牛金權(quán)

天津市西青區(qū)公路管理局公路管理養(yǎng)護(hù)所 天津 300380

摘要：我國交通運輸業(yè)在改革開放以來發(fā)展非常迅速，發(fā)展過程中出現(xiàn)了不少問題，道路交通作為交通運輸?shù)闹匾侄?，其質(zhì)量問題越來越受到人們的重視，本文首先闡述了道路施工中所存在的質(zhì)量問題，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步說明了改善道路施工質(zhì)量可以采取的措施，為道路工程施工管理人員提供指導(dǎo)意見。

關(guān)鍵詞：道路施工；質(zhì)量問題；施工基本要求；道路質(zhì)量控制管理

近些年來，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)也推動著我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展，特別是最近一些年我國的公路數(shù)量增長很快，快速的發(fā)展避免不了問題的出現(xiàn)，道路施工過程中的質(zhì)量問題已經(jīng)成為制約我國道路發(fā)展的重要隱患，這迫切需要施工技術(shù)人員引起重視并采取行之有效的手段進(jìn)行改善。道路工程質(zhì)量的表現(xiàn)形式主要是性能、壽命、可靠性以及安全性等，一般來說，有很多因素都能對道路的質(zhì)量產(chǎn)生影響，施工技術(shù)人員必須認(rèn)清道路質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因，并對癥下藥進(jìn)行防治，確保公路施工的質(zhì)量，提高公路的整體水平。

1.道路施工中存在的問題

1.1道路路面塌陷裂縫

道路質(zhì)量問題中最常見的就是路面的塌陷，隨著道路使用年限的不斷增加，在道路上通過的汽車不斷增多，使得道路的使用承載力達(dá)到了極限，這時候以及塌陷裂縫就很容易出現(xiàn)，道路路面的坍塌裂縫主要有三種，分別是縱向裂縫、橫向裂縫以及網(wǎng)狀裂縫，其中縱向裂縫的方向是與汽車行駛的方向保持一致，橫向裂縫垂直于汽車形式的方向，而網(wǎng)狀裂縫主要是由于路面局部區(qū)域不規(guī)則的塌陷而產(chǎn)生錯綜交叉的裂縫形態(tài)。

1.2道路路面車轍

道路路面經(jīng)過貨車長時間的超載行駛就會出現(xiàn)車轍的現(xiàn)象，車轍現(xiàn)象的出現(xiàn)是永久性的，其產(chǎn)生的原因主要有三種，其一可能是外力作用過大，道路表面經(jīng)過長年累月的碾壓而使其承載力超過限制而產(chǎn)生的；其二可能是道路自身的質(zhì)量問題，在道路建設(shè)過程中施工人員只顧時間不顧質(zhì)量的施工方式或者采用了質(zhì)量達(dá)不到要求的建筑材料都可能導(dǎo)致道路面層車轍的出現(xiàn)；其三可能是由于道路建設(shè)過程中在路面瀝青的攤鋪環(huán)節(jié)不合格導(dǎo)致的，施工人員沒有按照施工的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行鋪攤工作，這直接導(dǎo)致公路面層的密實度出現(xiàn)不均勻，長時間的汽車行駛很容易產(chǎn)生車轍現(xiàn)象.

1.3路面不平以及雨水損壞

在道路施工完成之后，后期的養(yǎng)護(hù)工作很容易被工程施工人員所忽視，他們普遍認(rèn)為道路工程完成并投入使用之后就不會出現(xiàn)質(zhì)量問題或者出現(xiàn)的質(zhì)量問題并不在他們職權(quán)范圍之內(nèi)。其實在道路的實際運行過程中有很多的因素都會對道路的質(zhì)量產(chǎn)生影響，大部分道路隨著使用年限的不斷增加，自然環(huán)境如積雪和雨水的作用都會使質(zhì)量下降，直接導(dǎo)致道路密實度和耐久性的降低，而道路工程的技術(shù)人員并沒有引起重視并采取措施進(jìn)行及時的管理和養(yǎng)護(hù)工作，裂縫、變形甚至坍塌等質(zhì)量問題經(jīng)常出現(xiàn)。

1.4管道基礎(chǔ)工作條件不良

在道路的施工過程中，管道設(shè)施的安裝工作經(jīng)常出現(xiàn)問題，直接導(dǎo)致道路路面積水的出現(xiàn)。道路的施工中，施工技術(shù)人員必須要按照規(guī)范并采取合理的方法進(jìn)行管道等基礎(chǔ)設(shè)施的安裝，在管道安裝之前需要詳細(xì)的考察施工地的環(huán)境并進(jìn)行地質(zhì)分析，采取措施對不良土質(zhì)的水文地質(zhì)條件進(jìn)行改善來增強管道的排水能力，除此之外，施工人員在基礎(chǔ)地基的建設(shè)過程中，還要采取措施加強碎石和水泥等材料的抗壓能力，合理使用材料。

