(jié)構(gòu)等方面的施工。由于橋梁的設(shè)計方案不同，其施工技術(shù)也會隨著發(fā)生相應(yīng)的改變。

二、道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀

1、路基工程施工技術(shù)現(xiàn)狀

通過對道路橋梁工程中路基工程施工技術(shù)的現(xiàn)狀分析，其主要存在的施工技術(shù)問題主要體現(xiàn)在三個方面。

1.1壓實與填料問題

若在路基工程施工中，若壓實與填料施工中存在問題，則會嚴重影響整個道路橋梁工程的施工質(zhì)量。我國一些路基工程施工現(xiàn)狀顯示，包括在路基施工前未做好對路面的清理工作，或沒有及時將需要修整的地方進行填挖處理，沒有對地基土層進行緊密加固，沒有將路面完全壓實等。當出現(xiàn)這些問題時，均有可能影響路基的施工質(zhì)量。

1.2軟土地基處理問題

在進行軟土地基處理時，若處理得當，則會起到防止沉降、加強路堤的有效作用。但在實際的路基工程軟土地基處理中，一些施工單位為了圖省事，或是偷工減料、謀取私利，該換填的沒有換填或者換填深度不夠，擠密砂樁或碎石樁深度不夠，或者改善土時加的石灰和水泥含量不夠，達不到穩(wěn)定的效果。

1.3路基防護問題

道路橋梁工程的建設(shè)屬于一項施工過程漫長且復(fù)雜的工程，因此，路基在修筑的過程當中很容易受到自然環(huán)境等外界惡劣因素的影響。若路基工程施工中對防護施工技術(shù)不重視，當出現(xiàn)大風、暴雨、大雪等自然災(zāi)害時，很有可能給路基工程的質(zhì)量造成損害。

2、路面工程施工技術(shù)現(xiàn)狀

2.1瀝青混凝土離析原因

道路橋梁路面工程施工中，較常發(fā)生的施工技術(shù)問題之一便是瀝青混凝土離析問題。導(dǎo)致離析的原因，包括有螺旋連結(jié)部位處理不妥當、混凝土路面兩側(cè)及中間密度程度有差異、混凝土攤鋪時溫度差異過大、混合料溫度過低等原因。

2.2混凝土起砂或開裂原因

路面工程施工中，還容易出現(xiàn)的一種問題是混凝土起砂、開裂問題。導(dǎo)致這些問題發(fā)生的原因有砂、石、水泥等材料的配比不合理；水泥的安定性不太穩(wěn)定；施工時模板拼裝不嚴密、不牢靠、模板表面清理不干凈；混凝土澆筑流程不規(guī)范，伸縮縫設(shè)置不合理，傳力桿安裝沒有按照設(shè)計做，縮縫切縫時間掌握不好以及基層水泥穩(wěn)定碎石的反射裂縫，都有可能造成混凝土路面開裂。

2.3路面裂縫原因

導(dǎo)致路面工程工中出現(xiàn)裂縫的原因主要有四方面。若道路橋梁路面工程屬于反季節(jié)施工，若未能根據(jù)季節(jié)特點合理地調(diào)整施工技術(shù)與材料，有可能在施工后出現(xiàn)裂縫。如果路面工程施工要趕工期，則容易出現(xiàn)為在工期前完成施工、施工技術(shù)使用不合理的現(xiàn)象。例如在路基頂層填料中加入石灰、水泥等材料進行強化硬化、墊層料使用不合理等情況，均有可能導(dǎo)致裂縫的發(fā)生。

3、橋梁工程施工技術(shù)現(xiàn)狀

3.1支座形式選擇不當

支座最大變形量滿足不了實際需求，支座處容易發(fā)生剪切破壞。

3.2對于預(yù)應(yīng)力上部結(jié)構(gòu)

由于預(yù)應(yīng)力施加不夠，再加上后期的預(yù)應(yīng)力損失，造成預(yù)應(yīng)力失效，是造成結(jié)構(gòu)問題的主要原因。

