鄧建輝

摘 要：本文結(jié)合連州市番禺路人行天橋工程施工實踐，嘗試分析了人行天橋施工難點及施工工藝流程，在此基礎(chǔ)上就人行天橋施工技術(shù)管理中相關(guān)要點及施工中質(zhì)量控制措施進行了分析，旨在為類似的工程提供參考與指導。

關(guān)鍵詞：人行天橋；安裝施工；技術(shù)管理；質(zhì)量控制

1 工程概況

連州市番禺路人行天橋工程，位于州市番禺路、竹園路交界路口。主橋由三段長25.84m的H型鋼梁組成三角形形狀，橋面凈寬為4m，橋下凈高為5.2m。 橋?qū)?.3m，其中人行道凈寬4m；梯道寬4.3m，其中凈寬4m，梯道兩側(cè)設(shè)置60cm寬自行車坡道；橋面鋪裝60cm×30cm×1.5cm防滑磚，梯道鋪60cm×34cm×1.5cm及60cm×15cm×1.5cm梯級磚，底層鋪砌防水水泥砂漿及鋼筋+金屬擴張網(wǎng)砼鋪裝層；基本風壓為0.3kN/m；設(shè)防烈度Ⅵ度。

2 地質(zhì)條件

場地揭露深度范圍內(nèi)的地基土 （巖）有填土、粉質(zhì)粘土，基巖為石炭系灰?guī)r，從新到老、

自上而下分述如下。

（1）第四系全新統(tǒng)土層（Q4）：層①1雜填土（ml）：分布在場地地表，層底深度 1.60～2.50m，層底標高-2.60～-1.60m。雜色，松散～稍密狀，濕，為碎砼塊、碎磚塊、碎石等建筑垃圾夾較多粘性土，頂部為砼地面及地磚，約1.50m以上為下水道。

（2）第四系上更新統(tǒng)土層（Q3）：層②1粉質(zhì)粘土（al）：ZK2～ZK7孔鉆遇，厚度1.70～4.70m，平均3.35m，層面埋深2.00～2.50m，層頂高程-2.60～-2.10m。黃褐色，可塑～硬塑，以粉粘粒為主要成份，含少量砂，粘性較好，干強度較高。

（3）基巖：為石炭系灰?guī)r（Cl）層③1微風化石灰?guī)r（Cl）：鉆孔均鉆遇，厚度1.90～5.00m，層頂埋深1.60～6.80m，層頂標高-6.80～-1.60m?；疑⒕з|(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育，少量方解石脈穿插其中，巖芯呈短柱狀、塊狀，見有溶蝕。巖石堅硬程度為較硬巖，巖體完整程度為較完整，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅲ級。

3 施工難點分析

（1）本天橋采用了多項新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝，為本橋獨有特點之一。

（2）所處路段是車流量大、人口密集，施工過程必須確保安全可靠，減少對周圍的環(huán)境和市民的影響。

（3）橋梁構(gòu)件運輸，要過交通繁忙的地段，安裝施工期間須與交管部門、城管部門密切合作，做好交通組織疏解工作，即不影響交通，又要確保施工順利進行也是本工程的施工重點之一。

4 施工工藝流程

施工準備→臨支撐和拼裝平臺的施工→鋼梁的零部件進場驗收處理→鋼梁部件的組裝→鋼梁的拼裝→鋼梁支座安裝。

5 人行天橋施工管理要點

5.1 基礎(chǔ)施工

（1）沖孔灌注樁嚴格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）及基礎(chǔ)施工及驗收技術(shù)規(guī)程有關(guān)規(guī)定進行施工。

（2）基礎(chǔ)施工前應(yīng)先探明基礎(chǔ)范圍內(nèi)管線布置情況。

（3） 基礎(chǔ)位置坐標及頂面標高應(yīng)嚴格符合設(shè)計要求，并注意預埋墩柱鋼筋，以保證墩柱的安裝精度。

（4）摩擦樁終孔原則：樁長達到設(shè)計長度，且與地勘部門提供的地質(zhì)情況出入不大。終孔前需事先與設(shè)計人員校對實際地質(zhì)情況與地勘部門提供資料的差異，并取得設(shè)計人員同意后方可終孔。

5.2 天橋結(jié)構(gòu)形式

5.2.1 主橋上部結(jié)構(gòu)

橋梁主體跨徑為25.836m，三段主梁成等邊三角形狀。橋梁凈寬為4m，兩側(cè)各設(shè)置鋼構(gòu)欄桿，欄桿高為1.25m。主梁高5.5m，鋼架節(jié)間長度 2.15～5.05m。上下弦桿均采用 400mm×700mm 的箱型截面，鋼板厚度 22mm。腹桿采用 300mm×400mm 箱型截面，材料為14mm鋼板。

5.2.2 主橋下部結(jié)構(gòu)

主橋下1～3號橋墩設(shè)置D1000mm鋼管立柱，墩柱內(nèi)填充C30微膨脹混凝土。并用 D500mm 兩道系梁連接，橋墩下設(shè)置 1.5m厚的承臺，承臺混凝土標號C30，墊層C15混凝土，承臺下位Φ150cm、Φ120cm鉆孔樁基礎(chǔ)。本天橋主墩基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，樁底支承于微風化巖層上。樓梯墩基礎(chǔ)采用擴大基礎(chǔ)，埋深為1.3m，實際施工時需把雜填土挖除，回填碎石砂。天橋基礎(chǔ)材料采用 C30混凝土與HRB400級鋼筋。

