哈云霞

【摘要】高等職業(yè)教育旨在培養(yǎng)具有熟練操作技能的高素質應用型人才。高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)教學應充分體現(xiàn)職業(yè)技術教育的特點，要培養(yǎng)具有較強實踐能力的應用型技能人才必須改變重理論輕實踐的現(xiàn)狀，采取鐵道交通運營管理專業(yè)理論與實踐相結合教學的途徑，比如強化學生專業(yè)技能訓練，強化師資隊伍等。

【關鍵詞】交通運輸、崗位、教學方法研究

高職教育以培養(yǎng)高端技能型專門人才為根本。高職鐵道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)的崗位針對性跟強，這決定了該專業(yè)必須基于校企合作，加強團隊、課程、基地等方面的建設，才能取得切實成效。

一、組建專兼結合專業(yè)教學團隊，加強師資隊伍建設

教學團隊是完成高職教育各項科研和教育教學工作的前提和關鍵，因此，團隊建設是高職教育專業(yè)建設的核心。為適應高職教育人才培養(yǎng)模式改革的需要，培養(yǎng)符合鐵道交通運輸行業(yè)一線生產、經營、管理和服務崗位需要的高素質技能型人才，必須加強師資隊伍建設，按照開放性和職業(yè)性的內在要求，建設一支專兼結合、年齡、職稱、學緣、學歷、“雙師”結構合理，梯隊層次明顯、治學嚴謹，具有創(chuàng)新和發(fā)展?jié)摿Φ膶I(yè)教學團隊。

鐵道交通運營管理專業(yè)堅持走“校企共建、工學結合、產學雙贏”的專業(yè)教學團隊建設模式。以運輸與經濟管理系運輸管理教研室為基本建設單位，并聘請了鐵路局基層站段的行業(yè)專家和具有豐富實踐經驗的運輸一線技術能手、技師、高級技師等作為兼職教師和實習指導教師，開展校企合作，實施人才共育。通過“引、培、聘、兼”等方式發(fā)展優(yōu)化專業(yè)教學團隊結構，通過開展專業(yè)建設、課程建設、教材建

設、教科研課題研究、教育教學改革等方式提高專業(yè)教學團隊的水平。

二、深化校企合作，改革人才培養(yǎng)模式

人才培養(yǎng)模式是專業(yè)建設的根本。高職教育以培養(yǎng)高端技能型專門人才為根本任務，以適應社會需要為目標，以就業(yè)為導向，以能力為本位。因此，鐵道交通運營管理專業(yè)要培養(yǎng)符合鐵道交通運輸行業(yè)一線生產、經營、管理和服務崗位要求的德、智、體、美、勞全面發(fā)展的高素質技能型人才，必須主動適應區(qū)域經濟行業(yè)發(fā)展的需要，深化校企合作，積極推進“合作辦學、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展”，探索實踐“專業(yè)共建、人才共育、過程共管、成果共享、責任共擔”的緊密型合作體制機制，創(chuàng)新和發(fā)展“校企互動、以崗導學、職場實戰(zhàn)”的人才培養(yǎng)模式。

深度開展校企合作，一是教學基地共建互動，在學院、站段共建實訓、實習基地，共管共用共享。二是專職兼職教師互動，組織專任教師到共建站段掛職鍛煉，聘請站段管理技術人員到校指導，提供生產技術和現(xiàn)場經驗。三是生產任務與項目教學互動，推行任務驅動、項目導向教學模式，探索“校中站”、“站中校”實習實訓基地，不斷探索專業(yè)共建和改革人才培養(yǎng)模式。

“以崗導學”是鐵道交通運營管理專業(yè)“工學結合”人才培養(yǎng)模式的具體形式?！耙詬弻W”中的“崗”，是指職業(yè)崗位（群）需求，即職業(yè)崗位特點、工作內容、對從業(yè)人員的知識、能力和素質要求等?！皩А钡膬群且詫W生為主體，根據(jù)鐵路行業(yè)需要進行教育教學改革，校企合作實施人才共育。一是導平臺，搭建校企合作平臺。二是導標準，課程標準導入國家職業(yè)資格標準，評價體系導入企業(yè)用人標準。三是導內容，從鐵路崗位工作導出教學任務和教學內容。四是導方法，從行動領域導出基于工作過程“教、學、做”一體的教學方法。五是導成效，以職業(yè)資格證獲取率、就業(yè)率、就業(yè)對口率、用人單位的滿意率等作為衡量人才培養(yǎng)成效的重要依據(jù)?！耙詬弻W”人才培養(yǎng)模式，參照職業(yè)崗位任職要求校企共同制訂人才培養(yǎng)方案，引入行業(yè)企業(yè)技術標準校企共同開發(fā)專業(yè)課程，進行鐵路運輸崗位課程體系改革，引入企業(yè)用人標準，進行教學評價體系改革等，貫穿于人才培養(yǎng)的全過程。

