茍生寶

【摘要】近年來，隨著城市建設(shè)的快速進(jìn)程，公路橋梁的建設(shè)日益增多。我國地形復(fù)雜、氣候多樣、各種客觀條件都影響著公路橋梁的建設(shè)。文章從公路橋梁的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)出發(fā)分析了設(shè)計(jì)原則、施工過程中可能出現(xiàn)的問題，并提出了對(duì)該問題的對(duì)策建議。

【關(guān)鍵詞】公路；橋梁；基礎(chǔ)設(shè)計(jì)；施工技術(shù)

引言

公路橋梁作為區(qū)域發(fā)展中的基礎(chǔ)設(shè)施在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天發(fā)揮著越來越重要的作用，在國民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中的重要性也日益明顯。交通流量的日益增大對(duì)公路橋梁的運(yùn)輸能力、承載能力、使用年限甚至是環(huán)保能力都提出了更高的要求。公路橋梁的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)工程的基礎(chǔ)，而施工技術(shù)的選擇則決定了公路橋梁的質(zhì)量。因此，在公路橋梁的建設(shè)過程中要十分注意從規(guī)劃到設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營等各個(gè)階段的問題，充分考慮公路橋梁長遠(yuǎn)發(fā)展的各種問題，力爭把公路橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)成真正的利民之路。

橋梁施工作為公路工程的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，不僅關(guān)系著橋梁的使用和運(yùn)行，還影響著整個(gè)公路工程的質(zhì)量。由于橋梁工程的施工復(fù)雜，涉及部門多，所以在正式施工前，有關(guān)部門要做好詳細(xì)的施工調(diào)查，在充分了解施工區(qū)域的地形條件、道路狀況、工程要求的情況下，制定一個(gè)科學(xué)合理的施工方案。同時(shí)，要做好施工過程中的各項(xiàng)管理工作，無論是對(duì)施工材料，還是對(duì)施工器具，都要做到妥善管理，方便施工過程中的取用。由此可見，在橋梁施工的過程中對(duì)相關(guān)施工技術(shù)的探討就顯得非常必要。基于此，下文中筆者將結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)該問題進(jìn)行淺析，諸多不足，還望批評(píng)指正。

一、橋梁施工中施工質(zhì)量控制要點(diǎn)及措施

1橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)把握的原則公路

1.1 安全性原則

公路橋梁是社會(huì)發(fā)展中重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，其質(zhì)量好壞直接影響著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此，在公路橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)中要把握安全性原則。安全性原則體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是公路橋梁本身的安全，包括設(shè)計(jì)方案合理、施工材料質(zhì)量過關(guān)、監(jiān)督管理嚴(yán)格等，從而保障公路橋梁質(zhì)量安全；二是施工人員的人身安全，公路橋梁建設(shè)會(huì)遇到未開發(fā)過的區(qū)域，如山區(qū)等危險(xiǎn)地區(qū)，因此要保障施工人員的人身安全。

1.2 生態(tài)環(huán)保原則

現(xiàn)代社會(huì)的公路建設(shè)不僅要求快速、舒適、安全，還對(duì)環(huán)境保護(hù)提出了更高的要求，在公路建設(shè)過程中，占用土地、破壞植被以及水土流失，甚至對(duì)沿途的自然和文物景觀都會(huì)造成影響和破壞。因此，在公路設(shè)計(jì)方面要重視公路周邊的視覺環(huán)境、建設(shè)環(huán)境和生態(tài)平衡的保持，還要注意防止環(huán)境污染，在此基礎(chǔ)上發(fā)展公路綠化，將公路修建和建成運(yùn)營后對(duì)沿線自然生態(tài)和人類活動(dòng)的不利影響降到最低。

1.3 “以人為本”原則

人、車、路構(gòu)成了公路交通系統(tǒng)。這 3 個(gè)要素之間并不是簡單的疊加，而是相互依賴、相互制約、相互補(bǔ)償?shù)?。公路橋梁的設(shè)計(jì)者不僅要滿足人們對(duì)交通本身的需求，更要滿足不斷美感需求、舒適度需求等。這就要求設(shè)計(jì)者不斷更新設(shè)計(jì)理念，不斷地學(xué)習(xí)和交流，大膽采用新工藝、新橋型，避免千篇一律的模式出現(xiàn)，使公路和橋梁成為一道風(fēng)景。

2 公路橋梁施工技術(shù)過程中存在的問題

公路橋梁選址、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面存在的問題。在我國有50%以上的交通事故發(fā)生在較集中的事故多發(fā)點(diǎn)和道路交叉口，其本質(zhì)原因與道路橋梁的選址、設(shè)計(jì)等因素有關(guān)。那些有缺陷的線形、抗滑性差的路面、缺乏渠化和控制不完善的交叉口以及凈空和構(gòu)造不規(guī)范的橋隧建筑物，常常是導(dǎo)致事故多發(fā)的主要隱患。這種類型的公路在設(shè)計(jì)中沒有充分考慮駕駛習(xí)慣，提供給駕駛員的信息量不足，不符合駕駛員的視覺心理反應(yīng)，導(dǎo)致駕駛員反應(yīng)時(shí)間增長，來不及處理突發(fā)事件，致使操作失誤而

