【摘要】由于液化天然氣（LNG）具有高效、清潔的獨(dú)特優(yōu)勢，自從其出現(xiàn)之后，就在全球范圍內(nèi)得到了極為普遍的應(yīng)用。由于市場需求的爆發(fā)性增長，LNG加氣站也得到了極大的發(fā)展。但因?yàn)槟壳拔覈鳯NG應(yīng)用技術(shù)起步相對(duì)較晚，有關(guān)的規(guī)范和制度也較為落后，造成眾多加氣站不規(guī)范行為的出現(xiàn)，甚至發(fā)生LNG泄漏乃至爆炸事故。由于LNG本身的危險(xiǎn)性，在運(yùn)營過程中事故也較為常見。本文旨在對(duì)LNG加氣站存儲(chǔ)設(shè)備的特點(diǎn)和LNG加氣站運(yùn)作過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行深入的分析闡釋，并進(jìn)行相應(yīng)的安全措施的探討。

【關(guān)鍵詞】LNG加氣站；特點(diǎn)；風(fēng)險(xiǎn)；應(yīng)對(duì)措施

由于LNG能源汽車具有低能耗、低污染物排放量的獨(dú)有優(yōu)勢，其在全球范圍內(nèi)得到了極大程度的歡迎，并成為了目前公認(rèn)的最為理想的替代性車用能源。由于LNG正在受到日益增多的重視和關(guān)注以及國家節(jié)能減排相關(guān)政策的刺激，LNG加氣站的數(shù)量也在呈爆發(fā)性增長。但LNG加氣站建設(shè)過程中的風(fēng)險(xiǎn)也不可忽視，下面進(jìn)行相關(guān)的解析。

1、針對(duì)LNG汽車和LNG加氣站的現(xiàn)狀分析

1.1LNG汽車現(xiàn)狀分析

據(jù)相關(guān)調(diào)查研究表明，截止到目前，我國國內(nèi)的LNG汽車總量約在70000左右。其中，貴州省約有1000余量LNG大巴車和公交車處于運(yùn)營狀態(tài)，新疆約有2000輛左右的LNG重型卡車，山東的LNG重型卡車以及公交車、客車數(shù)量約為2000左右，山西省LNG車總數(shù)量9000輛左右，廣東省運(yùn)用LNG能源的公交車數(shù)量接近1000，內(nèi)蒙、福建以及海南的公交車、客車、重型卡車數(shù)量相對(duì)較少，數(shù)量分別也有300輛左右。

1.2LNG加氣站現(xiàn)狀分析

由于我國科技技術(shù)和節(jié)能減排相關(guān)國策的推動(dòng)性影響，LNG加氣站的發(fā)展也相當(dāng)迅猛。據(jù)研究，截止到2012年底，中國已有近400座LNG加氣站投入了運(yùn)營。在這些加氣站中，主要的運(yùn)營方集中在中石油、中石化、中海油、新疆廣匯和新奧集團(tuán)幾家企業(yè)。從分布區(qū)域來看，西北、華北和華南三個(gè)地區(qū)LNG加氣站的數(shù)量占了全國總量的六成以上。其中新、魯、粵三省的加氣站數(shù)量分別占據(jù)了全國前三。據(jù)估算，全國LNG加氣站的數(shù)量在2020年之前有望突破10000座。

通過以上的數(shù)據(jù)分析，我們能夠看到，目前LNG汽車和LNG加氣站的發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀算是相當(dāng)樂觀。但是從已經(jīng)投入運(yùn)營的LNG加氣站的總體情況來看，還是虧損較多，這也給LNG加氣站的普及推廣帶來了一定程度的阻力和風(fēng)險(xiǎn)。

2、LNG加氣站風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估

2.1氣源

氣源風(fēng)險(xiǎn)包括以下幾點(diǎn)：

（1）來源。LNG加氣站的來源主要包括省內(nèi)或者省外的LNG液化企業(yè)。由于不同規(guī)模的LNG加氣站采用的是儲(chǔ)存時(shí)間存在區(qū)別的不同儲(chǔ)罐，一旦儲(chǔ)罐中氣體不足，又遇到了極端環(huán)境等因素造成運(yùn)輸受到影響，那么加氣站的正常運(yùn)行必然受到極大影響。就目前的市場環(huán)境和對(duì)未來的需求量分析來看，氣源緊張的狀況不可避免。LNG來源因工廠贏利的需要必然無法實(shí)現(xiàn)市場均衡，只有得到充足且穩(wěn)定的LNG來源保障，LNG加氣站才能在相對(duì)有限的市場份額中實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)作。

