儲慶云

摘要：公路工程的建設(shè)施工中不可避免的出現(xiàn)雨季施工的現(xiàn)象，雨季的強降水、高溫、高濕等現(xiàn)象都會嚴(yán)重影響公路工程的質(zhì)量。因此，在工程實踐中應(yīng)該從施工準(zhǔn)備階段到各個施工階段都要控制好質(zhì)量，加強公路工程施工中全過程的質(zhì)量控制，重視雨季工程中的施工，做好公路工程中的質(zhì)量控制工作。本文對公路工程路基路面雨季施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；雨季；施工技術(shù)；措施

公路施工是露天作業(yè)，受自然條件的影響很大，尤以水害最為嚴(yán)重，是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素。但只要掌握了天氣變化的自然規(guī)律，采取行之有效的應(yīng)對措施，就可以有效地將不利的影響降低到最小限度。因此，必須根據(jù)公路施工的特點，加強施工現(xiàn)場管理、將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排，在一定的時間和空間內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地開展施工，實現(xiàn)工程項目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗。

一、雨季公路路基路面施工中影響施工質(zhì)量的因素

1、雨季施工對公路工程施工的路基工程質(zhì)量的影響因素

在雨季施工中，常常因為路基含水量大引起“彈簧”現(xiàn)象的出現(xiàn)，為路基的碾壓以及壓實帶來很大的影響，這種現(xiàn)象往往很容易擴(kuò)大，最終導(dǎo)致整個路基都出現(xiàn)這種現(xiàn)象。雨季施工由于其含水量大，也會導(dǎo)致路基的彎沉值過大。由此，降低了路基土的強度，使公路的病害加大。在路基施工中，通常因為在雨季進(jìn)行施工的路基含水量以及填料不好把握，也會有軟土現(xiàn)象的出現(xiàn)。盡管這層土在路基中相對來說比較薄，同樣也會造成很大的影響。使得填筑后的路基中由于這層土的強度比較低，穩(wěn)定性差，而導(dǎo)致整個路面的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

2、在遇到雨水的時候公路的路基會發(fā)生性質(zhì)的變化

公路路基的材料主要有沙石、石灰土和水泥穩(wěn)定土等材料，在雨季施工時，這些材料一遇到雨水就會出現(xiàn)以下幾種情況。在雨水濕潤的時候，無機(jī)材料常常發(fā)生松散的現(xiàn)象。尤其在雨季進(jìn)行施工時，這種現(xiàn)象經(jīng)常會發(fā)生。由于雨水的作用混凝土顆粒變大，隨之雨水就進(jìn)入材料的內(nèi)部，從而使整個路基的無機(jī)材料都受到水的浸泡。同時，路基中的石灰與雨水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致生成碳酸鈣，使路基內(nèi)部的材料出現(xiàn)松散的現(xiàn)象。路基中的無機(jī)材料在被水浸泡后還會出現(xiàn)板結(jié)，當(dāng)路基中各種材料都處于壓實狀態(tài)時，石灰石也會和其他物質(zhì)發(fā)生一系列的反應(yīng)，比如發(fā)生硬化反應(yīng)是跟粉煤灰發(fā)生板結(jié)。除了無機(jī)材料，還有路基填料中的沙粒和碎裂的石塊。更嚴(yán)重的是，導(dǎo)致其中的混合料被硬化形成半截塊，對路基填料中的基層質(zhì)量與性質(zhì)都有所減弱。

3、雨季導(dǎo)致瀝青混凝土性質(zhì)的改變

瀝青材料在遇水后經(jīng)常會發(fā)熱，這樣就會出現(xiàn)水膜。當(dāng)出現(xiàn)水膜的情況，瀝青的粘附性就降低了，不能很好的在路面下承層上附著。從另外一個角度思考，當(dāng)雨水受高溫后會蒸發(fā)。蒸發(fā)能帶走很多熱量，這時瀝青路面的溫度就會降低。瀝青路面的溫度降低之后，其附著性也就相應(yīng)降低。當(dāng)其附著度降低之后，會很容易發(fā)生瀝青混凝土解體，使瀝青混凝土路面發(fā)生破裂或者裂紋的出現(xiàn)。當(dāng)然，空隙的增大使得雨水滲入路基下面。當(dāng)冬季寒冷的時候出現(xiàn)膨脹，對瀝青路面同樣也會產(chǎn)生破壞。

二、公路工程路基路面雨季施工技術(shù)措施

1、雨季施工的準(zhǔn)備工作

（1）成立由工程施工主要負(fù)責(zé)人參加的雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)雨季施工的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。

（2）對雨季施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查研究、編制實施性的雨季施工組織設(shè)計。

（3）工程進(jìn)入雨季，需與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T加強聯(lián)系，并設(shè)專人收聽天氣預(yù)報，做詳細(xì)記錄，天氣情況上墻，遇天氣情況異常，馬上采取預(yù)防措施。

