邢長(zhǎng)利

摘要：隨著時(shí)代的進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展迅速，道路橋梁工程的數(shù)量越來(lái)越多；雖然如今的道路橋梁施工技術(shù)日趨成熟，但是因?yàn)槭艿街T多因素的影響，還是容易出現(xiàn)一系列的質(zhì)量問(wèn)題，需要引起人們足夠的重視，采取一系列的措施，來(lái)控制道路橋梁工程的施工質(zhì)量。本文簡(jiǎn)要分析了道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題的表現(xiàn)和影響因素以及控制措施，希望可以提供一些有價(jià)值的參考意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；影響因素；控制措施

城市化進(jìn)程的加快，促使基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度也越來(lái)越快；道路橋梁作為市政工程中非常重要的組成部分，它的施工質(zhì)量對(duì)于交通事業(yè)的發(fā)展以及社會(huì)的進(jìn)步有著十分重要的意義，需要引起人們足夠的重視。

1、我國(guó)道路橋梁的施工特點(diǎn)

一是工程施工周期長(zhǎng)。道路橋梁施工最顯著的特點(diǎn)就是工期長(zhǎng)，對(duì)于大的工程可能會(huì)十多年，正是這樣的情況，隨著時(shí)間的推移有很多的問(wèn)題是我們之前沒(méi)有考慮到的，或者是不夠全面的。對(duì)于工程類施工一般都是在偏遠(yuǎn)地區(qū)或者遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的地方，在這樣情況下，對(duì)于我們員工是極大的考驗(yàn)，會(huì)導(dǎo)致人們厭煩工作，對(duì)于工作有很大的抵觸情緒，不利于工程的順利實(shí)施。

二是工程組織協(xié)作工作復(fù)雜。路橋工程涉及的專業(yè)很廣泛，不單單是土木工程一個(gè)方面。在施工設(shè)計(jì)的方面要與工程地質(zhì)，工程力學(xué)，水力工程等方面進(jìn)行協(xié)調(diào)合作。這樣在實(shí)際的施工過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)多樣的施工隊(duì)，在不同的領(lǐng)域進(jìn)行施工，在施工的過(guò)程中十分容易出現(xiàn)問(wèn)題，有些工作要講究先后順序的，如果協(xié)調(diào)不當(dāng)就會(huì)損害工程的整體質(zhì)量。在各個(gè)不同領(lǐng)域的人一定要專業(yè)有責(zé)任心，只有這樣才能更好的完成項(xiàng)目。我們看到了工程組織協(xié)調(diào)十分的復(fù)雜也十分的重要，我們一定要精誠(chéng)團(tuán)結(jié)才會(huì)取得更好的收益。

三是橋梁工程施工具有單一性。橋梁工程施工要嚴(yán)格遵守國(guó)家的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，地點(diǎn)的選定等方面要根據(jù)實(shí)際的情況。在我們的工程方面，施工與設(shè)計(jì)是兩個(gè)不同的方面，都是單獨(dú)進(jìn)行的，由于地理?xiàng)l件，實(shí)際的需求等方面，不會(huì)出現(xiàn)完全相同的兩座橋梁，這就是我們常說(shuō)的單一性。

2、道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題的表現(xiàn)

一是橋梁裂縫。如果有裂縫出現(xiàn)于道路橋梁路面，那么橋梁工程的質(zhì)量就會(huì)受到很大的影響；如果不及時(shí)加以控制，裂縫加大，還會(huì)導(dǎo)致倒塌問(wèn)題的出現(xiàn)。目前經(jīng)常將預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)梁應(yīng)用到城市橋梁中，這樣斜向裂縫就很容易出現(xiàn)，影響到橋梁工程的安全性。還有諸多的影響因素都會(huì)導(dǎo)致橋梁裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)，如施工過(guò)程、外力作用、混凝土的材料質(zhì)量等等。具體來(lái)講，橋梁裂縫的形成，主要是因?yàn)樵跐仓炷恋倪^(guò)程中，有著大量的水泥水化熱聚集在混凝土內(nèi)部，在短時(shí)間內(nèi)難以散發(fā)出去，這樣就在很大程度上升高了溫度，并且在拆模的過(guò)程中，在較短時(shí)間內(nèi)又顯著降低了溫度，導(dǎo)致有膨脹應(yīng)力出現(xiàn)于混凝土表面；還有就是在澆筑混凝土的過(guò)程中，混凝土只有很低的抗拉強(qiáng)度，那么在溫差作用下，就會(huì)有表面拉應(yīng)力產(chǎn)生，導(dǎo)致裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)。

二是路面與橋梁連接的質(zhì)量問(wèn)題。道路橋梁的交通狀況將會(huì)直接受到路面與橋梁之間接縫質(zhì)量的影響。在具體的工程施工中，橋梁和路面的施工并不是在同一個(gè)單項(xiàng)工程中，對(duì)于接觸裂縫問(wèn)題，需要在施工末期才可以接觸到，如果沒(méi)有采取科學(xué)的處理措施，那么就會(huì)導(dǎo)致沉陷問(wèn)題發(fā)生于日后的使用過(guò)程中，影響到交通的正常運(yùn)行，不利于車輛行車的安全。具體影響因素是壓實(shí)機(jī)械只有較小的工作面，這樣就會(huì)影響到壓實(shí)效果，導(dǎo)致路基的沉降壓縮問(wèn)題以及收縮裂縫問(wèn)題出現(xiàn)于道路橋梁工程中。