（2）品質(zhì)。由于LNG原料的時(shí)間、來源、產(chǎn)地都存在著差異，這會(huì)造成LNG氣源組成和品質(zhì)的不同，進(jìn)而導(dǎo)致BOG量的變化。而BOG量的增加必然會(huì)導(dǎo)致LNG量的減少，經(jīng)濟(jì)效益也就受到了一定程度的削弱。

（3）價(jià)格。由于LNG的進(jìn)價(jià)受產(chǎn)地、原料氣等各種因素的制約和影響，波動(dòng)幅度較大，其售價(jià)自然也缺乏穩(wěn)定性。LNG用戶的價(jià)格承受能力與汽油、柴油等替代燃料的價(jià)格息息相關(guān)。據(jù)測算，1升汽油大致相當(dāng)于1.1立方米的天然氣，這樣可以大致推算得出，如果汽油價(jià)格是7元/升，那么天然氣的價(jià)格如果超過6.36元/立方米，用戶就會(huì)傾向于選用汽油。由于LNG的來源以及加氣站的售價(jià)存在著相當(dāng)多的不確定因素影響，所以存在著相當(dāng)大的LNG氣源價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。

2.2下游用戶

由于LNG汽車是LNG加氣站的服務(wù)對(duì)象，所以LNG汽車的數(shù)量決定了LNG加氣站能否實(shí)現(xiàn)盈利。LNG加氣站的發(fā)展速度遠(yuǎn)比LNG汽車的發(fā)展速度快，這也是目前相當(dāng)數(shù)量的LNG加氣站無法扭虧為盈的主要原因，有些LNG加氣站甚至面臨著完全沒有客戶的窘境。目前，我國不少經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的LNG加氣站還在進(jìn)行嘗試性推廣，雖然LNG加氣站的數(shù)量上來了，但LNG汽車的數(shù)量卻還是非常少。

2.3市場競爭

（1）降價(jià)舉措。LNG作為政府大力扶持的產(chǎn)業(yè)之一，具有環(huán)保節(jié)能、投資額度低、建設(shè)周期短、政府相關(guān)政策相對(duì)友好等優(yōu)點(diǎn)，這也使更多投資者對(duì)LNG項(xiàng)目相當(dāng)青睞，嚴(yán)重跟風(fēng)，進(jìn)而造成市場競爭的日趨激烈。企業(yè)想要吸引顧客，有時(shí)會(huì)采取降價(jià)措施，這也使加氣站陷入了運(yùn)營更加困難的惡性循環(huán)。

（2）企業(yè)壟斷。由于中石油、中石化、中海油以及新疆廣匯、新奧集團(tuán)控制了相當(dāng)大的一部分LNG氣源，也進(jìn)行了龐大建設(shè)規(guī)劃的編制，所以其他企業(yè)如果想要涉足LNG加氣站項(xiàng)目，在氣源上很難與這些企業(yè)形成競爭，所以具有相當(dāng)大的氣源保障難度和風(fēng)險(xiǎn)。

（3）投資風(fēng)險(xiǎn)。一般而言，三級(jí)LNG加氣站的總體造價(jià)約為1000萬，二級(jí)和一級(jí)LNG加氣站則需要1000至2000萬。如果一切順利，施工正常，那么LNG加氣站的施工大概需要半年到一年的時(shí)間。如果按照13%左右的收益率來估算，大概需要6年左右才能實(shí)現(xiàn)LNG加氣站的投資回收。眾多影響因素的作用還沒有計(jì)算在內(nèi)，因此LNG加氣站的造價(jià)、土地費(fèi)用、施工期、投資收回的時(shí)間還會(huì)存在變動(dòng)。所以說，雖然LNG加氣站的投資相對(duì)較少，施工時(shí)間也相對(duì)較短，但其短期收益并不能得到保障。