（4）雨季施工應(yīng)綜合規(guī)劃，合理布設(shè)現(xiàn)場排水系統(tǒng)，采取有效措施，及時引排地面水，避免排水不暢影響路基施工，危害路基安全。

（5）根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，提前備足工程材料、生活物資及防汛設(shè)備。

（6）修建好施工便道，保持晴雨暢通。

（7）應(yīng)作好疏浚排水工作，盡量減少因路基施工對居民造成不良影響，防止因施工對農(nóng)田造成淹沒等危害。

2、雨季施工技術(shù)措施

填方路基填筑時要隨時進(jìn)行挖運，隨時進(jìn)行填筑和壓實，路堤的填筑過程中每層的表面要設(shè)置2%～4%排水橫坡，在路基沒有壓實前不能中斷施工。

路塹的施工應(yīng)該分層進(jìn)行開挖，每挖一層都應(yīng)該設(shè)置縱向和橫向的排水溝，保證施工中排水暢通。在公路工程施工中對于臨時占用的溝渠、河道應(yīng)該采取相對應(yīng)的措施保證原有溝渠和河道的排水能力，在施工好的路堤和路肩上應(yīng)該設(shè)置縱向的臨時的擋水土埂，在擋水土埂上的一定距離上設(shè)置出水口和排水槽，保證雨水能夠及時引到排水系統(tǒng)內(nèi)。

雨季來臨前做好材料的儲備工作，采取相對應(yīng)雨季雨水的防洪和排水措施。公路工程中的路基填方要及時進(jìn)行壓實，防止雨季雨水進(jìn)行的沖刷造成塌方，避免水土的流失和環(huán)境的污染等現(xiàn)象。公路工程施工中在低洼的地段、高填方地段和工程中不良的地質(zhì)階段要避開雨季施工。路塹開挖工程中的邊坡高的地方要及時進(jìn)行防護(hù)，不能及時進(jìn)行防護(hù)的要設(shè)置好排水橫坡，要在挖土的邊坡留上30cm厚的保護(hù)層，等到雨季過后再整修到設(shè)計的路面高度，在距離設(shè)計高程30cm時要停止開挖，同時在路基的兩側(cè)開挖排水溝，等到雨季過后再進(jìn)行開挖至設(shè)計的高程后進(jìn)行壓實成型。

3、砌體工程雨季施工

砌體的穩(wěn)定性由砂漿等材料的粘結(jié)性與含水量決定。通常我們在進(jìn)行公路工程施工時，不能將工程的料石進(jìn)行統(tǒng)一堆放。特別是不能用水進(jìn)行濕潤，一定要保持干濕砌體搭配的合理才能進(jìn)行砌筑。當(dāng)遇到特別大的降雨時，停止施工，以防止被大雨沖刷導(dǎo)致料石的濕潤，一般就在砌體上鋪設(shè)一層干性質(zhì)的料石在其頂部。我們在公路施工當(dāng)中，為了追求其砌筑效果的良好，在拌合時對拌合量盡量控制好，以避免拌合后的砂漿受到雨水的澆筑。

4、水泥混凝土工程的雨季施工

要時刻掌握好天氣預(yù)報的情況，模板的涂刷要保證在晴天施工前進(jìn)行，避免模板的涂刷層被雨水沖刷，已經(jīng)澆筑好的要采取措施防止雨水沖刷。在大雨的天氣應(yīng)停止混凝土的施工。雨季的工程施工要盡可能多測量幾次混凝土的塌落度，根據(jù)施工情況及時進(jìn)行水量的調(diào)整。大面積的混凝土的澆筑前要掌握好2～3天的天氣預(yù)報，避免雨季進(jìn)行大面積混凝土的施工。下雨時不能進(jìn)行鋼筋焊接等工作，急需這樣施工時，應(yīng)該做好防雨工作在進(jìn)行施工。

5、雨季施工的安全措施

雨季施工主要應(yīng)做好防雨、防風(fēng)、防雷、防電、防汛等工作。一切機(jī)械設(shè)備應(yīng)設(shè)置在地勢較高、防潮避雨的地方，要搭設(shè)防雨棚；機(jī)械設(shè)備的電源線路要絕緣良好，要有完善的保護(hù)接零；支架要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理或更換加固；現(xiàn)場嚴(yán)禁使用裸線，并設(shè)專人維護(hù)管理用電設(shè)施，嚴(yán)禁私自改拆線路，嚴(yán)控各種規(guī)程制度；凡參加施工人員一律禁穿拖鞋、硬質(zhì)等易滑鞋。

綜上所述，只要雨季期間防雨準(zhǔn)備充足，工序安排合理、施工組織嚴(yán)密，對出現(xiàn)和各種質(zhì)量隱患處理果斷，采取有效措施，高等級公路在雨季施工可以保證質(zhì)量、安全，并縮短工期爭創(chuàng)效益。為早日實現(xiàn)公路四通八達(dá)，讓我們進(jìn)一步搞好雨季施工，搞好公路建設(shè)，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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