三是城市道路路面平整度問(wèn)題。通過(guò)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，目前經(jīng)常將瀝青混凝土路面應(yīng)用到道路橋梁工程中，這是因?yàn)闉r青混凝土路面具有一系列的優(yōu)勢(shì)，但是在具體實(shí)踐過(guò)程中，還有諸多的質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)。主要影響因素有很多，首先是路基和基層的質(zhì)量無(wú)法得到保證，要知道，路基是路面的基礎(chǔ)，如果選擇了錯(cuò)誤的路基填料，或者是沒(méi)有完善的路基防護(hù)排水系統(tǒng)，那么就會(huì)導(dǎo)致不均勻沉陷問(wèn)題出現(xiàn)于路基中，對(duì)路面的平整度造成很大的影響。沒(méi)有嚴(yán)格的進(jìn)行基層管理，或者是沒(méi)有較好的工藝水平，會(huì)有問(wèn)題出現(xiàn)于瀝青路面的厚度上。但是這種問(wèn)題在竣工驗(yàn)收時(shí)卻不會(huì)發(fā)生，在車輛的反復(fù)荷載壓力作用下，才會(huì)影響到表面的平整度。其次是面層攤鋪的材料質(zhì)量出現(xiàn)了問(wèn)題，如果采用的瀝青混合料不符合相關(guān)要求，那么油石比就會(huì)較大，導(dǎo)致松散問(wèn)題出現(xiàn)于鋪筑的路面中，另外，如果選取的礦料質(zhì)量無(wú)法得到保證，那么，就會(huì)促使路面混合料的穩(wěn)定程度得到降低，導(dǎo)致病害問(wèn)題出現(xiàn)于路面中。

3、道路橋梁施工的控制措施

一是要加強(qiáng)地質(zhì)勘探工作。因?yàn)楣こ痰刭|(zhì)構(gòu)造往往有著較為復(fù)雜的情況，并且還會(huì)受到氣候環(huán)境的影響，那么在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，就需要進(jìn)行充分的地質(zhì)勘探，確保在那些穩(wěn)定牢固的基礎(chǔ)上構(gòu)建橋梁，將那些不利的地質(zhì)段給有效的避開(kāi)。在橋梁勘察設(shè)計(jì)的過(guò)程中，如果有地質(zhì)狀況不適宜建橋，那么就需要移開(kāi)橋基位置，或者采取其他的一些措施，如對(duì)跨徑適當(dāng)增大等等。在施工過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)勘測(cè)設(shè)計(jì)報(bào)告不符合于實(shí)際的地質(zhì)情況，那么就需要進(jìn)行補(bǔ)充鉆探工作。

二是要控制設(shè)計(jì)的質(zhì)量。要嚴(yán)格審查施工圖沒(méi)計(jì)環(huán)節(jié)，從技術(shù)經(jīng)濟(jì)等各個(gè)層面來(lái)對(duì)比不同的設(shè)計(jì)方案；如果橋梁不需要對(duì)景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行考慮，那么就需要對(duì)結(jié)構(gòu)形式和施工工藝比較成熟的施工方案進(jìn)行選擇；審查周期需要得到保證，將其深入下去，不能單純的流于形式。施工單位還需要對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行科學(xué)的編制，監(jiān)理單位對(duì)此進(jìn)行科學(xué)的審查。

三是要提高質(zhì)量控制管理的強(qiáng)度。為了保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量，就需要將實(shí)驗(yàn)室的控制檢驗(yàn)功能給充分發(fā)揮出來(lái)，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，來(lái)提供相關(guān)參數(shù)，更好地進(jìn)行施工質(zhì)量控制管理工作。因此，在建設(shè)道路橋梁施工中，需要設(shè)置一個(gè)專門的實(shí)驗(yàn)室，來(lái)檢驗(yàn)施工質(zhì)量，投入一定的資金，配備足夠的工作人員以及需要的設(shè)備儀器等。要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范和要求來(lái)進(jìn)行施工，相關(guān)的部門需要對(duì)各項(xiàng)施工工序進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，保證各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量；完成了一道工序之后，方可以進(jìn)行下一道工序的施工，并且要做好兩道工序的交接工作，對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并且采取有針對(duì)性的措施進(jìn)行處理和解決。

四是要對(duì)施工質(zhì)量控制體系進(jìn)行健全和完善。要想保證施工質(zhì)量，就需要將施工人員的積極性給充分發(fā)揮出來(lái)，那么就需要構(gòu)建完善的獎(jiǎng)罰制度。進(jìn)行道路橋梁工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度的構(gòu)建工作，來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)那些主動(dòng)控制施工質(zhì)量的工作人員，對(duì)那些施工過(guò)程中出現(xiàn)的違紀(jì)違規(guī)行為和人員進(jìn)行嚴(yán)格控制，將預(yù)防的作用充分發(fā)揮出來(lái)。另外，通過(guò)本項(xiàng)制度的構(gòu)建工作，還需要有效的保養(yǎng)和維護(hù)機(jī)械，設(shè)置專門的工作人員，定期經(jīng)常的保養(yǎng)和檢查機(jī)械設(shè)備，并且檢驗(yàn)機(jī)械的工作狀態(tài)。

3、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上文的敘述分析我們可以得知，隨著時(shí)代的進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展迅速；道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題也受到了全社會(huì)的關(guān)注。道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，不僅會(huì)影響到道路的行駛安全，還會(huì)對(duì)社會(huì)的和諧發(fā)展產(chǎn)生一系列的影響。那么就需要采取一系列的措施，來(lái)嚴(yán)格控制施工過(guò)程中每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，嚴(yán)格把關(guān)，完善相關(guān)的制度體系，提高施工人員的專業(yè)技術(shù)，保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

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