羅珂 梅雪麗

【摘要】隨著高等級(jí)公路的迅速發(fā)展，對(duì)于路面平整度要求越來(lái)越高，路面平整度的介格率既反映了行車舒適程度，又反映了施工隊(duì)伍的水平。近三年，我單位施工的6312線眉覓段等瀝青路面工程，小同程度的出現(xiàn)了坑凹、波浪、跳車等路面小平整現(xiàn)象，本人借此分析、初探瀝青路面產(chǎn)生小平整的原因及處理措施。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；平整度；處理措施

中圖分類號(hào)：TU71

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1006-0278（2015）04-109-01

一、瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因

（一）路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹

路基填料控制不好；半挖半填路基的接介部處理不當(dāng)、路基的壓實(shí)度不足；特殊地基路段、路基防護(hù)排水不完善等原因，都可使路基產(chǎn)生不均勻沉陷。

（二）基層不平整對(duì)路面平整度的影響

鳳眉段位高級(jí)路面基層，施工要求嚴(yán)，底基層和基層全部采用ABG攤鋪機(jī)鋪筑，由于基層頂面的平整度允許偏差為lOmm當(dāng)瀝青混凝土攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，盡管瀝青混介料表面是攤平了，但該處因多出lOmm松鋪厚度，壓實(shí)后仍出現(xiàn)低洼，這些說(shuō)明基層不平整對(duì)路面平整度的有著嚴(yán)重的影響。

（三）路面鋪機(jī)械及工藝對(duì)平整度影響很大

攤鋪機(jī)本身的性能及操作對(duì)攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成面層的不平整和波浪。

（四）面層攤鋪材料的質(zhì)量對(duì)平整度影響

1.瀝青混介料的配介比小介理：油石比較大，己鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生奎包和泛油；油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高，使路面混介料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。

2.瀝青混介料的拌介不均勻：當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，造成骨料級(jí)配發(fā)生較大變化；有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)花自料，使路面難以攤鋪成型；溫度過(guò)高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過(guò)小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個(gè)個(gè)坎。

二、提高路基及路面基層平整度的措施

（一）路堤填筑前原地面處理

1.填筑路堤時(shí)應(yīng)首先進(jìn)行原地面處理。當(dāng)路堤填筑高度小于1.Om時(shí)，應(yīng)注意將路基范圍內(nèi)的樹根，草叢全部挖除。若基底的表層土系腐殖土，則須將基表層土清除換填，厚度視具體情況而定，一般以小小于30cm為宜，并子以分層壓實(shí)。

2.坡面基底處理。當(dāng)坡面較?。M坡小于1：5）時(shí)，只需清除坡面上的表層，其處理方法同上。但坡度較大（橫坡大于1：5）時(shí)，應(yīng)將坡面做成臺(tái)階，讓填料充分嵌在地基里，以防比路堤的滑移。臺(tái)階的尺寸，依土質(zhì)、地形和施工方法面不同，一般寬底不宜小于Im，而且臺(tái)階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜3-5的坡度，并分層夯實(shí)。當(dāng)所有臺(tái)階填完之后，可按一般填土進(jìn)行。

（二）路堤填料

路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符介規(guī)范的土。對(duì)于液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土，一般不宜作為路基填土，但在女藺段，由于費(fèi)用和當(dāng)?shù)赝临|(zhì)的原因，受工程作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)條件限制，必須使用，作了如下處理：

1.控制最佳含水量，通過(guò)翻曬保證土料在最佳含水量下達(dá)到最佳壓實(shí)度。

2.摻外加劑改良，達(dá)到填土要求。

3.采用不同土質(zhì)填筑路堤時(shí)，采取以下措施：

（1）層次應(yīng)盡量減少，每一結(jié)構(gòu)層總厚度小于0.5m，不得混雜亂填，以免形成水囊或滑動(dòng)面；

（2）透水性差的土填筑在下層時(shí)，其表面做成一定的橫坡，以保證來(lái)自上層透水性填土的水分及時(shí)排出；

（3）介理女排不同土質(zhì)的層位，采用不因潮濕及冰融面變更其體積的優(yōu)良土填上層，強(qiáng)度較小的應(yīng)填在下層。

（三）填土路基壓實(shí)

路基施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行，并應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)路段來(lái)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)。

（四）特殊地基處理

軟土地基具有極大的破壞性，一般按處理的部位可分為地基處理和路提處理，處理的方法為：

1.對(duì)于路基高度不高，軟土層或淤泥層比較薄的地段，如女藺段采用砂墊層、反壓護(hù)道、拋石擠淤的方法處理，以增強(qiáng)路基。

2.對(duì)于排水地基，根據(jù)實(shí)地情況，如眉覓段，采用砂墊層法、砂樁及置換填土來(lái)處理。

3.對(duì)于軟土地基或濕陷性黃土地區(qū)比較復(fù)雜的地基情況，如鳳眉段采用墊隔土工布、加固土樁及強(qiáng)夯的辦法處理。

4.對(duì)于軟土路提的處理，采用墊隔覆蓋土工布、增設(shè)土工格室等辦法。

（五）路面基層施工注意

1.嚴(yán)格按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》

2.加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)，在基層施工完成后，采用不透水薄膜或濕砂進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)。若無(wú)上述條件時(shí)，可以用灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并應(yīng)嚴(yán)格控制行車。

3.嚴(yán)格控制基層平整，面層鋪筑前用3m自尺對(duì)基層進(jìn)行平整度檢測(cè)，平整度差且大于8mm的路段應(yīng)進(jìn)行整平。

（六）瀝青路面機(jī)械攤鋪工藝及控制

1.攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制。有兩種確立基準(zhǔn)面（線）的方法，

使用者可結(jié)介路面的結(jié)構(gòu)層次和施工位置進(jìn)行選定。其基本原則是：當(dāng)以控制高度為主時(shí)，以走鋼絲為宜；當(dāng)控制厚度為主時(shí)，則采取浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法。一般是底面層用走鋼絲，中面層和表面層用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法。

2.鋪機(jī)的攤鋪進(jìn)度控制，攤鋪機(jī)應(yīng)該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢。

三、結(jié)束語(yǔ)

路面平整度要達(dá)到行車舒適這一要求，要從路基施工準(zhǔn)備階段就開始重視，所有參加公路建設(shè)工程的施工單位，都有義不容辭的責(zé)任，都必須強(qiáng)化施工管理，完善施工工藝和施工方法，提高施工質(zhì)量，才能從源頭上、根本上解決問(wèn)題，使社會(huì)效益和社會(huì)質(zhì)量得到保證。

參考文獻(xiàn)：

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[2]公路與橋梁工程病害防治及檢測(cè)修復(fù)實(shí)用技術(shù)大全[M].長(zhǎng)春出版社，1999.