1.5回填土沉陷

蛙式機填充以及人工填充是管槽回填的方式，施工技術(shù)人員要確保管槽填充過程中所使用的材料符合標(biāo)準(zhǔn)，厚度符合規(guī)范的要求，不允許質(zhì)量沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的填充材料進(jìn)入施工現(xiàn)場，除此之外，施工人員還需要注意填充量中含水量，通常情況下，含水量在3%左右才能保證道路的壓實效果，而在實際的施工過程中，經(jīng)常會有不合格的填充材料進(jìn)行實際施工，而施工工人也常忽略填充過程中的含水量等問題，這些直接導(dǎo)致回填土沉陷的現(xiàn)象，極大的損害的道路的質(zhì)量。

2.加強道路施工管理的措施

2.1加強審計工作的管理

大部分道路設(shè)計者在進(jìn)行設(shè)計時將自己設(shè)計理念的表達(dá)放在首位，而忽視對道路施工所面臨的實際情況等諸多方面的考慮，從而導(dǎo)致設(shè)計出來的施工方案中存在較多的漏洞和不合理的地方，對后續(xù)的工程施工造成比較大的負(fù)面影響，極大的增強的工程建設(shè)的難度以及工程建造的速度，也降低了公路的質(zhì)量。所以施工單位需要在設(shè)計工作結(jié)束之后，組織一批經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員對設(shè)計者的設(shè)計圖紙進(jìn)行審核，充分的了解設(shè)計思想并對設(shè)計中所出現(xiàn)的問題進(jìn)行充分的討論，對設(shè)計中不合理的地方進(jìn)行認(rèn)真分析之后指出改進(jìn)的方案和解決的辦法，使影響道路工程施工的因素得到最大限度的控制。

2.2加強施工過程的質(zhì)量管理

道路的施工過程是道路施工工程的主體，也是質(zhì)量工作進(jìn)行控制的重點環(huán)節(jié)，在這一過程中對質(zhì)量進(jìn)行控制需要道路工程管理人員采取合理的措施。首先要進(jìn)行科學(xué)的施工，所有的施工方案都需要進(jìn)行上級的審批才能進(jìn)行落實，如果施工的過程中遇到特殊情況而要進(jìn)行方案的修改，一定要與上級溝通，確保所有的施工工作都在科學(xué)的施工方式指導(dǎo)下實現(xiàn)。其次，施工過程還要嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行，每一道施工工序都要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，上一個工序檢查合格后才能進(jìn)行后續(xù)的工作，從而保證道路工程的整體質(zhì)量。最后還要將監(jiān)管工作落實到位，確保施工中的每項工作都責(zé)權(quán)明確，同時將突擊檢查運用到施工管理中來，保障工程的施工工作按質(zhì)按量的完成。

2.3重點進(jìn)行現(xiàn)場追蹤檢查

道路工程的很多質(zhì)量問題都需要依靠現(xiàn)場追蹤檢查來發(fā)現(xiàn)，想要做好施工現(xiàn)場的檢查工作，工程管理人員一定要做到眼勤、手勤和腿勤，即要勤于觀察，又要勤于記錄，同時還要做到勤于跑工地，施工過程中一旦出現(xiàn)問題，要迅速的采取措施予以解決，使質(zhì)量問題在出現(xiàn)的萌芽期就進(jìn)行解決，減少質(zhì)量問題帶來的損失。某高速公路橋鉆孔灌注樁的施工中，一根樁剛澆到2.5米時發(fā)生混凝土堵管，通過施工人員的努力仍然沒有得到解決，此時正好質(zhì)量檢查人員趕到現(xiàn)場，采取拔出導(dǎo)管和移鉆機重鉆的處理辦法，使可能出現(xiàn)的一次重大斷樁事故得到解決。質(zhì)量監(jiān)督人員還要經(jīng)常督促施工工人按照建設(shè)要求施工，并且不定期的進(jìn)行相關(guān)項目的檢查工作并為施工工人就建設(shè)方法等操作問題作出規(guī)范，建設(shè)過程的質(zhì)量問題要和施工工人一起解決，不能一出現(xiàn)問題就追究責(zé)任，首先將問題解決才是關(guān)鍵。當(dāng)質(zhì)量問題出現(xiàn)時，要查明問題出現(xiàn)的原因和責(zé)任者，做到賞罰分明。

3.結(jié)束語

道路作為人們生產(chǎn)和生活的重要工具，其質(zhì)量的好壞對社會意義重大，從過去道路施工的經(jīng)驗來看，良好的管理工作是道路工程質(zhì)量的重要保障，道路工程的施工單位要將道路工程質(zhì)量的控制工作放在重點考慮，組織一支高效率、高素質(zhì)的質(zhì)量管理團(tuán)隊，對施工過程中的各個影響因素進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的分析和行之有效的管理，確保道路工程的質(zhì)量，造福社會，這也是為我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量，為我們社會主義現(xiàn)代化建設(shè)提供了強大的支持。

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