5.2.3 梯道及自動扶梯

本工程設(shè)置了梯道及扶梯，梯道及扶梯分別設(shè)置在橋梁兩側(cè)。天橋樓梯梯道寬為0.34m，臺階高為0.15m。為方便自行車穿過馬路，樓梯兩側(cè)各設(shè)置60cm寬的自行車坡道。樓梯與自行車坡道做法與主橋橋面相同。

5.3 鋼結(jié)構(gòu)制作

（1）天橋主梁結(jié)構(gòu)部件及梯道梁均采用采用 Q345B鋼材。

（2）鋼梁的制造：應(yīng)符合鋼橋制造規(guī)范及鋼結(jié)構(gòu)制造有關(guān)規(guī)范。桿件對接板的焊縫應(yīng)錯開，不能在同一斷面上。熔透焊縫全部進行超聲波探傷。焊接前的焊縫邊母材必須用手提砂輪除銹，焊成桿件后應(yīng)噴砂或拋丸除銹。后噴涂二道環(huán)氧富鋅底漆，運往工地安裝。

5.4 鋼梁防護

采用油漆涂層系統(tǒng)防護。涂裝前鋼結(jié)構(gòu)表面處理后，鋼材表面應(yīng)具有合適的表面粗糙度，以40～75μm為宜，一般不超過100μm。表面除銹質(zhì)量等級必須達到Sa2.5級，箱梁外油漆涂料采用三層：第一層：環(huán)氧富鋅漆，干模厚度70μm。第二層：環(huán)氧云鐵中間涂料，干模厚度70μm。第三層：丙烯酸聚氨酯面漆，干模厚度70μm。三層涂料合計干膜厚度為210μm。內(nèi)二層油漆由工廠制造鋼結(jié)構(gòu)時完成。天橋成橋后，面漆應(yīng)一次涂裝完成。在箱梁內(nèi)的油漆采用二層油漆。表面處理防銹等級Sa2.5；第一層：環(huán)氧富鋅漆，干膜厚度70μm。第二層：環(huán)氧云鐵底漆，干膜厚度70μm。二層涂料合計干膜厚度140μm。

5.5 施工質(zhì)量管理

首先，為了確保施工質(zhì)量，工程項目部成立了質(zhì)量管理小組，由項目經(jīng)理領(lǐng)導，技術(shù)骨干主管，同時配以物資供應(yīng)、質(zhì)檢等相關(guān)技術(shù)人員。同時，工地的內(nèi)控標準進行驗收檢查，如果某一道工序沒有通過驗收，則立即進行整改，驗收合格前不得進行下一道工序施工。

其次，對于需要連續(xù)作業(yè)的地段，設(shè)立嚴格的交接班制度，并對交接班記錄的內(nèi)容和形式提出明確的要求。工程所需的焊條、鋼材等在入場前必須出示質(zhì)量保證書，監(jiān)理人員還會根據(jù)規(guī)范要求對材料質(zhì)量進行復查和見證取樣，以便在源頭上確保施工質(zhì)量。

再次，參與施工的焊工除了要具備從業(yè)資格證書外，也要接受相關(guān)安全和技術(shù)教育，明確施工過程中應(yīng)注意的重點問題。為了調(diào)動其工作積極性，相關(guān)負責人還設(shè)置了獎懲制度，鼓勵焊工能夠保質(zhì)保量地完成工作任務(wù)。

5.6 橋面鋪裝、欄桿及梯道綠化

（1）橋面鋪裝、欄桿

①天橋橋面和梯道踏步均以防滑地磚鋪飾，地磚以不同排列鋪成圖案，以增加天橋環(huán)境美感。②梯腳承臺外露面通過面磚鋪貼裝飾。③不銹鋼復合管欄桿外包不銹鋼材質(zhì)采用SUS302，內(nèi)層材質(zhì)為 Q194-235。

（2）天橋綠化設(shè)計

本橋在梯道兩側(cè)布置種植槽，選用喜陽和耐旱存活率大、種植效果好的紅花三角梅和紫花三角梅。由于三角梅為垂枝型矮灌木，在種植成型后枝條會伸展、垂下、花期時間長，一年多期開花。故在開花時節(jié)，天橋巧借植物和諧周圍環(huán)境，減少了天橋給人帶來的生硬感。

6 結(jié)語

綜上所述，本天橋采用了新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新工藝，在技術(shù)、管理人員的共同努力下按期完工，施工質(zhì)量完全達到了設(shè)計要求。另外，本天橋結(jié)構(gòu)輕盈、造型新穎，并擁有較好的景觀效果。根據(jù)結(jié)構(gòu)總體計算結(jié)果分析，橋梁應(yīng)力、變形等各項指標均能較好地滿足規(guī)范要求，為類似的工程提供參考。

參考文獻

[1]《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）

[2]王璐斌.人行天橋鋼箱梁施工管理[J].中國建筑金屬結(jié)構(gòu)，2013（12）.