占春英

[摘要]城市軌道交通是一門(mén)新興的、快速發(fā)展的技術(shù)行業(yè)，同時(shí)面臨著日益增多的新技術(shù)和新設(shè)備，使得城市軌道交通人力資源管理模式面臨人才緊缺、管理模式落后等缺陷。為了適應(yīng)當(dāng)今時(shí)代發(fā)展需求，以及城市軌道交通企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的迫切需求，本文首先全面分析了城市軌道交通行業(yè)人力資源管理模式中存在的不足和缺陷。針對(duì)此，結(jié)合當(dāng)前軌道交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)特性和人力資源管理模式，創(chuàng)新地提出了當(dāng)今新興的城市軌道交通企業(yè)人力資源管理創(chuàng)新對(duì)策。為有效地改善提高軌道交通人力資源管理效率和效果奠定理論基礎(chǔ)和技術(shù)支持。

[關(guān)鍵詞]城市軌道交通;人力資源管理;人才培訓(xùn);績(jī)效考核

1、前言

城市軌道交通是一個(gè)包含了人，車(chē)，軌的復(fù)雜系統(tǒng)，每個(gè)業(yè)務(wù)單元之間既相互獨(dú)立，同時(shí)又存在著緊密的聯(lián)系。運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的復(fù)雜性決定了城市軌道交通企業(yè)人力資源管理的高難度性和交叉性特點(diǎn)。我國(guó)城市軌道交通作為一門(mén)新興行業(yè)，其超常規(guī)發(fā)展速度和技術(shù)先進(jìn)性導(dǎo)致人才需求量緊缺、管理模式落后[1]。因此，加強(qiáng)城市軌道交通企業(yè)人力資源管理開(kāi)發(fā)力度，并深入研究其新興人力資源管理創(chuàng)新辦法，對(duì)于提高企業(yè)現(xiàn)有人力資源管理水平、人力資源管理效率有著重要意義。

2、城市軌道交通企業(yè)人力資源管理現(xiàn)狀與不足

近年，隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，以及日益增多的新技術(shù)和新設(shè)備，使得城市軌道交通人力資源緊缺現(xiàn)象日益加劇。同時(shí)，由于城市軌道交通企業(yè)崗位系統(tǒng)性和復(fù)雜性，以及其專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、適應(yīng)性弱的特點(diǎn)，導(dǎo)致目前的城市軌道交通企業(yè)人力資源管理模式存在許多不足之處[2]，嚴(yán)重影響了城市軌道交通企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（1）缺乏專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的規(guī)劃

城市軌道交通企業(yè)崗位人才在學(xué)校或公司培訓(xùn)的過(guò)程中，缺乏戰(zhàn)略性的培養(yǎng)規(guī)劃。并且培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)教材多是以現(xiàn)有設(shè)備為模板，與先進(jìn)設(shè)備與技術(shù)無(wú)法契合。

（2）職業(yè)人才的數(shù)量和質(zhì)量缺失

城市軌道交通系統(tǒng)的維護(hù)與運(yùn)營(yíng)涉及電子、通信、信號(hào)、機(jī)械、液壓、無(wú)線傳輸、計(jì)算機(jī)、消防、自動(dòng)化、變電、接觸網(wǎng)、電力機(jī)車(chē)等眾多專(zhuān)業(yè)，而這些專(zhuān)業(yè)又是軌道交通獨(dú)有的專(zhuān)業(yè)，導(dǎo)致軌道交通行業(yè)技能人才的稀缺性[3]。使得城市軌道交通人才短缺成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板。

（3）專(zhuān)業(yè)性的技術(shù)人才結(jié)構(gòu)不夠合理

城市軌道交通是一個(gè)技術(shù)密集型行業(yè)，需要對(duì)相關(guān)技術(shù)掌握全面的高級(jí)人才。但是在我國(guó)城市軌道交通企業(yè)中，有全面技術(shù)的高級(jí)人才比例嚴(yán)重不足，人員結(jié)構(gòu)不盡合理，嚴(yán)重影響著軌道交通企業(yè)的持續(xù)發(fā)展需求[4]。

（4）存在人才流失情況

大多城市軌道交通企業(yè)在一定程度上沒(méi)有給具備優(yōu)秀才能和潛質(zhì)的人留出足夠的晉升空間，在對(duì)新入職員工的職業(yè)生涯規(guī)劃和展望管理培訓(xùn)方面也有待完善。同時(shí)，相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制配置尚不完善，市場(chǎng)發(fā)生技術(shù)人才流失現(xiàn)象較為嚴(yán)重[5]。

（5）現(xiàn)有的薪酬和績(jī)效考核管理機(jī)制有待完善

城市軌道交通企業(yè)內(nèi)的現(xiàn)有機(jī)制沒(méi)有形成最優(yōu)化配置，績(jī)效考核機(jī)制也不完善，導(dǎo)致員工的危機(jī)意識(shí)和崗位意識(shí)相對(duì)淡薄，這對(duì)最大化發(fā)揮工作人員的創(chuàng)造性和積極性帶來(lái)很大影響[6]。