發(fā)生事故。公路工程的地質(zhì)影響也是施工過程中常遇到的問題。對(duì)于不良地質(zhì)地段要進(jìn)行更深入的調(diào)查，還要注意這些地段的處理設(shè)計(jì)等，這部分的問題多為：設(shè)計(jì)周期短、設(shè)計(jì)任務(wù)急、設(shè)計(jì)勘察季節(jié)與施工季節(jié)的差別等。設(shè)計(jì)單位應(yīng)該加大外業(yè)地質(zhì)調(diào)查力度，做到細(xì)致深入，同時(shí)不良地質(zhì)路段一定要做到最不利季節(jié)的補(bǔ)調(diào)，合理制作設(shè)計(jì)工作；對(duì)于低填淺挖段的換填問題也需要重視。一般情況下，挖方段采取路槽下40 cm 換填砂礫墊層處理較穩(wěn)妥，但有些工程中對(duì)低填段不做處理，而在施工過程中，由于填前碾壓的壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，必須進(jìn)行一定深度的翻松、晾曬、重新碾壓，這些加重了公路建設(shè)施工的工作量，加大了難度，而相關(guān)文件也明確這一項(xiàng)目工作的具體要求，建議在具體設(shè)計(jì)中考慮該項(xiàng)工程量；公路橋梁建設(shè)中的排水防護(hù)存在著設(shè)計(jì)單一的問題。目前公路排水設(shè)計(jì)深度不夠，公路工程的防護(hù)設(shè)計(jì)形式還比較單一，坡面防護(hù)缺少因地制宜、考慮環(huán)境、施工及穩(wěn)定性的個(gè)性化設(shè)計(jì)，放在具體環(huán)境中常常出現(xiàn)各種問題。

在橋梁施工方面需要注意幾個(gè)方面的問題，首先是橋涵孔徑的位置。橋涵孔徑的設(shè)置是橋梁能否良好地發(fā)揮作用的關(guān)鍵所在，其設(shè)置要以水文計(jì)算為依據(jù)，現(xiàn)階段有些個(gè)別工程項(xiàng)目為了美觀在橋涵孔徑設(shè)置上人為加大孔徑或增加孔數(shù)，其結(jié)果是不適應(yīng)橋梁的正常運(yùn)營。橋梁施工的另一個(gè)問題是地質(zhì)資料等數(shù)據(jù)要盡量準(zhǔn)確。工程實(shí)施過程中橋梁基礎(chǔ)的變更較多，鉆孔樁改擴(kuò)大基礎(chǔ)或擴(kuò)大基礎(chǔ)改鉆孔樁時(shí)有發(fā)生，這種變更經(jīng)常導(dǎo)致工期拖后、材料、設(shè)備和人力資源的浪費(fèi)。

3 對(duì)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)的對(duì)策建議

充分的前期考察調(diào)研是保障項(xiàng)目順利進(jìn)行的重要基礎(chǔ)。公路橋梁建設(shè)多是在天然地貌上進(jìn)行的，設(shè)計(jì)方案尤為重要，而設(shè)計(jì)方案是建立在前期對(duì)地質(zhì)勘察的基礎(chǔ)上的，如果不進(jìn)行勘察或勘察不夠深入，就會(huì)致使設(shè)計(jì)方案不合理，給竣工后公路橋梁的使用埋下安全隱患。因此，設(shè)計(jì)人員要重視項(xiàng)目的前期勘察，時(shí)刻保持細(xì)致縝密的思維，為項(xiàng)目的順利進(jìn)行提供基礎(chǔ)保證。做好工程的基礎(chǔ)工作。公路橋梁是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是惠及幾十年的重要項(xiàng)目，因此，在進(jìn)行工程建設(shè)之前要深入研究施工區(qū)域的地形、周邊環(huán)境、車流量以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度等一系列因素，設(shè)計(jì)合理的設(shè)計(jì)方案，要充分考慮各種可能的安全隱患。設(shè)計(jì)人員要時(shí)刻保持清晰的思路，避免技術(shù)交底時(shí)的粗略，盡量保證技術(shù)圖紙?jiān)敿?xì)，使施工單位一目了然，準(zhǔn)確分析出建筑結(jié)構(gòu)，減少質(zhì)量事故的發(fā)生。建立有效的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)體系。公路橋梁的設(shè)計(jì)施工過程十分復(fù)雜，涉及的時(shí)間長、領(lǐng)域廣，時(shí)時(shí)刻刻都存在著風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)直接影響著工程的質(zhì)量、成本、交工時(shí)間等。因此，在整個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)運(yùn)行過程中要建立有效的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)體系，從項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)到施工各環(huán)節(jié)，再到質(zhì)量評(píng)估的階段，都需要嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)體系。建立有效的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)體系不僅可以減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的程度，還能夠促使施工人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)處理有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，防患于未然，施工人員要全面學(xué)習(xí)研究，力求做到準(zhǔn)確無誤，降低故障率，使風(fēng)險(xiǎn)影響最小化。

4 結(jié)束語

建立全過程的質(zhì)量控制管理體系，通過科學(xué)的管理方式和嚴(yán)格的控制確保工程施工質(zhì)量，避免質(zhì)量問題給工程帶來的損失。根據(jù)質(zhì)量控制工作對(duì)項(xiàng)目的需求，現(xiàn)代橋梁建設(shè)施工企業(yè)要加強(qiáng)自身管理水平與技術(shù)水平的提高，不斷采用更新的技術(shù)，通過對(duì)技術(shù)人員的培訓(xùn)，提高項(xiàng)目的質(zhì)量，通過對(duì)管理人員的培訓(xùn)，提高項(xiàng)目的綜合管理水平，這些都是為了保障橋梁工程施工質(zhì)量，為我國公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]池坤敏.現(xiàn)代公路設(shè)計(jì)理念[J].山西建筑，2007（14）：274～275.