3.3橋梁伸縮縫問題

橋梁伸縮縫問題也屬于橋梁工程施工中常見的一種技術(shù)問題，伸縮縫的產(chǎn)生主要是因為橋梁主體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)伸縮變形而造成的。也有可能伸縮縫選擇不合理，實際最大設(shè)計變形量滿足不了實際變形量。

三、道路橋梁施工技術(shù)的加強對策

1.1做好施工前技術(shù)準備

在路基工程施工前，相應(yīng)的施工人員應(yīng)該詳細、全面地熟悉路基的設(shè)計和技術(shù)的應(yīng)用。相關(guān)的人員還要根據(jù)設(shè)計圖紙和方案，到施工現(xiàn)場進行調(diào)查與核對，保證后期施工的合理性。此外，在施工前期，還需重視路基施工的排水準備，以便于在后期施工中能及時地排出施工期間的雨水，保證施工質(zhì)量的完好。

1.2保證路基底層處理的有效性

在路基工程施工中，底層處理施工技術(shù)屬于一項十分關(guān)鍵的技術(shù)。因此，一定要保證路基底層處理的有效性。首先，于底層處理施工前，對周圍地表的植被、垃圾、土等不需要的雜物清理干凈；其次，對施工現(xiàn)場的有洼地、水田池塘等地段進行平整與壓實處理，還需進行排水疏干、拋石擠淤、換填等處理，以促進路基底層的穩(wěn)定性；第三，在路基底層壓實處理時，盡量采用大噸位壓路機，以加大壓實密度，確保底層的堅實與穩(wěn)定。

1.3重視路基的填筑施工技術(shù)

首先，在填筑施工中，需遵循“分層平行攤鋪”的原則，以便填料的均勻攤鋪，且每層的填筑厚度要保持在30 cm 及以下。其次，在整個路基填筑施工中，均采用分層填筑、分層碾壓的方式，填料的鋪設(shè)寬度需超過路堤設(shè)計寬度的 30 cm 及以上。第三，在路基填筑時，一定要保證石方的質(zhì)量。選擇的混合料時，一定要進行嚴格的篩選。

2、路面工程施工技術(shù)的加強對策

針對道路橋梁路面工程施工中容易出現(xiàn)的問題，需采取相對應(yīng)的措施。只有加強各環(huán)節(jié)施工技術(shù)，才能確保路面工程質(zhì)量。

2.1路面工程瀝青混凝土離析問題的加強措施

首先，在工程現(xiàn)場運輸車卸料時，一定要保證運輸車起斗的速度，防止速度過快，瀝青混合料的供給需均勻連續(xù)。其次，在施工過程中使用一根完整的螺旋，以避免螺旋連接部位處理不當而導(dǎo)致的混凝土離析問題。且最好能采用兩臺攤鋪機同時作業(yè)，避免攤鋪中間及兩側(cè)密實度不一致、溫差離析等現(xiàn)象。第三，在使用混合料時，需采取車輛保溫、減少運輸時間、提高拌合溫度等有效的手段，盡量避免混合料溫度差異過大。

2.2路面工程裂縫問題的加強措施

為控制好路面工程的裂縫問題，必須要在路面工程施工全過程中保證每個環(huán)節(jié)施工技術(shù)的有效性與合理性。嚴格按照規(guī)范的施工流程進行施工，并在施工時充分地考慮到天氣、溫度、濕度等方面的影響，以便及時采取措施來加強。若是在路面工程施工完畢后，還有裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)，則要先暫封道路，采取有效的技術(shù)手段對裂縫進行修補處理。在裂縫處理好之后，需先進行碾壓試驗，以保證行車的舒適和裂縫的修補完好。

結(jié)束語

我國的道路橋梁建設(shè)無論是在理論還是實際施工技術(shù)都取得了有目共睹的發(fā)展，各種新材料、新技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用，隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展人們對道路橋梁的方案和質(zhì)量的要求也越來越高，這就要求道路橋梁的施工技術(shù)發(fā)展一定要與社會對路橋的需求相適應(yīng)，只有這樣道路橋梁的施工技術(shù)才能朝著正確的軌道發(fā)展，為現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。

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