（4）審批困難。據(jù)相關(guān)調(diào)查表明，一座LNG加氣站的建設(shè)投產(chǎn)，需要?dú)v經(jīng)規(guī)劃、選址、審核、驗(yàn)收等諸多環(huán)節(jié)，至少需要加蓋26個(gè)印章。這不僅需要相當(dāng)高的認(rèn)證和檢測成本，還需要投入相當(dāng)多的人力物力財(cái)力。同時(shí)，LNG加氣站還需要相當(dāng)高的技術(shù)水平和建站指標(biāo)，這也就造成了加氣站建立的緩慢和低效，對(duì)相關(guān)企業(yè)涉足LNG行業(yè)的積極性造成了負(fù)面作用。

3、LNG加氣站應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)措施

3.1推動(dòng)LNG汽車的銷售和改裝

由于LNG的汽車數(shù)量相對(duì)較低，很難與當(dāng)?shù)豅NG加氣站的數(shù)量實(shí)現(xiàn)匹配，進(jìn)而造成了資源的極大浪費(fèi)。針對(duì)這一點(diǎn)，政府需要加強(qiáng)對(duì)LNG汽車和LNG加氣站的扶持推廣力度，增大公車中LNG汽車的比例，大力提倡和鼓勵(lì)LNG汽車的銷售和改裝，并出臺(tái)相應(yīng)的優(yōu)惠政策。

3.2簡化審批流程和相關(guān)手續(xù)

通過對(duì)LNG加氣站相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步規(guī)范和對(duì)審批流程、手續(xù)的簡化，能夠使LNG加氣站的建立和普及更加高效化、快速化，進(jìn)而推動(dòng)LNG加氣站行業(yè)走上正軌，進(jìn)而在激烈的市場競爭中具有更強(qiáng)的活力。

3.3推動(dòng)和落實(shí)價(jià)格監(jiān)管措施

由于長期以來政府對(duì)于LNG的定價(jià)缺乏有效監(jiān)督和指導(dǎo)，造成了LNG價(jià)格的持續(xù)低迷混亂以及LNG行業(yè)整體的長期難以盈利。所以，政府有關(guān)部門必須對(duì)少數(shù)企業(yè)隨意漲價(jià)、降價(jià)的行為進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督規(guī)范，使LNG價(jià)格趨向合理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)LNG行業(yè)整體生態(tài)環(huán)境的改善。只有這樣，LNG行業(yè)才能更加正常、有序地發(fā)展。

3.4打破壟斷，扶持更多企業(yè)

由于LNG行業(yè)一直受到中石油、中石化、中海油以及新疆廣匯、新奧集團(tuán)的長期壟斷，這使其他企業(yè)在試圖涉足該行業(yè)時(shí)困難重重。這種不公平、不公正的現(xiàn)象，對(duì)LNG行業(yè)的正常、健康運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生了非常不利的影響。所以，政府有關(guān)部門不僅需要對(duì)審批流程進(jìn)行最大程度的精簡，還要對(duì)其他企業(yè)進(jìn)行扶持，通過土地、LNG價(jià)格、稅率優(yōu)惠等方面的配套政策的出臺(tái)，通過經(jīng)濟(jì)杠桿實(shí)現(xiàn)有效調(diào)節(jié)，進(jìn)而鼓勵(lì)更多的企業(yè)參與到LNG行業(yè)的投資中來，公平競爭。也只有成功打破這5家企業(yè)的壟斷，才能使LNG行業(yè)整體趨向健康發(fā)展。

4、結(jié)語

LNG雖然具有一定的危險(xiǎn)性，但這并不能掩蓋LNG節(jié)能環(huán)保、高效清潔的巨大優(yōu)勢。從LNG加氣站的建設(shè)者和管理運(yùn)營者的角度來看，我們需要對(duì)LNG加氣站進(jìn)行更加深入的了解，在建設(shè)和運(yùn)營過程中實(shí)現(xiàn)對(duì)諸多不安全因素的有效規(guī)避，最大程度地發(fā)揮它的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)事故的有效杜絕，進(jìn)而讓LNG加氣站更好的服務(wù)大眾，為我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和人民群眾生活水平的提高貢獻(xiàn)力量。

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作者簡介

郭俊輝：男，1983年10月，山西新絳，2014年山西大學(xué)控制工程領(lǐng)域?qū)I(yè)、控制工程碩士學(xué)位，助理工程師，從事工作：天然氣開發(fā)利用、CNG/LNG加氣站建設(shè)。