周海倫

摘 要：海洋工程船結(jié)構(gòu)艙室的PSPC裝涂工藝目前還沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)和指南，一些相關(guān)的指導(dǎo)還存在一定爭(zhēng)議。本文從組立階段結(jié)構(gòu)缺陷處理入手，首先分析了分段涂裝，然后又研究了總組涂裝的工藝，以及大合攏階段的合攏縫區(qū)域的涂裝問(wèn)題，為海洋工程船結(jié)構(gòu)艙室的PSPC裝涂工藝研究提供了可參考的意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：PSPC 結(jié)構(gòu)艙室 涂裝工藝

1.組立階段結(jié)構(gòu)缺陷處理

組立階段結(jié)構(gòu)缺陷處理是裝涂前必須進(jìn)行的過(guò)程，這一階段的主要任務(wù)是對(duì)裝涂的鋼材進(jìn)行必要的處理，使材料能夠滿(mǎn)足工藝的要求，方便接下來(lái)的PSPC裝涂順利的進(jìn)行。

組立階段結(jié)構(gòu)缺陷處理首先要對(duì)鋼材表面缺陷加以處理，主要是打磨鋼材的表面，去掉焊接焊接物，使其表面無(wú)明顯的污染物，達(dá)到工藝的要求。其次，要對(duì)鋼材的邊緣進(jìn)行倒角處理，所加工的倒角半徑最少為2毫米。這一過(guò)程主要是針對(duì)鋼材的邊緣處理，如倒角加工難度較大，也可選擇打磨處理，以達(dá)到同樣的效果。

2.分段涂裝

分段涂裝是裝涂的重要部分，這個(gè)過(guò)程對(duì)整個(gè)需要裝涂的結(jié)構(gòu)艙室分段裝涂，最終實(shí)現(xiàn)船艙整體裝涂的效果。在這一過(guò)程中，需要嚴(yán)格的遵守PSPC裝涂工藝，按照規(guī)定的流程操作，以下是具體的工藝：

（1）表面處理。待裝涂的材料必須進(jìn)行表面加工處理，達(dá)到裝涂要求的標(biāo)準(zhǔn)。在這一過(guò)程中，需要借助掃掠式噴砂、高壓水洗等流程，對(duì)于機(jī)械加工無(wú)法完成的死角，可以借助動(dòng)力工具打磨，最終完成表面處理的工藝。（2）油漆統(tǒng)噴。完成材料的表面處理后，就需要進(jìn)行一度統(tǒng)噴的操作。這一操作是裝涂的第一步，待油漆硬干后，還需要對(duì)一度統(tǒng)噴的工作進(jìn)行檢查和修正，對(duì)不合格的地方進(jìn)行二次裝涂，然后清潔表面，交由下一步處理。（3）二度噴涂。一度統(tǒng)噴結(jié)束后，完成的只是大面積的表面裝涂工作，對(duì)于焊接處和普通噴涂難以達(dá)到的區(qū)域，要進(jìn)行二度噴涂。這一過(guò)程需要更有經(jīng)驗(yàn)的噴涂人員，深度檢驗(yàn)材料表面的噴涂工作，將整個(gè)噴涂工作完成。另外，在進(jìn)行二度噴涂操作時(shí)，需繼續(xù)沿用統(tǒng)噴的油漆，以此來(lái)保障噴涂的質(zhì)量。（4）檢查修正。噴涂工作完成后，需要對(duì)整個(gè)噴涂的質(zhì)量進(jìn)行檢查，對(duì)不符合要求的區(qū)域進(jìn)行再?lài)娡?，最終使噴涂工作滿(mǎn)足工藝的要求。（5）打磨和修補(bǔ)。噴涂工作完成后，需要進(jìn)行打磨，主要打磨的部位是腳手架與分段結(jié)構(gòu)接觸的部位，這一流程是為了方便后續(xù)裝配的需求。待腳手架和分段結(jié)構(gòu)裝配好以后，再對(duì)整個(gè)接觸部位進(jìn)行修正，必要時(shí)對(duì)打磨部位進(jìn)行補(bǔ)噴的操作。

上述的幾個(gè)步驟是分段涂裝的基本工藝流程，在整個(gè)PSPC涂裝工藝中有重要的地位和作用，所以在具體的操作中一定要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，保證涂裝的質(zhì)量。

3.總組涂裝

總組涂裝也要按照一定的流程進(jìn)行，在具體的操作中首先要進(jìn)行涂層搭接處的表面羽化處理。完成材料的表面處理后，就需要進(jìn)行一度噴涂和二度噴涂，噴涂后，待油漆硬干，還需要對(duì)一度統(tǒng)噴的工作進(jìn)行檢查和修正，對(duì)不合格的地方進(jìn)行二次裝涂，然后清潔表面。其實(shí)，這就是重復(fù)和分段涂裝（2）、（3）同樣的操作。當(dāng)然，噴涂工作完成后，也需要對(duì)整個(gè)噴涂的質(zhì)量進(jìn)行檢查，對(duì)不符合要求的區(qū)域進(jìn)行再?lài)娡?，最終使噴涂工作滿(mǎn)足工藝的要求。

總組涂裝的工藝流程和分段涂裝的工藝流程大體上相似，因此具體的操作可以參考上述的分段涂裝。在一些細(xì)節(jié)上，總組涂裝處理的更加到位，像通焊孔和透氣孔的處理都考慮在內(nèi)。在著眼點(diǎn)上，總組涂裝也更加全局化，這一操作是從整個(gè)艙室的裝涂入手，然后再細(xì)致的考慮細(xì)節(jié)和處理問(wèn)題。

4.大合攏階段結(jié)構(gòu)涂裝

在大合攏過(guò)程中存在很多破損問(wèn)題，原因如下：分段精度差開(kāi)刀；預(yù)留焊縫過(guò)長(zhǎng)；密性試驗(yàn)洗油漆；鐵舾裝件漏裝；結(jié)構(gòu)修改，機(jī)械撞擊；切割吊碼，涂層保護(hù)不到位；5S差等。根據(jù)具體原因加以具體解決，操作方法同與第二點(diǎn)的方法是完全一致的。

5.結(jié)語(yǔ)

海洋工程船結(jié)構(gòu)艙室的PSPC裝涂工藝目前正在逐步的完善中，很多的流程和技術(shù)仍處在探索的階段，所以不可避免的存在一些爭(zhēng)議。但是，隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，這一問(wèn)題中將被解決，洋工程船結(jié)構(gòu)艙室的PSPC裝涂工藝也將被完善。

參考文獻(xiàn)：

[1]李剛.基于PSPC壓載艙涂裝工藝的研究[J].船海工程，2013，06：96-100.

[2]蔡厚平，李明霞.基于船舶壓載艙涂層保護(hù)新標(biāo)準(zhǔn)的涂裝工藝優(yōu)化研究[J].船海工程，2013，02：35-37+45.endprint