“職場實戰(zhàn)”是踐行“以崗導學”人才培養(yǎng)模式的重要方式。一是定崗實習，在校企共建的校外實習基地，按照鐵路運輸行車、貨運、客運三大崗位群的特點和職業(yè)要求，學生（員）固定崗位，定期輪換跟班生產實習，學生具有“學習人、職業(yè)人”的雙重身份，在干中學、學中干。二是頂崗工作，學生（員）作為企業(yè)頂崗的一名員工，以“職業(yè)人”的身份在真實職業(yè)環(huán)境中獨當一面開展工作。三是柔性社會實踐教學，除了教學計劃安排的定崗生產實習和頂崗實習外，在春運、暑運和節(jié)假日，結合專業(yè)工學結合以及企業(yè)需求，組織學生（員）到鐵路站段進行假期社會實踐，實施柔性實踐教學，為行業(yè)企業(yè)、社會服務。在職場實戰(zhàn)中，不僅實施校企人才共育、過程共管、責任共擔，同時校企簽訂用人協(xié)議，頂崗實習結束，企業(yè)錄用實習學生，學生到站段就業(yè)，實現(xiàn)校企育人成果共享。

三、推行校企共建，加強實踐教學條件建設

實訓實習基地建設是專業(yè)建設的根本保障。實踐教學是專業(yè)和課程一體化改革的重要環(huán)節(jié)，必須與鐵路局、站段開展深度校企合作，共同開發(fā)實訓、實習設備技術和教學技術，為專業(yè)和課程改革提供硬件和軟件環(huán)境，滿足本專業(yè)各崗位工種“教、學、做”一體的教學、實訓、實習需要。同時，加大實踐教學的改革力度，校企合作進行實訓、實習項目的研發(fā)，開展鐵路各工種職業(yè)技能培訓、職業(yè)技能鑒定，為鐵路建設提供教育和技術服務。

采用與鐵路現(xiàn)場相同的行車信聯(lián)閉設備，融“教、學、做”于一體。引進全路最為廣泛使用的電氣集中聯(lián)鎖設備和計算機聯(lián)鎖設備，自主設計高度仿真的車站、站場、線路、機車、車輛，建設完全符合鐵路現(xiàn)場作業(yè)流程、以真實工作任務為載體的鐵路接發(fā)列車實訓室，建設電氣集中聯(lián)鎖車站，計算機聯(lián)鎖車站。開展正常情況下接發(fā)列車的技能訓練，并通過設置不同的特殊情況和設備故障等突發(fā)事件，進行非正常情況下的接發(fā)列車技能訓練?！靶Ｖ姓尽币云湓O備、技術與鐵路現(xiàn)場的高度一致性和仿真性，成為鐵路接發(fā)列車培訓、行車組織技術比武和技能鑒定的核心平臺，對車站值班員、信號員、助理值班員等主要行車崗位的教學及培訓都能融“教、學、做”于一體。

四、建立新型的實踐教學考評體系

圍繞培養(yǎng)學生實際操作技能這一核心，進行多元化、多次的考試改革。改變純理論考試方式，強化實踐操作和技能的課程內容考核比例，注重形成性考核，打破一卷定成績的考試方法。應當整合閉卷、實操（如代用票的填寫、客運雜費填制等）、案例解析、答辯等多種形式進行理論與實踐的考核。加強對平時形成性考核的認識，一門課程可提供多次考試機會，實現(xiàn)平時形成性考核與期末考核相結合，綜合評價學生學習全過程的考評辦法。另一方面要以就業(yè)為導向，將職業(yè)資格考核學習與學生綜合實踐學習結合起來，重視學生對實際應用能力的考核，形成完善的綜合考核測評體系。

五、結束語

實踐性教學是職業(yè)教育中極其重要的環(huán)節(jié)。重理論、輕實踐，重知識、輕技能的教育模式培養(yǎng)出來的學生很難適應社會的需要。在鐵道交通運營管理專業(yè)教學中，以工作崗位需求為導向，在教學中有效地將理論教學和實踐性教學環(huán)節(jié)相結合，加強對學生實踐操作能力的訓練，努力實現(xiàn)教學與企業(yè)需求的對接，高職院校才會有長久的生命力。

參考文獻

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