何勇

【摘要】道路橋梁建設(shè)不同于普通的建筑工程，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全以及國家的穩(wěn)定與和諧，但是，由于我國的道路橋梁建設(shè)起步較晚，在很多方面還存在著很多問題，本論文從我國道路橋梁建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題出發(fā)，并提出了相應(yīng)的解決辦法，希望能夠?qū)ξ覈牡缆窐蛄航ㄔO(shè)有所幫助。

【關(guān)鍵詞】施工質(zhì)量；道路橋梁；存在問題；措施

一、引言

我國的國土面積廣闊，各種地形的出現(xiàn)對我國的道路橋梁建設(shè)積累了豐富的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。道路橋梁建設(shè)工程的發(fā)展是一段漫長的工程，需要技術(shù)的創(chuàng)新與資金的不斷投入，當(dāng)然管理也是不可或缺的。但是，我國當(dāng)前道路橋梁施工過程中恰恰在這幾個(gè)方面存在著很多問題，如果不能得到及時(shí)的解決，就會使整個(gè)道路橋梁工程的質(zhì)量大打折扣，嚴(yán)重威脅到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，最終將不利于我國社會經(jīng)濟(jì)的又好又快發(fā)展和國家的長治久安。

二、當(dāng)前道路橋梁施工過程中存在的問題

（一）道路橋梁鋪裝層的耐久性

在建設(shè)道路橋梁時(shí)，其中一個(gè)重要的問題就是這一部分的耐久性問題。道路橋梁的鋪裝層其本身并不十分堅(jiān)實(shí)，而會隨著道路的使用，可能出現(xiàn)松脫現(xiàn)象，如果長時(shí)間受到重載車輛的重量，就可能使得橋梁的壽命縮短。隨著我國交通工具日漸增多，人們越來越多的選擇開車出行，這也是現(xiàn)在道路承受壓力的主要原因，而對于人們的安全教育問題，卻始終沒有跟上，這是超載現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生的原因之一。對于道路橋梁的結(jié)構(gòu)來說，它是鋼筋混凝土筑成的，因此屬于剛性結(jié)構(gòu)，而由于鋪面層直接承受著來自車輛的沖擊，由于道路橋梁在設(shè)計(jì)時(shí)，就不是用來行駛重型或者超重型汽車的，因而長此以往下去，就會導(dǎo)致鋪裝層出現(xiàn)或多或少的裂縫。

（二）道路橋梁中的鋼筋銹蝕問題

在道路橋梁當(dāng)中，鋼筋使其最為重要的材料之一，不同規(guī)格的道路橋梁，選擇不同規(guī)格的鋼筋，而且同種材料，不同規(guī)格的鋼筋，其建設(shè)出來的道路橋梁的承載能力也是不同的。由于相關(guān)建設(shè)企業(yè)不健全，使得很多企業(yè)并沒有設(shè)立專門檢驗(yàn)鋼筋質(zhì)量的崗位，使得采購的鋼筋的技術(shù)要求達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，從而可能出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象

（三）道路橋梁施工過程中出現(xiàn)裂縫

在施工過程中，經(jīng)常會遇到裂縫問題，由于橋梁的所使用的材料基本是混凝土，所以混凝土的澆筑技術(shù)就尤為重要，這也是決定橋梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)之一。出現(xiàn)裂縫的原因如下：首先混凝土的質(zhì)量，施工方選購混凝土的時(shí)候，其首先考慮價(jià)格，然后才是質(zhì)量，這種方式就忽視了混凝土質(zhì)量的重要性，從而影響施工質(zhì)量。其次是澆筑技術(shù)。施工方的工作人員并沒有掌握相應(yīng)的澆筑技術(shù)，僅憑經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行澆筑，而沒有根據(jù)實(shí)際情況和施工標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)參數(shù)等進(jìn)行澆筑，因此使得混凝土澆筑出現(xiàn)嚴(yán)密性，再加上其他原因，就導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。

三、解決道路橋梁施工中存在問題的措施

（一）如何解決道路橋梁鋪裝層的松脫問題

首先要保證鋪裝層的厚度，要根據(jù)道路橋梁所使用的工作環(huán)境，來所選擇所需要的鋪設(shè)厚度。如在冰凍期較長的地區(qū)，則需要額外鋪設(shè)瀝青混凝，這樣就可以防止水滲透到鋪裝層內(nèi)，導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫，如果在非冰凍區(qū)進(jìn)行道路橋梁的建設(shè)，則只需要在鋪裝層的上方鋪設(shè)10cm的防水混凝土。而對于鋪裝層的材料，也要有防水功能，從而有效避免鋪裝層出現(xiàn)透水問題?；谝陨峡紤]，所以要選擇具有防水功能的材料，這樣就能夠防止?jié)B水現(xiàn)象的發(fā)生，而且可以大幅度延長道路的使用年限。