3、新興的城市軌道交通企業(yè)人力資源管理創(chuàng)新

針對(duì)目前我國(guó)城市軌道交通企業(yè)人力資源管理存在的諸多問(wèn)題，以及城市軌道交通領(lǐng)域?qū)θ肆Y源的大量需求，本文從人才規(guī)劃、管理、招聘培養(yǎng)、評(píng)估、績(jī)效考核和薪酬管理等方面提出以下幾條創(chuàng)新型管理對(duì)策。

3.1戰(zhàn)略化的人力資源規(guī)劃

（1）基于勝任特征模型的人才職位規(guī)劃

未來(lái)的城市軌道交通人力資源管理模式必須以培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)性人才為戰(zhàn)略，建立勝任特征模型的職位分析規(guī)劃。首先需要對(duì)崗位進(jìn)行分析，確定人才需求的結(jié)構(gòu)和員工需求數(shù)量，對(duì)每個(gè)職位進(jìn)行編制，并通過(guò)建立勝任特征模型對(duì)崗位進(jìn)行規(guī)劃。

（2）加強(qiáng)人力資源的長(zhǎng)期規(guī)劃預(yù)測(cè)和可持續(xù)發(fā)展性培養(yǎng)

人力規(guī)劃預(yù)測(cè)在人力資源開(kāi)發(fā)中起到重要的基礎(chǔ)性作用，是其他人力資源管理工作的基礎(chǔ)和前提。對(duì)于城市軌道交通企業(yè)而言，人力規(guī)劃預(yù)測(cè)要建立在對(duì)企業(yè)人力資源現(xiàn)狀進(jìn)行深入分析研究的基礎(chǔ)之上，以企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略為大方向，同時(shí)考慮實(shí)際因素，最終制定企業(yè)的人力資源長(zhǎng)期培養(yǎng)和發(fā)展目標(biāo)。并且，還需要充分利用鐵路高校、職業(yè)院校或培訓(xùn)中心等教育資源，形成高中低不同等級(jí)的技術(shù)人才后備梯隊(duì)，在專(zhuān)業(yè)配置、學(xué)科建設(shè)、實(shí)踐操作等方面還要與學(xué)校共同規(guī)劃和設(shè)計(jì)，以減少多次培訓(xùn)造成的成本浪費(fèi)。

3.2人力資源量化管理

人力資源量化管理是指在工作崗位職責(zé)分析、培訓(xùn)考核、素質(zhì)測(cè)量等基礎(chǔ)上，對(duì)員工能力進(jìn)行分類(lèi)、測(cè)量、記錄、分析，從而形成一個(gè)動(dòng)態(tài)的人力資源管理數(shù)據(jù)體系。員工工作能力包括崗位技能與員工綜合素質(zhì)。其中崗位技能又可以按照對(duì)本職工作的支撐程度分為崗位必須技能與崗位輔助技能;員工綜合素質(zhì)是指除了工作能力之外，員工所表現(xiàn)出的內(nèi)在特性，是自然生理素質(zhì)、心理素質(zhì)和社會(huì)文化素質(zhì)三大特性的組合。將崗位必須技能、崗位輔助技能以及員工綜合素質(zhì)再次分解，分解成為獨(dú)立的可考核單元，累計(jì)各期考核結(jié)果，形成員工工作能力數(shù)據(jù)管理體系。

人力資源量化管理的數(shù)據(jù)來(lái)源需要一個(gè)完整的培訓(xùn)考核、評(píng)測(cè)系統(tǒng)來(lái)支撐該體系。針對(duì)員工工作能力考核項(xiàng)目，按照不同類(lèi)別將考核項(xiàng)目與公司的培訓(xùn)課程、技能研修以及員工在企業(yè)中的工作表現(xiàn)相關(guān)聯(lián)，按照統(tǒng)一的計(jì)算公式，將員工現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)折算成統(tǒng)一的格式錄入系統(tǒng)。如公式1所示。

（1）

Y—為考核項(xiàng)目分值;

x—為影響分值的具體項(xiàng)目;

r—為影響項(xiàng)對(duì)應(yīng)的權(quán)重。

3.3合理的招聘模式以及推廣“訂單式”模式培養(yǎng)人才

科學(xué)合理的人才招聘、選拔系統(tǒng)是城市軌道交通企業(yè)人力資源發(fā)展的重要基礎(chǔ)。招聘渠道要多樣化，招聘過(guò)程中要充分分析企業(yè)實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r和企業(yè)戰(zhàn)略之間的差距，由于城市軌道交通企業(yè)的新興性，單靠企業(yè)內(nèi)部的培訓(xùn)必將無(wú)法滿(mǎn)足巨大的缺口，需要學(xué)校對(duì)城市軌道交通領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人才有特定的教育和培養(yǎng)方向。校企聯(lián)合“訂單式”的人才培養(yǎng)方式，能夠使專(zhuān)業(yè)人才得到批量、持續(xù)地培養(yǎng)，更加有效地支持城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。