（二）如何解決施工過程中出現(xiàn)的鋼筋銹蝕問題

為了防止鋼筋在施工過程中出現(xiàn)銹蝕，因此應(yīng)該采取下列措施：（1）派專門人員檢查進(jìn)場鋼筋。按照設(shè)計(jì)人員對鋼筋的技術(shù)要求，檢查進(jìn)場鋼筋的牌號，并進(jìn)行含碳量測試，保證進(jìn)場的鋼筋達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（2）加強(qiáng)施工人員的防護(hù)意識。在進(jìn)行施工之前，要對鋼筋進(jìn)行涂層，從而減少了被腐蝕的可能性，如果沒有防腐蝕涂層，當(dāng)路面在酸雨、汽車尾氣以及鹽水的影響下，就會腐蝕鋼筋。（3）提升施工人員的技術(shù)水平。在施工之前，要對全體施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，使其在施工過程中，采用相應(yīng)的技術(shù)手段來減少被腐蝕的可能性。譬如，采用電化學(xué)法來防止鋼筋被腐蝕，也就是讓橋梁中的鋼筋帶有大量的剩余電子[2]。這樣就不容易發(fā)生腐蝕現(xiàn)象。

（三）如何解決道路橋梁的裂縫

可以從混凝土和施工兩方面采取措施，首先在道路橋梁的施工過程中，嚴(yán)格按照國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工順序進(jìn)行施工，同時(shí)根據(jù)混凝土的等級進(jìn)行施工。根據(jù)道路橋梁的使用環(huán)境、所在地區(qū)的氣候條件等，選擇適合該地區(qū)的混凝土，在混凝土中配鋼筋的時(shí)候，要按照設(shè)計(jì)要求，選擇恰當(dāng)?shù)呐浣畋壤?。在進(jìn)行混凝土中添加水泥、水的時(shí)候，要按照嚴(yán)格按照規(guī)定的比例，進(jìn)行滲入。明確澆筑的時(shí)間和拆模的時(shí)間，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將適量的外加劑置入到混凝土中，這樣就能夠大幅度提高鋼筋混凝土的收縮性。如果施工時(shí)，正處于炎熱天氣，則必須采取措施，降低澆注溫度，具體措施如采用地下水進(jìn)行配制。其次，在道路橋梁的施工過程中，必須對混凝土進(jìn)行計(jì)算，國家對于混凝土構(gòu)件的裂縫也進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)定，其最大裂縫寬度不得超過0.3mm，允許在0.2-0.3mm范圍內(nèi)。為了防止道路橋梁在夏天中出現(xiàn)漲縫，而預(yù)留出漲縫。對于出現(xiàn)漲縫的路面要進(jìn)行修筑，具體步驟：先澆筑漲縫的一側(cè)，然后把模板去掉之后，在澆筑另外一側(cè)，并且將澆筑支架中的鋼筋留在漲縫之中。在進(jìn)行壓縫板條之前，必須使用脫膜劑，也就是再對混凝土進(jìn)行振動(dòng)時(shí)，先抽動(dòng)幾次，然后再混凝土凝結(jié)之前，把壓縫板條去除。在進(jìn)行去除的過程中，為了保證漲縫兩側(cè)的混凝土不會出現(xiàn)松動(dòng)，因此使用木板條進(jìn)行壓住，然后再將壓縫板條取出，然后再用工具將混凝土抹平。在預(yù)留的縫隙中，可以填充縫料，并且在縫隙下面，放置用瀝青浸泡的軟木板或者其他形式制成類似功能的預(yù)制板。

另外，為了提高道路橋梁工程質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)對完工后的道路橋梁工程的養(yǎng)護(hù)工作。首先，應(yīng)建立完善的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，明確各個(gè)崗位職責(zé)，加大對橋梁日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核與監(jiān)督；其次，建立一支專業(yè)道路橋梁養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，定期開展養(yǎng)護(hù)工作，并及時(shí)處理養(yǎng)護(hù)過程中發(fā)現(xiàn)的問題；最后，應(yīng)加強(qiáng)對日常養(yǎng)護(hù)巡查，做好相關(guān)巡查記錄，定期開展檢查與專業(yè)檢查工作，做好及早發(fā)現(xiàn)安全隱患及早處理，進(jìn)一步保證道路橋梁工程質(zhì)量。

四、結(jié)語

綜上所述，為了提高道路橋梁建設(shè)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)前我國道路橋梁建設(shè)過程中存在的問題采取積極的應(yīng)對措施。在道路橋梁施工過程中尤其以橋梁鋪裝層、鋼筋銹蝕及裂縫等問題為重要解決對象，只有采取針對性措施解決了這些關(guān)鍵部位出現(xiàn)的問題，才能更好地保障整個(gè)道路橋梁工程質(zhì)量，才能確保人們的人身安全與財(cái)產(chǎn)安全，才能促進(jìn)我國道路橋梁建設(shè)又好又快發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉春波.道路橋梁施工中存在的問題及應(yīng)對措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012，（19）：188.

[2]劉廣強(qiáng).道路橋梁施工中存在的問題與措施[J].中國城市經(jīng)濟(jì)，2011，（18）387-388.

[3]莫品疆.廣西農(nóng)村公路建設(shè)與管理存在的問題及應(yīng)對措施[J].公路，2011年10期

[4]記者：高雅敏.我市道路橋梁建設(shè)加速推進(jìn)[N].大同日報(bào)，2010年